こたりこじっちのブログ一覧

きょう26,463ｋｍ走行でＶベルトとウェイトローラーを交換しました。
ベルトはもう換えごろだと思ったことと、ドクプリのＷＲはアクセルを開けて走っているときはいいのですが、ゆっくり走りたいときにも回転がギャンギャン上って、せっつかれる感じになることに疲れて来たからです。それで普通の丸い９ｇのものにしました。ドクプリの時はいっきに８５００ｒｐｍまで回転が上がって加速しましたが、丸いローラーは7,300ｒｐｍぐらいで、とても上品な感じです。74歳のじいちゃんにはこのほうが合ってるとつくづく思いました。

先日から信号待ちの時など、昼間に前車に映るわがシグちゃんのヘッドライトの色が、な～んか緑っぽいなぁと思っていたら、きょう切れているのを発見しました。 このLED球は５年ほど前に、ひかりトレードというところが出していた２５W　6500Kの製品でした。バイク用にと購入したものでしたが、なぜか車用を送って来て、２個セットされたものが届いていました。 それで、そのスペアと交換したのですが、同じ製品なのに、少しばかり照り方が違います。こんどのほうが光束が寄っていて明るく感じます。予算ゼロ円でまた新品と換えられたので、得した気分でした。 それにしても、本当に久しぶりにシグちゃんをいじりました。両手が真っ黒になったのも久々です。私は今年で満７４歳になるので、いつまで乗れるかなあ？と思っています。

今回やっとのことでリアタイヤを交換することができました。
とは言っても、リアタイヤ交換は自分にはハードルが高くて、業者さん任せだったのですが、結果的にとても満足しています。
４年ほど前、走行９，７００ｋｍぐらいの時にリコールでホイールごと替えてもらってから１３，０００ｋｍぐらい走行していました。
前のMaxxisもよくもってくれましたが、最後のほうは真ん中ばかりが減って、
路肩のデコボコしたところはとても走りにくく、早く替えなければと思いつつも、ここまで来てしまいました。
フロントがIRCだったのでリアもと思いましたが、バイク屋さんに在庫がなく、DUNLOP RUNSCOOTの１２０/７０－１２に決まってしまいました。２２，５１７ｋｍ走行での交換でした。
でも入れ替えて走り始めた途端、新しいタイヤは素晴らしい！と感心してしまいました。新品タイヤはすり減ったタイヤと違い、断面がきれいなU字なので、接地面が小さくて走行感が一変しました。転がり抵抗が減った感じなのです。押し引きの取り回しも劇的に軽くなったので、きっと燃費にも良い影響があるでしょう。
次は７年半使ったバッテリーがそろそろ危ないので、近々交換予定です。これは自分でできるので、ア〇ゾンに注文を入れようかと思っています。ただ台湾ユアサのものはレビューがまちまちなので、迷うところです。
私のシグちゃんはキックがついているので、セルが回らなくなっても安心は安心なのですが・・・。

私のシグちゃんのバッテリーって、２０１３年の２月に新車を買って、もう６年以上にもなるのに全然ダレず、いまだにセル一発でシャキンとエンジンがかかります。
２０１７年の１２月までは通勤に使っていたので、ほぼ毎日１０ｋｍ程度は乗っていました。
でも２０１８年の１月からは通勤が無くなったので、週に一、二度しか乗れていません。しかも私は燃費を良くするために信号ごとにエンジンを切るので、始動操作は普通の方より多いのです。
私はヘッドランプを２５ｗのＬＥＤにしているので、ヘッドランプの消費電力はノーマルと比べて半分以下です。ということは、オーバーチャージ気味な筈なので、バッテリーには良くないと思うのですが、単にラッキーなだけなんでしょうか？
本当にありがたいなあと思う今日この頃です。

販売店から、クラッチのセカンダリーシープの
クレーム交換について、お知らせが来ていたので、
本日交換に行ってきました。

その際、いままで丸いタイプの９gWRを使っていたのを
ドクタープーリーの９.５ｇと交換してもらいました。

丸いタイプでも、けっこうおもしろく乗れていたのですが、
いちど、ドクタープーリーのを使ってみたくて交換しました。

１０ｇにするか、９．５ｇにするか迷ったのですが、
いままでのものに近い９．５ｇにしました。

結果は、加速時に、７５００ｒｐｍが維持され、
より素早く速度がのるようになりました。
また最高速が＋２０km/h！も伸びました。

でも最高速が出ても、一般道ではあまり意味がないので、
次の機会には、ボスワッシャーを、
ノーマル０．３５ｍｍ２枚使って、
より良い加速を目指したいと思いました。

クラッチも、つながりがとてもスムーズになり、
気持ちよく乗れるようになりました。

これで新型の加速にも負けないかな(笑)