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イイね!
2018年02月24日

燃費検証など

昨年末より始めた燃費記録について。
走行フィールと共に気になっていた燃費について、IモードとSモードでそれぞれ3回ずつ走行したデータを検証したいと思います。

なお、データは全てみんカラに入力した値をそのまま用います。詳細が知りたい方は(そんな方いるのか?)リンクの貼り方がわからないのでw私の過去の投稿を探してみてくださいww給油タイミングはは360〜450㎞の間で実施しております。

また、注記のないものは全てエネオスでの給油です。


Iモード
1回目:12/22 8.53㎞/ℓ
2回目: 1/18 8.52㎞/ℓ
3回目: 2/4 8.06㎞/ℓ
Ave. 8.37㎞/ℓ


Sモード
1回目: 1/5 8.33㎞/ℓ
2回目: 2/14 8.67㎞/ℓ ←ココのみシェル
3回目: 2/23 8.56㎞/ℓ
Ave. 8.52㎞/ℓ


なんと(!)予想に反し、私の運転条件ではSモードの方が燃費が良かったです。
因みに通勤8割使用、往復約65㎞×5日、残りはプライベートで使用する条件です。

どうですか?CO7ユーザーの平均値くらいでしょうか。

今シーズンは特に寒い日が多かったこともこのような結果に繋がったのかも知れません。

Iモードは回転数の割に進まないという、所謂“半クラ状態”の時間が長かったように感じました。特に発進時はロスを多く感じます。
一定速度のクルージング中は回転数も落ち着き、静寂性も高く快適なのですが、冬場のエアコンや電装品駆動の状況下では厳しかったのかもしれません。


一方のSモードですが、対Iモード比でまず感じることは全域で回転数が高めとなります。
決してノイジーではなく心地よいボクサーサウンドを楽しむことができる程度なのが良いですね。
半クラ状態もある程度感じますが、繋がりはこちらが気持ちいです。
この辺のフィーリングは好みかと思いますが、私は日頃MT乗りで、割とガシガシ繋いでいく派なので、もっと早く繋がるといいなとは感じます。
ただ、家族を乗せてのクルージングだとIモードの方が良さそうです。

回転数が高い≠燃費悪化 → エンジン負荷に対し、適切な回転数の使用が好燃費に繋がるということでしょうか?中間期ではまた違った結果になるやもしれませんね。


この結果を踏まえ、しばらくはSモードを常用することにしました。
ECUチューニングでIとSのイイトコどりが出来たりしないかなぁ…なんてね。


じつはS♯モードは一度も試したことがないです…どんな感じなのでしょう?果たして常用している猛者はいるのだろうか?


ところで燃費データ取りがひと段落したので、極めて中途半端な時期ではありますが、オイル交換を行いました。

↓交換時の距離はコチラ




息子がインフルエンザB型に罹患しているので(汗)こちらについては、またの機会に報告いたします。

それでは、おやすみなさーいzzz





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Posted at 2018/02/24 23:42:02

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