愛車一覧

ワゴンRからの入替え、仕事用車です。

１９８８年１２月登録の８９年式カレラです。 最終型が欲しくて２年近く探しました。

よく回る6気筒でした。 今思えばこれも水平対向ですね。

最後の競技車です。 この頃、三菱はとってもラリーに力を入れていて 純正オプションでダンパーやスプリングなどを出していて 改造申請なしで競技車を作れるようにしてくれてました。

71から乗り換えで、86と比較して師匠の強力な推しで こっちにしたんですが・・・ターボ車、難しかったなぁ それでも、とある物を付けて、ちょこっと回して、とある数字が1.1 を指して・・・ 林道で扱いきれないほどの速さになりました。

いよいよちゃんとしたラリー車に乗り換える為、 お世話になっていたショップで紹介してもらった完璧に 出来上がっていた71です。 足回りはビルシュタインにフルピロ、TRDクロスミッション、 ステアリングギヤボックスも交換してあり、何もイジるところが 無い車でした。 ところが買ってすぐに新しいラリー ...

ラリーを始めるのに最初に買った車です。 師匠に初めはポンコツで十分だと言われ、乗り始めたけど リヤサスがリーフスプリングでめちゃめちゃ乗りにくかったぁ

オペルを日常的に使うのはもったいなかったので クーラー付きの足車にしてました。 今、考えると5～6万円でいくらでも手に入れられたんですよね。

スカイラインの次に買った車です。 日本に入って来ている大半が1900GTなんですが これは1100GTとういう排気量が小さい方です。 中古並行車で沖縄から入って来たらしいので 詳しい素性がわかりませんでした。 リトラクタブルライトなんですが、横に回転してライトが 出てくるんです。

免許を取って最初に買った車です。 乗り始めて半年後には2600CCフルチューンしました。 あまり出回っていないプロフィールのカムを組んでもらい 中速域のトルクがすごかったです。 その代わり高回転はそこそこでした。 写真を見直すとあまり手入れをしてないですね。 この車、首都高の料金所で追突当て ...