雅楽頭のブログ一覧

英国が激動の時を迎えている。

僕が好きだったジョンソン失脚でトラス女史の首相就任。
対中強硬派の結構なタカ派なんだそうな。
面倒臭い左派革新系の輩が就くよりは何倍もマシなのでひとまず安堵。
フランスのルペンみたいなのが来ると最悪だからね。

それにしても議会政治の大先輩である英国であるが･･･　
全く羨ましい限りだ。
今回の新首相選(党首選)の候補が４２歳と４７歳の若者の争いである。
我が国もこうであって欲しいが･･･

女王が静養中のお城でトラス氏の新首相就任の報告を受けたとのニュースを目にしたばかりだったが･･･
さてさて、果たしてチャールズで英国王室は持つのだろうか。。　余計なお世話。

昨日、納車されました。

早速試乗と思いましたが…

電池が１/５しか無かったので、

まず充電から。。

充電、意外と時間が掛かりました。

ネットで調べて両輪駆動のブリジストンで決定…

デザインもコレと全て決め込んで指名買いで店舗巡りしました。

虱潰しに店舗廻ったんですが、何処にも在庫なし。

出来れば実店舗で買いたかったんですが…

止む無くCymerというサイクル通販で買う事にしました。

数年前なら、スポーツ系のサイクルを買う所ですが、もう極端に脚力が減退してるので跨ぐ事も難しく…（涙）

前輪駆動のモーター内蔵ハブです。

こんなのが鎮座してるとパンク修理やタイヤ交換は簡単ではありませんね。

後輪駆動は自分の力で…

ブリジストン以外のほぼ全ての電動アシスト自転車はこの部分にモーターが付いています。

ブリジストンの両輪駆動ははチェーンじゃなくてベルト駆動です。

鉄より強くて伸びないし外れないのでメンテフリーです。

システムのコントロールパネルは実にシンプルです。

ライトのON/OFFと３段階のアシスト量切換えのみ…

電池残量が％表示されます。

バッテリー給電なので負荷になりません。

明るさも充分ですね。

かなり大型のバスケットが付いてます。

この自転車の価格の１/３はこのバッテリーのコストです。

バッテリーにもこんなかなりシッカリした鍵が付いてます。

スポーツサイクルと違って座面はかなり広くて楽チンです。

防犯登録は何故か愛知県警でした。（焦）

ロードインプレッションはねぇ。。。

まず走り出しが唐突に軽くビュインと飛び出すので怖いです。

これはなかなか慣れないポイントかな…

実店舗で店員さんと話した時に両輪駆動は発進時と急坂には向かないと言われてました。

それは何故か…　自動車と同じですね。

発進時と急坂は前輪のトラクションが抜けるからアシストが利き辛いとのことで…

でも、そんな事は杞憂に終わりました。

チェーン&スプロケットとは違ってペダルは凄く滑らかで漕ぐ音は全くありません。

家の近所をグルグル回りましたがとっても楽チンです。

でも、前輪がグイグイ進むのでハンドリングが安定しなくてフラついてしまいます。

これは慣れで解消出来そうな気がします。

それと、写真は３速の変速装置なんですが、１速と２速３速のセッティングが離れ過ぎてて、乗り味が急激に変化してしまい慣れるのに苦しみそうです。

僕は脚力を極端にロストしてしまってるので、近所を回っただけでかなりの疲労感が残りました。

こんなんじゃ先が思い遣られますね。

年齢相応…　とまでは行かなくても生活に支障のない程度には体力を戻したいです。

左が現在、お母さんが使ってるチャリです。

パッと見ですぐにわかるのは電動の方のフレームが太くてゴツイ事。。

あと、全てのパーツが国内メーカー製である事が安心感がありますね。

実は…　僕の電動に対する最大の違和感は…

何と云っても重い事。

オールアルミフレームとは云え、３０Kgくらいあるので取り回しは大変だ。

これが最大の欠点かも知れないね。

左近と久々に親子写真を…

毛が伸びてアダルトチックになった左近ですが、もうすぐ仔犬化予定です。

明日からまた仕事のスタート…

早くリタイヤしたいなぁ。。（泣）

美味しい餌だったハズなのに。。。

釣り糸垂らしても誰も喰らい付いてくれなかったので凹んでいました。
釣り針がチラチラ見えていたのかな？

quadrifogliospa様
ありがとうございます。
救われました。

実は我が家が導入したハイブリッドマシンは自動車とは違ってゼロエミッションなんです。
今、自動車のハイブリッドを選ぶなら日産のノートかオーラ一択だと思いますが、それはさておき･･･

実は、来週土曜日に納車されるのはコレなんです。

ブリジストン　カジュナe ベーシックライン

人気色のマットショコラにしました。

何処に行っても店舗には置いてなくて、人気車故に納車待ちになっちゃいました。

ホームセンターには６万３千円というパナソニック製の格安電チャリが３台並んでいましたが、フレームがとても貧相でヤメときました。

外観も到底、受け入れられないくらいの貧相さで・・・

結局、このチャリが２台以上買える値段がしましたが、お洒落に乗りたいしね。

そう、電動アシスト自転車。

僕は胸を悪くしてからすっかり動けなくなってしまったので、少しでも運動（筋トレ）になればと。

脚力の減退に焦りを覚えていましたが、部屋置きのは絶対続かないと思い。。

僕が長続きしなくても嫁が喜んで使うというので背中を押されました。

ブリジストン独自のＡＷＤシステムです。

ほぼ全ての電動アシスト自転車はペダルのクランク軸直近に設けたテンショナースプロケットをモーターで回してチェーンをグイッっと引っ張って漕ぐ力をサポートします。

所謂、後輪駆動ですね。

でも、ブリジストンは前輪のハブにモーターが組み込まれていて単体で作動します。

人力はチェーンじゃなくてベルトで後輪を駆動する事になります。

まさにAWD = 全輪駆動

他社にはは無い、モーターと人力が完全に分離されてるのが特徴ですね。

他社製はモーターと人力をブレンドした力で後輪を回します。

ちゃんと回生もして走行距離を稼いでいます。

他社製に回生するシステムは存在しません。

他社と一言で云っても･･･

得体の知れない格安の中華製は別として信頼の日本製メーカーはビッグスリーです。

そう、ヤマハとパナソニックとブリジストンですね。

この３社以外で選ぶ理由はほとんど無いでしょう。

僕はこの３社の中でも突出した特徴を持ったブリジストンを選びました。

自転車製造の歴史も長くて最も車体の信頼性や出来も良いというのが定評です。

制御システムはヤマハが一歩リードしているみたいですが･･･

充電しながら走ると結構、航続距離が延びるんです。

こんだけ走れれば充分ですよね。

でも、充電の効率を求めるなら、UP/DOWNのある道じゃないとダメそうですね。

ブレーキとか、ペダル止めるとか･･･

そんなシチュエーション、坂道以外では無さそうだし。

そうそう、電チャリが登場した当時はアシスト量は人力とイコール･･･　１：1だったそうです。

でも、今は人力１に対してアシストは２の１：２なんだとか･･･

でもね、人力の２倍の力を出してくれるのは時速１０Kmまでなんだ。

速度が上がるにつれてアシスト力は減って、時速２６Kmでゼロになるんだって。

若い人には物足りないかも知れないね。

でも、僕にはそんくらいで全然ＯＫだ。

ゆったり走れば楽チンだって事だろう。

ブリジストンは他社と差別化してて唯一、チェーンじゃなくてベルトドライブなんです。

チェーンより強度高く、伸びないので給油も調整も不要のメンテフリーです。

ギコギコいう事も無いそうです。

電チャリあるあるは・・・

空気圧がすっかり抜けても気付かずに走ってタイヤを痛める事だとか・・・

普通の自転車ならすぐに気付くだろうけど、アシストでわかんなくなるんだね。

なので空気圧を見張ってくれるバルブも装備されています。

納車が久々にとても楽しみです。

今は寒過ぎて納車後僕がすぐに喜んで乗るか我ながら怪しいですが・・・

嫁の納車待望する熱量の方が数段高くて。。

こりゃ、すっかり奪われコースなのかな。（笑）

電チャリって、一度も乗った事が無いのでとても楽しみです。

納車されたらまた、ロードインプレッションをＵＰします。

鹿児島帰郷から静岡へ帰還して・・・

すぐに思い切ってハイブリッドAWDマシンを契約した。

プラグイン･･･　所謂、PHEVと云ったところか・・・

昨年、秋頃からイメージはしていたんだが、思う所あって。。

納車は来週の土曜日（２２日）だ。

夫婦で今からワクワク・ドキドキだ。

一刻も早く運転してみたい。。。

実は試乗もしていないんだ。（焦）

でも、メジャーの中でも最も車体の性能に信頼出来るメーカーなので問題なかろう。

ＥＶ走行出来る距離も飛躍的に延びている。

この納車までの時間が何ともじれったくてもどかしい。。。