決戦用にするべきか＠Campagnolo Eurus

昨日届いたホイールですが、さっそく組み付けました。

購入したのは・・・「Campagnolo Eurus」です。



かっこぇぇ(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
色々なホイールを比較検討しましたが、最終的には見た目優先となりましたｗ
特徴的なG3スポークもそうですが、やはりイタリア製品は独特な芸術性がありますね。
シマノコンポにカンパホイールという組み合わせは気にしないことにします（笑）

さて、カンパのホイールを購入検討する場合、ゾンダ・ユーラス・シャマルのどれを買うか、非常に悩ましいところです。
ゾンダとユーラスの違いはスポークがステンレスかアルミかどうか、ユーラスとシャマルの違いはハブベアリングがセラミックか普通のベアリングかどうか（シャマルはハブケースがカーボン化されていて、若干の軽量化）。
この時点で、ユーラスとシャマルには大きな違いは無いことがわかりますので（リムとスポークは一緒）、ひとまずシャマルという選択肢はなくなりました。
というか、シャマルは予算オーバーですｗ

では、ゾンダとユーラスを比較した場合、非常に大きな違いがあります。
ゾンダはステンレススポークの為、アルミスポークと比較した場合、乗り心地＆耐久性に有利です。アルミスポークは耐久性こそ劣りますが、軽い上に剛性があり、踏めば踏んだだけ進むというレース向きなホイール、ということのようです。

私の使用用途ですと、ゾンダが正解に思えます。
ただ、ハイエンドのホイールを経験してみたかったし、練習用のホイールは別にあるので、ユーラスを決戦用という位置付けにしてもよい、との結論でユーラスを購入しました。
将来的にはゾンダクラスのホイールを練習用として買いますけどねｗ

ホイールバッグが付属しているだけで高級に思えますｗ


付属品はフルクラムと一緒。というか袋もロゴと色が違うだけで一緒ｗ


組み換え時にレーシング7と持ち比べしてみましたが、あきらかに軽いのがわかります。






重量ですが、フロント602g ＋ リア865g ＝ 1467g　でした。
今まで使用していたフルクラム レーシング7は、フロント805g ＋ リア1010g ＝ 1815g の為、348gの軽量化です。
全体で約10kgの内の348gはけっこう大きい数値で、しかもバネ下重量（バネ無いけどｗ）ですから、乗り出すのがすごく楽しみですね。