三色一通のブログ一覧

前回からの続きです。

さて、山行がネタあってこそのブログタイトルですが、
【下】では全く関係ありません。


順番は前後しますが、道の駅「たばやま」にて昼食。

鹿肉押しのようだったので「丹波鹿丼」を注文。

予想通り、臭味のある肉でしたが、
かなり柔らかく煮込んであり、味付けもご飯に合う。

たぶんこの３択なら、カレーが当りだったんじゃなかろうか？


青梅街道の旧道や、地図に無い謎道は、時間の関係で無視。
教科書のダート表記に従い「後山林道」「大ダル林道」
「泉水谷・横手山林道」と「笠取線」を目指します。

結局、通行止やら工事中やらで、
走れたのは「後山林道」の一部と「大ダル林道」のみ。

どちらもピストン林道ですが、広めのフラットダートで、
（凍って無ければ）気持ち良く走行できます。
※画像は大ダル林道。


「笠取線」は、轍までカッチカチに凍結。

しかも、日が当って表面が溶けているので、
スノータイヤでも行きたくありません。

「泉水谷・横手山林道」の東側起点は通行止。

西側も「４ｋｍ先通行止」の看板・・・４ｋｍは走れるって事？

と思いきや、路面が凍結してツルッツル。

写真には写っていませんが、路面に結構な量の血！？
誰かが転んだのでしょうか・・・。
二の轍を踏まぬよう、戦略的撤退です。


そうこうしている内に日も陰ってきたので、お家へ帰ります。

この時期は、冬季閉鎖ばっかりでダメかぁ。
こんなことなら、素直に鍾乳洞へ行っておけば良かった・・・。

春になったらリベンジです！

土曜日に東京方面の仕事で、日曜日が休み・・・。
と言う訳で、日曜日は甲府へ帰りがてら青梅街道を探検です！

ＪＲ青梅線氷川駅付近から北西に向かう都道、
「日原鍾乳洞線」が最初の目的地です。
青梅街道（国道４１１号線）から直接アクセス可能。

名前からも分かるように、道の先には鍾乳洞があり、
しかも、東京にあって国内有数の規模を誇っているんだとか。

が、もちろん華麗にスルーですｗ
鍾乳洞なんて寒々しい観光地は、夏にでも改めて伺いますm(__)m


教科書によると、この県道から５本のダート
「川乗林道」「倉沢林道」「小川谷林道」
「孫忽谷林道」「日原林道」が延びています。
※全てピストン林道。

結論から書きますと、走れたのは
「倉沢林道」と「日原林道」の２本。
あとは通行止めでした。


タイトル画像の「倉沢林道」は、少し脆そうな路面と、
垂直の崖と谷で、ちょっと冒険心をくすぐられますが、
橋の崩壊により途中で通行止。

「日原林道」はフォトギャラリーでご紹介。


で、次の目的地に向かおうと、日原鍾乳洞線を引き返したら、
日原トンネルの右側に・・・道？
地図を見ると白線表記の旧道らしき道があるので、
たぶんそれだろうと、好奇心の赴くままに突入～♪

ゲートも無く、ツルっと侵入・・・。
あれ、なんだろうこの既視感？
おっと・・・すぐに行き止まり。
正面が旧隧道か？何故か照明が灯ってて不気味。
右側のガードレールに阻まれた先は旧々道？？？

あ、なんか見た事あると思ったら「山行が」のアレかｗ
あんな（尊敬すべき）サイトと同じ土俵には上がれないので、
可及的速やかに撤収～☆

閑話休題・・・。


さあ、腹も減ったし山梨へ向かいます。

後半へ続く。

仕事で甲府から東京へと移動する道すがら、
ちょろっと寄り道していこうかなと、教科書とにらめっこ。

セオリー通りなら、やっぱり柳沢峠周辺か？
でも、雪が積もってたら嫌だなぁ。

どうしようかな～、どうしにしようかな、道志にしようかな！
と思ったかどうかは別にして、目的地は道志村で決定。

道志に行くのは初めての事ですし、
教科書には道志周辺のダート表記が皆無なので、
ネットで林道情報を調べて、いざ出発！


ゆっくりスタートだったので、まずは道の駅「どうし」で昼食。
 
クレソンが名産らしく、食堂の一押しは「クレソンそば」。
予想に反して食べやすい・・・。
ネガティブな先入観を持ってしまいゴメンなさい。


以下、探索概要。

【道志村西部の地図に無き道】
　・名称は「掛水林道」？全線舗装。未舗装支線多数あり。
　⇒（フォトギャラリー『道志の壱』へ）

　なんか抜けてる道があるらしいと言う情報を信じ、
　教科書にもグーグルマップにも出てない林道を探してきました。

【道志村東部の林道群】
　・西沢線、東沢線、西沢作業道⇒（フォトギャラリー『道志の弐』へ）
　・室久保線・越路線分岐⇒（フォトギャラリー『道志の参』へ）
　・越路線⇒（フォトギャラリー『道志の肆』へ）
　・田代線、田代椿線、大室指椿線（『道志の参』でチョッとだけ言及）

　通行止の連続で未踏破区間が多く、あくまで予想になりますが、
　道志みちと並行するように連続して繋がっているのが、西から順に
　西沢作業道、室久保線、田代線、田代椿線、大室指椿線。
　そこから西沢線、東沢線、越路線が道志みちへと下りている感じです。


全部書くと、無駄に長くなってしまうので、
実走記録はフォトギャラリーにて。


最後は厳道峠を通って、上野原インターへと向かいましたとさ。

全線舗装ですが、激坂の連続で名前の通りに厳しい道でした。


タイトル画像は、越路線での一コマ。

先月納車になったＪＡ１１で、
初クロカンしてきました！

思えば、前に乗ってたＪＢ２３の初クロカンも同じ場所だったな～。
気が付けば、あれから５年以上経ってるのか・・・感慨深い。


上の画像ではジムニーがドヤ顔してますが、
動けなくなってレスキューしてもらった直後ですｗ




こっちの画像も、先を行ってる車がヤバそうだったので、
シレっと離脱してポイントを迂回しようとしている、後退中のシルエットです・・・。


車が変わっても、中の人間が成長してなければこんなモノ zzz...


ちゃんと撮れた写真は、以上２点！

１日中、引っ張ってもらってただけのくせに、
写真を撮る余裕もありませんでしたｗ


でも、新しい出会いがあったり、
懐かしい再会があったり、楽しかった～♪

ジムニーも納車になった事だし、さっそく探検してきました。

※詳しい（って言うほど詳しくは無いですが）実走データは、
　フォトギャラリーをご参照ください→右左口峠（中道往還）

地図を縦に貫くトンネルが、現国道３５８号線の右左口（うばぐち）トンネル。
その東側を通る「精進ブルーライン」なんてハイカラな名前の道路が、
旧国道３５８号線で、現在は県道１１３号線の通称「中道往還」。

かつて、甲斐国への海産物の運搬にも利用され、
山梨県の名産品「煮貝」のルーツとされる歴史ある道です。

【煮貝】海から醤油漬けにした鮑などを運ぶ際、馬の体温と揺れで味が染み、
甲府に付く頃にはイイ具合に仕上がった事に由来する高級食材。


現国道との分岐までは、中央線甲府駅前のメインストリートを
ひたすら真っ直ぐ道なりに進むと、３０分足らずで到着。

山梨中心部から近くて、以前は国道として登録されていて、
歴史もあって、現在でも地図にはしっかりと県道表記されている道・・・。


もちろん、わざわざジムニーに乗って行く訳ですから、
ただの県道ではありません。

はい、想像通りの未舗装県道です。



一見すると、ただの林道ですが、 
これが平成６年までは国道だったと言う、現役県道です。

かつての山梨は、雨や雪で陸の孤島になったと言うのもうなずけます。
今でも、時々外部と寸断されてますが・・・。 


踏み固められて走りやすいダートで、所々展望も開け、
気を付ければセダンでも充分走れそうな、
気持ちの良い 林道 県道です。

ゲートが閉まっている事が多いのが残念です。