アルクのブログ一覧

チャージャーの左下のボルトがどうしても外れなくて　（狭い＆力不足？）
外してから入れたかったけど　オイル抜いちゃったので　付いたまま交換しました
イクセル混ぜたトヨタ純正を溢れるまで　　古いオイルは紫っぽい色になってました

工具新調して再トライします　

ついでに　エンジンマウンターにD2505を７個取り付けしてエンジンが1mm下がった

ついでにベルトのテンショナーにイクセル混ぜたグリス　などしました

外せたら写真とります　中も見たいので　　手がオイルまみれで　写真少な・・・



　　

ついでに　前のオーナーの２つ付けたサイレンを　１個にして左に寄せました　
ラジエーターの邪魔にならないようになりました

ジャンク屋さんから　ボンネットを２１００円で　買って来ました
ダクト穴あけて　マットブラックにで塗ろうかな

やること　いっぱい　妄想中　　

ブレーキパッドを安くて良さそうだったので　前後ディクセルに決めました

キャリパー　オーバーホールと同時進行で換えていきます　

スーパーチャージャーオイルも　トヨタに頼んだので　イクセル施工する予定です

メタライザーEX　効いて良いけど　高いので　お金のある方は　オススメですよ

（エンブレが亡くなりました　　ブレーキには厳しい現実です）

リアのキャリパーが　ロックして　音がしてきたので　セミオーバーホールしてみました

シリンダーを綺麗にして　半分パッキン交換しました　

シルビアのリアと大体同じ構造ですね　
パッキンセット
シリンダーには赤い方のグリスを塗ります

取り敢えず　音は直ったので　問題が有ったパッドの斜め減り


候補が

DIXCEL　EC type EXTRA　良さ気なレビュー多し

ウェッズスポーツ　REVSPEC PRIMES　出たばかり　レビューなし

エンドレス　SNP　　エンドレス　最安パッド

どれが良いかな？　調べ中　

１個で１００V　０．２Wくらいです　マイナス電荷は-４ｋVです　プレオに７個取り付けました
吸気に４個と

エンジン周りに１個　インタークーラなどに１個　CVTに１個の全部で７個
１００Vのワットチェッカーで１．２W位です　
正弦波DC-ACインバーターの方が電気食ってそうです　

距離２０ｋくらい法定速度６０キロの国道で燃費計１９.５ｋでした　プラス２ｋは良くなってる
メタライザーＥＸのおかげか水蒸気はブローバイガスには増えてないようです

まだまだ実験中