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先月から使い始めたベルギーのケミカルメーカー、モーガンブルーのレースオイル(チェーンオイル)ですが、5月のジテツウ&休日ライドで耐久テストをしてみました。



約350kmの走行後の状態です。



注油メンテナンスを行う目安として、ペダリング時にシャラシャラ(チャリチャリ？)と音がし始めるか、あまりにも汚れたら行うようにしていますが、今回は後者。

まだ充分に潤滑されている感覚はありますが、あまりに汚いので耐久テストは終了です(笑)

とりあえず、洗浄・・・
うわぁ・・・((((；ﾟДﾟ)))))))





このオイルの特徴として、注油する前は少し粘度のあるオイルですが、チェーンのリンク部に適量をさした瞬間、サーっと浸透してコマ全体に広がります。
だからといって滴り落ちる事もありませんし、チェーンの表面にしっかりと油膜状になっています。

これまで使用した事があるオイルは、フィニッシュラインのドライルブ&ウェットルブ、ワコーズのチェーンルブです。
フィニッシュライン、特にドライの方はまったく持ちません。
100〜200km走るともうチャリチャリ鳴り始めます。
(その代わり、かなりドライなので汚れは付きにくい)
ウェットルブとワコーズは可もなく不可もなくといったところでしょうか。

今回のレースオイルは表面上こそ汚れていますが、砂埃を寄せているというよりは、摩擦によってオイルが汚れた(黒ずんだ)だけのようです。

潤滑はそれでも充分なので、汚れを目安に交換サイクルを決めるのであれば200〜300kmというところでしょうか。
少なくとも、今まで使用したオイルとは全く違う印象を受けましたし、今後も使い続けたい良いオイルだと思います。

値段も量の割には高くないので、このオイルはオススメです。

春野ふれあい公園で開催された、オールドカーin K'z ROADを観に行ってきました。
(カードリーダーが壊れてしまったので、とりあえずiPhoneで撮った写真のみUPします)



今年で5回目になるこのイベントですが、観覧者数が年々増えているようで、たくさんの人で賑わっていました。
フェアレディZの生みの親である片山豊氏(残念ながら2月に亡くなりました)の呼びかけで、春野町PRイベントとして始まりましたが、もう毎年恒例イベントとして定着し始めたのではないか？と思います。



イベントの性格上、新旧のフェアレディZが50台くらい(正確な数はわかりませんw)、色々と目の保養になりました(笑)
その他、国内外問わずのヒストリックカーも集まり、とても自分より年上の年式とは思えない車ばかりで、見習うべき点も多いです。

みんカラでもこの時期になると決まって話題になる自動車税問題、こういう車のオーナー達ほど何も言いません。
自動車趣味としては超級に位置するヒストリックカー所有の大変さからすれば、自動車税が割増になるなんて微々たる問題でしょう(笑)



私の父親含め、ショップのアルファロメオ軍団も毎年恒例で参加しています。
父のFIAT850はエンジンブローで1ヶ月半ほど入院、信じられない状況で復活しました(これについては後に)。
母は、すげぇお金がかかった・・・と嘆いてましたが(汗)

現行車種も良いですが、そういう車のルーツを知るという意味でもヒストリックカーを一度は見てみると、すごく面白いし、こういう車の付き合い方もあるんだなぁと参考になりますよ。

今日は天気がすごく良いので〜、ハマイチしてきましたε-(´∀｀; )



ロードにちゃんと乗るのはいつ以来でしょうか・・・
ジテツウで乗ってはいるものの、休日に乗るのは久しぶりです。
通勤時はバックパックに詰め込んだお弁当・水筒・着替え+αを背負ってのライドですから、それが無いだけでもすごく軽く感じますね(笑)
さらに、長くない距離とはいえ日常的に乗っているからか、足がよく回ります。

そんなこんなで普段はインナーに落とす登りも全てアウターでクリアー出来たり、これけっこういけんじゃね？と調子こいてたら急に足が回らなくなりました。
菓子パン一つの朝食のみで出発したので、軽いハンガーノックですね・・・

急いで補給・・・、小さいコーラが無かったのでレッドブル・・・、翼をください！
(真波山岳くんのように登りで翼が生えたら楽なんだけどw)




帰宅後はロメ男の洗車♪( ´▽｀)
夏場は風が弱いので、早起きすると色々と予定がこなせますね。

欧州車ですからある程度は覚悟していましたが、やはりブレーキダストが酷いです。

Before


After


GTA純正のSpeed Line製ホイールですが、洗いやすそうなデザインに見えて、すごく洗いづらいです・・・
ブレーキも正直に言って、この手の車にしては効きが悪いので、低ダスト&高制動力のパッドに交換したいですね(そんな都合の良いのがあるだろうか・・・)。

とは言え、すごく欲しくて買った車なので、不満があろうと愛着は歴代ナンバー1ですw
色々と弄りたい部分は多々ありますが、急がず長い目で育てていこうと思います。

愛知県新城市にある阿寺MTBパークに行ってきました。

そろそろMTBも走らせないかんなと思っていたところ、先日行ったジャイアントストアでMTBコースの情報をゲットし、行ってみることにしました。
自転車を積んでわざわざコースに行くなんて、DC5でサーキット通いしていた時の感覚に似ていて懐かしい限りです。

道中、阿寺MTBパークなんていう表示は一切ないので迷いましたが、なんとか到着。



コースはこんな感じ。
とりあえず∞コースを走ればよさそうです。
（常連さんも∞コースを走行されていました）



基本的に無人の為、野菜の無人市的なシステムです（笑）
ですから、不明点が多すぎな状態でコースインになります・・・











コースに関して、難易度に応じて３種類ありますが基本的には全てダウンヒルコースです。
で、結論から申しますと初心者にいきなりダウンヒルは難しすぎて、ビビってしまいました（汗）

論より証拠。



走ってみてわかりましたが、MTBに必要なスキルはロードバイクとは全く違いますね。
特に下りはミスをすると私のように前転します（笑）

ブレーキのかけ方、重心の位置、加重のかけ方、トラクションのかけ方、etc・・・
ロードバイク乗りの方がオフのトレーニングにMTBに乗る方が多い、というのも納得です。

新城市とはいえ、ほぼ浜松市みたいな立地ですので、時間を見つけて通ってみようと思います。

ちなみに、147への自転車積載ですが・・・



前輪は取り外し必須、後輪は外さなくても載りましたが、外したほうが楽でした。
外したホイールをどうやって載せるかは一考の余地がありますね。
どちらにしても、普通に載ったのでひとまず安心！

2015 SuperGT Rd.2 Fuji ＠GT500