ユーザー車検からのロアアームブーツ交換

2年前に中古で購入し走行距離5000km未満だった事等で素通り出来ると受けたユーザー車検。

色々な大人の事情で今回もやってまいりました。

結果から言いますと、｢落ちました｣笑笑

前回再三引っかかった車高も突っ込まれました…

前回の車検から車高を下げてもいなければ、上げてもいません。

こちらは、例の如く裏技でサクッと解決とは行かず…

ゴリ押しでクリアさせました…

今回もこれで終わりかと思っておりました…

最後の下廻りチェックにて、指摘されました😭

ロアアームのボールジョイントブーツの破け…

前回の車検から1.8万km走行で冬は、ほぼ乗っておりません(多分)

そんなこんなで、事前にスルーしておりましたが左右ぱっくりになっており、時間も時間でこの日は、これにて終了😇

改善を行い当日中の検査時間に戻れば、追加料金は取られませんが、不適合とされた箇所意外の適合が認められた部位を別日に再度検査しない限定検査になりました。

平日しか、軽自動車協会はやっていないので、有効期限が2週間としても次の平日休みまでには直さなければいけません…

デーラーに任せることも考えましたが、とりあえず部品を発注しにDへ…

整備メニューに無い(?)整備内容なので片側6000~からと言った事で、納期等の関係で純正ブーツにしました。

片側1090円+税でした。

グリスは、注文したDに連れが働いているので貸してもらいました笑笑

そして、淵の圧入に32mmのコマがピッタリと…

写真は分解後ですが、途中経過を撮る余裕がなく、タイロッドエンドプーラーを買い足しての正攻法で分解しました。

ブーツがボロボロで圧入するゴムの中に金属？が入ったリングが取れず悪戦苦闘しました。

アームの下げるために、メンバー側の取り付けボルトを緩め、スタビの取付を外しました。

ただ、ここで違和感が…

写真はありませんが、メンバー側の運転席寄りのボルトが上下逆に刺さっているじゃないですか(°Д°)

これでは、メンバーごと下ろさないとロアアームが外せません…

後にDの連れに確認したところ純正仕様らしいです…

何故整備性を悪くしそんな事をするのか…

作業の方ですが、新品のブーツにたっぷりグリスを入れ、ソケットで圧入！って思ったのですが、長さが足りません😂

結局プライヤーで破かないようにちまちま被せてやりました。

あとは、バラした所を逆の手順で戻して終わりです。

今回の交換で、ボルトが頭おかしい組み合わさで組まれている事と車高調のロックシートが謎の位置で放っておかれていたり、メンバー側の圧入ブッシュ助手席側が思いっきりちぎれていたりと…

治す箇所が増えましたね😊

足回りの作業になりますので、プロに頼んだ方が、安全で安いですよ👍🏼

これで車検は安心です笑

部品代(ブーツ左右)
2346円
グリス(借りた)
0円
タイロッドエンドプーラー(薄口)
2800円くらい
32mmのソケット
400円くらい
その他雑費です。