端っこのプジョー→B4のブログ一覧

一昨日からダウンしてます
昨日の夕方やっとこさ起き上がって病院行きましたが・・・
扁桃腺がよく腫れてたそうですorz

浴槽で寝ちゃったり、それでほてっちゃって浴槽の外で冷ましてる最中に寝ちゃったり、暖房も付けずに夜中までPC再インストールしてみたりと今までよく風邪ひかなかったなあといった感じでしょうか？

皆様、お気を付け下さいませ・・・

何だかんだやってるうちにキリのいい走行距離になりました

トリップは購入後初の実家帰省後からいじってないので
コレ+300㌔ぐらいが購入後の総走行距離です

毎日使ってるはずなんですがあんまり伸びてません

タイトルと本文は関係していません(誕生日プレゼントは受付中です)

自分で撮った写真のチェックをしていたらこんな写真が出てきました
何かフェラーリだののシフトっぽいですが、違います
日野製の電気・空気式リモコンシフトでFFシフトって商品名です
86年のエンジン系列の変更を伴うマイナーチェンジで搭載開始になり、これは初期型のマイナーチェンジ版になります
(これは大体1987-88年くらいですね　最初期型はインジケーターが直接照明式のアナログ表示です)
日野だけは独特の作動音(プツーンカツーン)で遠くからでもメーカーがよく分かります
音から想像できる方も居られるかも知れませんが、シフトチェンジが遅いです
この後シフトノブ及び構造の見直しで通常のMTシフトのように樹脂製カバーが被り、今でもほぼ同様の形です
地元では2000年に低床バスが標準車として採用されるまでもの凄く長いシフトノブ(エアアシスト付き)が採用されていましたので、初めて見た時は驚いたものでした
(ふそう車だけは何故か先行して採用されていましたけれど)
今路線バスでこれ(類似品ではなく)を取り付けてるのは、ハイブリッドバスとHRと言うひょろ長いノンステップ車だけになってしまっています
(いすゞ・日野のバス事業協業→J-bus　数年前から路線車はいすゞ系、観光バスは日野系に)
趣味者だけの観点のみで言うと車種統合、協業化は面白くないところですが、実際には不採算だそうで色々言ってはいられないんでしょうねえ・・・

ちなみにこの写真は西鉄バス赤間営業所にお邪魔させていただいたときに、運転士さんのご厚意で撮影させていただきました
4年前に既にかなりの古参車だったので今となってはある意味貴重な写真です

帰ってきたは帰ってきたんですが写真を上げてませんでした（汗

一応帰ってきた直後（25日）撮影分です

一応今日明日に仕上げるって事で連絡が来たため、ボーッとしながら電話待ちです。

うーん・・・半日以上過ぎましたが明日かな・・・