<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>リリアンYKB38 / リリアンYKB38のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2121634/blog/</link><description>小さな車体に大きな冒険心！

ヴィヴィオRX-Rが好きで大切に乗っています！
ヴィヴィオオーナーの方は是非とも
友人追加お願いいたします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 03 Jun 2026 05:46:55 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>リリアンYKB38 / リリアンYKB38のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2121634/blog/</link></image><item><title>最近のみんカラについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2121634/blog/34222426/</link><description><![CDATA[
☆最近のみんカラについて

最近トップページに載ってるブログを見てると、やたらとそれらしいことを書いてる人がいますがだいたいが何も知らずにもっともらしい自論を、展開してる人ほどアホな奴が多いですね。

だいたい勉強した。とか言って信憑性をだしてますが、わかる人が見ればわかりますし、そもそも説得力に ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Oct 2014 20:36:49 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィヴィオの触媒について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2121634/blog/34173229/</link><description><![CDATA[
ヴィヴィオの触媒は最も効率が悪いとされるエキマニの下。

これこれで、浄化効率は良いんだが排気効率は最悪である。
よってパワーを出す上では弊害そのものである。

少し考えてみました。
まず、エキマニ直後に付いている意味はと言いますと、エンジン始動開始時から触媒を温めて早くから浄化性能を立ち上げよう ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Oct 2014 21:22:19 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィヴィオのマフラーチューン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2121634/blog/34015813/</link><description><![CDATA[
さて。
ヴィヴィオにマフラーチューンは定番ですね。
いや、車に定番化してきています。

だが、
社外のマフラーも設計思想が様々です。一体どれがいいのー？
なんて、こともあるでしょう。

だけどヴィヴィオ乗りの皆様心配いりません！
なぜならヴィヴィオは選ぶほどマフラーがないからです。笑

そんなヴィ ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Sep 2014 20:44:39 +0900</pubDate></item><item><title>迷った末にたどり着いた結論。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2121634/blog/33988746/</link><description><![CDATA[
うちのヴィヴィオ。
やっぱりまだ、継続することにしました。

なんかやっぱりあの子を捨てらんない笑
なんだかんだ言っても愛着あったみたいでー笑
乗ることにしました。

てゆか
うちの子より条件が良い子なんてでてくるはずない笑
よくよく考えるとありえませんね笑

うちの子より良いとなると…

走行4 ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Sep 2014 17:51:38 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィヴィオの都市伝説？真実は。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2121634/blog/33848323/</link><description><![CDATA[
ヴィヴィオで有名な都市伝説がある。
それは、RX-RのA型最速神話である。
実は、僕自信もこれには興味があり今現在A型を所持しているが実際には乗り比べたことがないから正直疑問である。

では、
よく巷で言われているA型神話から整理していきます。
A型で筑波を1分13秒台で走った。
そして、ニュルブ ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Aug 2014 20:25:32 +0900</pubDate></item><item><title>乗り換えの時。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2121634/blog/33837834/</link><description><![CDATA[
悩みあぐねた結果
乗り換えを決意しました！

やっぱり自分の好きなホワイトに乗りたい！
理由はただ、それだけです。
不純ですか？

昨日狙っていたホワイトヴィヴィオのお店に電話してみると、錆びはあります。との返答。

じゃあ、なんであんなに高いんだ？
とりあえず却下。

ってことで
極上のホワイト ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Aug 2014 04:09:29 +0900</pubDate></item><item><title>うちのヴィヴィオ売ろうか迷ってます。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2121634/blog/33809570/</link><description><![CDATA[
うちのヴィヴィオもやっとこさ4万キロを越えたどり着いた新境地。でも、良い感じの白ヴィヴィオが出てきやがった。。。なんと4万キロ代で内装そして外装までもが綺麗。そうなれば、A型か？おしい！B型だ。ボディの腐食はどうなんだ？おそらくないであろう。

あー迷う。

乗り換えよっかなあ。

でも、
うちの ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Aug 2014 00:19:44 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィヴィオRX-R。軽自動車最速？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2121634/blog/33696623/</link><description><![CDATA[
とある。
どこかの誰かさんのアホみたいなオーナーバカブログを見て、イラっと来たので誤解されないように正しいことはきちんと正しいと。そして間違っていることは、間違っていると。伝えておきたいと思います。

これからヴィヴィオを買う。又は、欲しいと思う方に参考になれば幸いです。

一昔前に、今じゃDKの ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Jul 2014 19:45:29 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィヴィオRX-Rエンジンチューン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2121634/blog/33630769/</link><description><![CDATA[
ヴィヴィオのエンジンチューン。

エンジンの気筒数は多ければ多いほど、バランスが重要になってくる。2気筒なら2つのバランス。3気筒なら3つのバランス。そして、4気筒ならば4つのバランスを取らなければならない。

そしてヴィヴィオのエンジンは、ほぼチューニング不可能に近い。まあこれはアフターパーツの ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Jul 2014 19:27:31 +0900</pubDate></item><item><title>オールペンの悩み。うちのヴィヴィちゃん。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2121634/blog/33598308/</link><description><![CDATA[
うちのヴィヴィちゃんの
簡単な自己紹介をします。

93年RX-R A型末期。(B型混じり)
走行距離たしか…4万キロ未満。
ボディー状態見た目は汚い。色褪せなど小傷などあり。腐食はなし。フェンダーとフロアの繋ぎ目も腐食なし。
そして、最大の魅力がなんといっても、当時もののオプション多数。←これ本 ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Jul 2014 18:22:30 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィヴィオのエアクリーナーについて。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2121634/blog/33587598/</link><description><![CDATA[
ヴィヴィオのエアクリーナーは
とても出来が悪い。

そして社外エアクリはA型に適用するものはないと言う絶望フルコースである。

っと言うことで
少しエアクリについて考えてみた。

まずキノコ型エアクリ。

まあヴィヴィオ後期型には
定番ですね！だが、果たして本当にエンジンに良いのか？
っと言う辺り ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Jul 2014 22:15:06 +0900</pubDate></item><item><title>車において最も大切な物。それは…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2121634/blog/33451589/</link><description><![CDATA[


ヴィヴィオのストロングポイント
それは4気筒エンジン。

エンジンを車の心臓だとしよう。

そうなれば、心は無いのか？

機会である以上は、感情、意識、心はない。

ドライバーすなわち
ステアリングを握る物を
操縦者としよう。

では、操縦者の役目は？

第二の心臓それは…ECUである。


 ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Jun 2014 20:11:03 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィヴィオRX-R A型の謎</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2121634/blog/33443132/</link><description><![CDATA[
RX-R A型の謎。

ヴィヴィオは謎が多い車種ではありますが、私的で間違い探しをしてみました。

まず、
A型には前期、後期が存在する。
A型オーナーは自分のヴィヴィオの内装を見てもらいたい。
前期型はPWスイッチのAUTOの文字が前。

後期は文字が後ろなのだ。

簡単にまとめると
A型前期は ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Jun 2014 12:04:11 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィヴィオの夏対策。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2121634/blog/33330883/</link><description><![CDATA[
6月も10日と1日を消化し
W杯も明日から始まりますね！

うちの
ヴィヴィオは相変わらず
走行距離3万キロ未満
錆びなし、オプション多数
A型RX-Rと極上仕様をキープしています。

これでホワイトなら文句ないのに。

さて
暑くなれば人間はバテる
そしてエンジンもバテる。

暑くなる前に
ちょ ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Jun 2014 22:23:21 +0900</pubDate></item><item><title>RX-R A型は本当に速いのか。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2121634/blog/32892451/</link><description><![CDATA[
巷でよく聞く
A型最速神話ですが自分なりに
考えてみました。

まず
A型とBからE型までの変更箇所。
インタークーラー、ハイオク仕様。
そして、足回り。

走りに直接関係するところは
こんなとこでしょ。

まず、インタークーラーによる
違いはないです。
これは言い切ります。

そして、足回りの関 ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Apr 2014 00:30:42 +0900</pubDate></item><item><title>オイルキャッチタンク設置に向けて…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2121634/blog/32854845/</link><description><![CDATA[
オイルキャッチタンク設置に向かい
ヴィヴィオは向かって右側しかスペースがなく、やはりここしかないと思い、見ていたところ変なもんみつけた。

なんだこれ？

それにしても邪魔だわ。

※知識不足だったらすいません。

わかるかた教えて下さい

...]]></description><pubDate>Wed, 16 Apr 2014 20:17:21 +0900</pubDate></item><item><title>オイルクーラーを設置にともない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2121634/blog/32840206/</link><description><![CDATA[
暑い夏に向けて
オイルクーラー設置を考えています。

まあ、ヴィヴィオは油温が高いですから。

ってことで夏は余計にオイルの使用状況が過酷に…

オイルクーラー設置！
に至ったわけですが…

オイルクーラー設置にともない
オイルクーラーキットはトラストから
出ているので迷わず決まりますが
ここから ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Apr 2014 20:14:29 +0900</pubDate></item><item><title>ふと思ったこと。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2121634/blog/32747306/</link><description><![CDATA[
最近ふと考えることがある。

僕はヴィヴィオを
そんなに好きではないのじゃないか？

っと言うことである。

走行4万キロ未満
ボディーの腐食なし
下廻り極上
修復なし
93年A型後期
機関良好。室内汚れ極少。
そして、ボディーカラーが
ブラックのフルノーマル。

その他にも
オプション多数、記録 ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Apr 2014 22:31:00 +0900</pubDate></item><item><title>とうとう買ってしまった。オーバースペック？いや自己満足です。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2121634/blog/32740936/</link><description><![CDATA[
モチュールパワーレーシング

C72クーラント

RX-Rには少しもったいないかな？

でもエンジンを壊さないためには
少しくらい高くても
妥協せずに導入。

モチュールパワーレーシングは
言わずもがなの名品ですね。
これは文句無しです。

そして迷ったのはクーラント。
探しあぐねた結果C72クー ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Apr 2014 23:29:10 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィヴィオRX-R ボディーカラーについて。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2121634/blog/32524104/</link><description><![CDATA[
ヴィヴィオRX-Rのボディーカラーは
初期のA型RX-Rは3種類。
ホワイト、ブラック、レッド。
そして、最終的にはシルバーを追加し
4種類となった。

そして同時期のアルトワークスなども
同じようなもの。

そして
プレオに代わりボディーカラーは
カラフルに増えた。

古い車だから
カラーの選択 ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Mar 2014 20:24:56 +0900</pubDate></item></channel></rss>