アルピナホワイトのブログ一覧

久しぶりの　ブログ こんな話で申し訳ないのですが・・


実は先週　6/19の朝　 前夜から下半身に違和感感じながらも、　いつものように　通勤車で 職場に到着した直後　突然　左足が激しくしびれて　両足　で立てなくなりました

（既に　状況を御存じの　お友達も　居られますが）


結論から言えば　十数年来の　持病である　腰部脊柱管狭窄症　と　頚部脊柱管狭窄症が　一気に・・・　　悪化したみたいです


その後　どうにか家に戻り　ヨメが掛かりつけの　整形外科に搬送してくれましたが、この段階で　もはや一人で立てません　
　主治医はすぐに　腰にブロック注射して　くれましたが　針の痛みを　全く　　感じない状態、　まずは　2日間　絶対安静で寝たきりの　指示、2日後に　再診し　こんどは　腰のブロック注射も　2本に増量？　

しばらく 連日連夜　就寝前の消炎鎮痛剤も虚しく　痛みで　2時間おきに　悪い夢を見ては　はっと目が覚める　状態で　数日過ごしました


今日 現在は　睡眠も安定し、　ゆっくりなら　ようやく一人で歩ける状態です　一歩に　通常時の　2～3歩程度の時間の　歩行ペースです


ただし　残念ながら　発症前の　痛みの状態には　戻っていません・・　


　唯一　ありがたいことに　現状を知った　　整形外科系の　お友達が　実際に　時間をとって診察を申し出てくださったり　　最悪オペの場合　推奨できる執刀医を　ご紹介くださったりしてくれています　　　　


今日現在　どんなに腰痛が酷くても　右足だけは　力が抜けることは　今のところ起きていませんから　、当分は　右ハンドル、　2ペダル車　の車　でないと　危険です

なので　しばらくは　MT車は我慢・・　　通常　ヨメ（専用）車　の　GTI＠VW　GOLFⅤ　に　乗らざるをえません　　


体の痛みもさることながら　気がかりなのは、　今後　ささやかな楽しみである　アルピナを含めた　趣味車のMT車に　今まで通り乗り続けられるかどうか・・


わが　B3Sに　至っては　先月末から　クルマとの対面すらできていません・・・　（エンジン掛るかな？）　　


こんな　状況ですから　とても楽しみだった　9月末の　東西ツーリングの参加も　　今のところ　ペンディングです



　


気分的に　マイっています　ので　俳諧もコメント返信も出来ていない状態です

あしからず　ご了承ください　　　　

★アルピナハイウエイ-クルージング クラブ★

第一回　＜関西ＯＦＦ＞　　関西地区開催の　

記念すべき　イベントに　このたび

参加させていただくことが出来ました





多数の　アルピナ車、BMW車、そして　Countachや　RUF　といった　車種の　オーナー様がたと
楽しい　お時間が共有できたことに　感謝しております



イベント当日の　詳細　ブログに関しましては　　主催者様（M54さん）　ブログをご参照ください　

なお　参加された　当日車　の　一部は　フォトギャラリーにアゲました

宜しければ　ご覧ください


①★アルピナハイウエイ-クルージング クラブ★第一回＜関西ＯＦＦ＞参加車輛　ALPINA丸目B系
②★アルピナ ハイウエイ-クルージング クラブ★第一回＜関西ＯＦＦ＞参加車輛　ロードスターS
③★アルピナ ハイウエイ-クルージング クラブ★第一回＜関西ＯＦＦ＞参加車輛　　ALPINA　9X系　
④★アルピナ ハイウエイ-クルージング クラブ★第一回＜関西ＯＦＦ＞参加車輛　　ALPINA　4X系　
⑤★アルピナ ハイウエイ-クルージング クラブ★第一回＜関西ＯＦＦ＞参加車輛　　BMW　各車　
⑥★アルピナ ハイウエイ-クルージング クラブ★第一回＜関西ＯＦＦ＞参加車輛　ランボルギーニ＆RUF　

次回　今年秋に　BMWアルピナ ハイウエイ-クルージング クラブ 　　関東-　関西　合同イベントが

浜名湖行われると　お聞きししました、　次回も　是非　参加させていただきたいと思います



　
今回は　素晴らしい　イベントを　企画実施していただきました　主催者様、　コース下見を　してくださった　しろcab　様、　当日　歓談させていただきました　参加者の皆様がたに　心よりお礼申し上げます

今後とも　宜しくお願い致します。　

BMWからベース車両の提供を受け、独自の手法で
スポーツモデルの製作を行うアルピナ社

2000年前半　当時は年間の生産台数はわずか700台
という世界的にみても非常に小規模な自動車メーカー

単なる　チューナーではなく正式な　自動車メーカーなので　
車検証は　車名　ＢＭＷ　ではなく　車名　ＢＭＷアルピナ　となっています

噂では　現在は　生産台数はやや増えたらしいが　相変わらず職人の
手作り体質を変えるつもりは無いらしく　　800台前後　程度らしいです

B3シリーズはアルピナが手掛けるクルマのなかではもっとも小排気量のモデルで、BMWの3シリーズ　E46型をベースとしている

当時は　シリーズモデル中最もスポーティなモデルとして　B3-3.3の後　Sの称号が与えられ、デビューしたもの

ボディは2ドアクーペ、4ドアセダン、カブリオレ、そしてツーリングワゴンの4タイプ有り　本国と同じフルラインアップが日本にも導入

B3Ｓ　に搭載されるエンジンは、B3-3.3　より　排気量アップされた3.4L 直6DOHC。315ps/6300rpm・36.9kgm/4800rpmのパワーとトルクを発生

メーカーによる0-100km/hの数値は、クーペとリムジン（セダン）が5.4秒、カブリオレとツーリングは5.8秒と発表されていた

購入した　B3Ｓ　２００３年モデルは　クーペとカブリオ　に限って　　B3-3.3　と　B3Ｓ　の　過渡期のモデルで　フロントマスクが　　　B3-3.3　と　ほぼ同じです

実は　アルピナ純正ホイールのデザインが　異なる事は　最近気が付きました

（因みに　B3-3.3　は　285ps/6200rpm（DIN）・34.2kgm/4500rpm（DIN）のパワーとトルクを発生する
メーカーによる0-100km/hの数値は、クーペとセダンが5.7秒、カブリオレとツーリングは6.1秒と発表されている）　

同年式の　E46型　M3は　直列6気筒3.2L（3,246cc）と排気量は僅かに少ないながら　343馬力に達する最高出力と、37.2kgmもの最大トルクを誇るクルマであり

これら二台に　ハルトゲ5.0　の３台性能比較ＶＴＲが有ったので　観てみたところ　B3-3.3　でこの動きなら　30ps違う　B3Ｓの性能は　安易に想像がつきました



B3Ｓの　トランスミッションはゲトラグ社製の6MTと、ZF・ボッシュ社が共同開発したステアリング・ホイールでシフト操作が可能なスイッチトロニック5ATの2タイプ

電動ガラスサンルーフ（13万円）やDVDナビ・TVモニター(50万円）独特の香りがする　モンタナ革内装もオプション設定されていたようです

安全装備として全車に、デュアル&ITSヘッド&サイドエアバッグ、スタビリティ&トラクションコントロール、ABSを標準で装着

インテリアは、高級布地orモンタナ革（ブルー/グリーン非対称菱形ストライプ入）、手縫い革巻きステアリング・ホイール、ベロア・フロア・マット、銀メッキ製プロダクション・プレートなど最高の素材、細部にわたる気配り、そして手仕上げの作業によるALPINAデザインで統一されており　全モデル左ハンドルの設定でした



海外に　同型の　色違いB3Ｓクーペ（2003年型）　動画が有り　結局購入を決意しました






結果　　買って正解でした

遡ること　高校時代


ALPINA　・・　昔から　憧れの　ブランドでした



1月の下旬　‘憧れ愛’の　一台　を遂に手に入れました



アルピナ　であること、　

6MT　の　LHD　であること、

アルピンホワイト色であること、　

モンタナ革内装サンルーフ付であること、

E46　M３ライト顔の中期型のクーペであること、

あえて　NAエンジン　直6の3.4Lの　S　モデル　であること、

　




こんな　個体が　手に　入ったことが　今だにわかに信じがたいです


可能な限り　維持してゆきたい