カンパニョーロ ユーラス ハブ＆フリーボディ分解メンテ

今日は休みでしたが、あいにくの雨。
自転車乗るのも車弄りもパーなので、フリーボディがダメになったユーラス君のメンテナンスを行いました。



フリーボディのスプリングを交換するだけですが、せっかくなので分解メンテをします。
今回、パーツクリーナーとして使用したのはこちら。



SPIN（スピン）という日本のケミカルメーカーの商品です。
洗浄力が高いという謳い文句と、何より液体のパーツクリーナーで洗浄液の再使用が可能という経済性に惹かれました。

ハブに使用するグリスは、モーガンブルーというベルギーのメーカーの商品です。



※ついでにチェーンオイルも購入しましたが、使用してからインプレします。

カンパのハブメンテにはカンパのグリスLB-100を使用するのがベストなのですが、残念ながら廃盤となり各所で在庫の取り合い状態となっています。
（カンパはその代替グリスを販売予定とのこと）
ということで、それに替わる何か良いグリスはないか？というわけで、モーガンブルーのカンパグリスを購入しました。

※シマノのデュラグリスも持っていますが、カンパのハブには硬すぎて使用できないそうです。

グリス界の最高傑作と言われる、ピーナッツバターのようなカンパグリス（現在では入手不可能）を模したグリスということでカンパグリスと言うそうです。
カンパグリスと同様に、しっかりとした潤滑力を保持しながら回転の妨げにならないような粘度、ということのようですが、その使用感は果たして・・・



それではメンテナンスをしていきます。

まずは、フリーボディのロックナット＆カラーを外します。
（ロックナットは逆ネジの為、シャフトをアーレンキーで保持しながらスパナで外しました）





そうすると、フリーボディが外れます。



ここからは反フリー側の作業です。
ハブシャフトを固定しているナットを5mmのアーレンキーで外します。



続いて、玉押しを固定している部品をロックしているネジを、こちらもアーレンキーで外します。




次にカラーを外します（抜くだけ）。



この時点でシャフトが抜けるようになります。



その後、玉押し、防水シール、ベアリング＋リテーナーを外します。







まだハブ内にはボールレースが残っていますが、外せるのはここまで。



各パーツを先ほどのパーツクリーナーで洗浄します。
一番左の容器は、本来はマニキュアの除光液を入れておくもの。コットンを押し当ててプッシュすると適量が排出されるという優れモノ。
ウエス等に染み込ませる時に重宝します（妻が使用しているのを見てヒントを得ました。100均で売ってます）。



ある程度グリスは拭き取ってから洗浄液に投入しましたが、それでもこれだけ汚れているということでしょうね・・・
鮮やかなピンク色の液体だったのに（汗）





使用後の洗浄剤は茶こしでゴミを除いて保管しておきます。



キレイになったパーツ達。
その後、グリスアップをしながら外した手順と逆で組み付けていきます。



グリスの注入には注射器を使用します。
（これも100均のコスメコーナーに売ってます）



フリーボディに補修用のスプリングを装着しました。
あの細いスプリングが爪を起こす役目を担っていますので、劣化もそうだし、グリスの詰めすぎでも爪が起きなくなるそうです。



ハブ側のスプラインにはグリスを塗布しておきます。



フリーのグリス量をどうするか悩みました。
爆音ラチェットが欲しくてカンパのホイールを買ったようなものなので、グリスは少なめにしておきます。
多ければ良いというものではないし、少なくてもダメなので、この辺はしばらく乗ってみて様子見とします。



というわけで、ホイール復活しました！



フリーが壊れてから後で気付いた事ですが、スプリングがダメになったという兆候が２つあります。

１．ラチェット音が静かになる
爪が起きていないので、爪とスプラインが擦れあうカチャカチャというラチェット音が小さくなる～無くなるという傾向があります。
私の場合、カンパなのに無音になりました・・・
ハブの当たりが付いて静かになったのかなぁ？と思ってましたがｗ

2．クランクが共回りする
スタンド等でリアタイヤを浮かせた状態でクランクを回すと、クランクが静止せずに少し共回りします。
グリス詰めすぎでも発生するようなので、一概にスプリングの破損とはいえませんが、どちらにしろ爪の状態が良くないのは確かなので、要メンテナスです。

さて、せっかくグリス類を購入したので、また時間のあるときに他のホイールもメンテナンスしてみようと思いますｗ