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行ってきました。

エンジンの振動状態がちょっとでも変わるかな？と思ってエンジンオイルもカストロールに変えてみました。

結果…前と変わりません。まぁ、整備の人も効果は期待できないと言っていたし僕もそんなに期待はしてませんでしたが。

あとステアリングシャフトに異常があるらしく、部品が届き次第、交換することになりました。


それより、驚いたことに前に乗っていたレガシィ、メーター戻しが行われていたようです。

43000kmで購入したつもりが、僕が購入する直前に走行距離99000kmのまったく同じ車がオークションで落札されていたそうです。
今考えると買ったところは確かに怪しいショップでした。

今回に関しては高く購入しても高く下取ってもらえたので損害は最小限ですみましたが、やはりショックでした。

本日、ディーラーでやってくれなかったスピーカライン＆外部アンプを取り付けました。

朝７時に起きて、炎天下の中１７時までかかりました。

レガシィと違って内張りなどの取り外しは比較的簡単。ただ、"さすがトヨタ"と思ったのが、エンジンから配線を引くのが大変だったことです。防塵、防水対策は完璧といってよいほど。組み立て時以外は手を加えないと仮定して造られているような構造です。そこに８ゲージのラインを通すのは大変でした。

両手は切り傷だらけ。

でもこれでレガシィのサウンドレベルに近くなったわけです。

３日かけて製作したツイータボードも取り付けたました。直線的に音は届きませんが、ガラスに反射してなかなか良い感じです。

あとはデッドニングですが、エーモンのデットニングキットを使うのもよいですが、それでは以前のレガシィ並みのサウンドしか得られません。なので私はもうちょっとよい材料を使いたいので、これに関してはお金に余裕ができてからプロショップに頼もうと思います。プロにやってもらったほうが完璧に仕上げてくれるでしょうしね。

本日ホーンを交換しました。

そこで感動したことが一つ。

化粧パネルを固定しているリベット、これすばらしいです。
押すと固定でき、さらに押すと外れる。よく考えられています。
最近まで7年落ちの車に乗っていた僕にとっては驚きです！

まだまだ隠れたところにすばらしい技術が盛り込まれていると思うので、今後も細部まで観察して行きたいと思います。

今日、納車前にサイドステップに傷がついてしまったとのことで、新しい物と交換にディーラーへ行ってきました。

ついでなので納車時から気になっていたエンジンの振動について、整備の方に話を聞いてもらいました。
振動というのは、2000回転付近で振動が大きくなるというものです。

非常に微少な振動なので、わかってもらえるかなぁと思っていましたが、整備の方も振動を感じ取ってくれました。
その後、同型車に乗ったところ同じ症状が発生していました。一応症状をトヨタ本社へあげておくとのことでした。

僕が神経質になりすぎているだけで、普通の人は気にならないレベルだと思いますが、なんとかなるならしてほしいです…。

納車されてから1週間ちょっと。ついにみんカラに登録！

納車されてから数日はレガシィがもうないことに悲しくなりました。でもそれは時間が解決してくれました。今はＸがお気に入りです。

この車なかなか良いです。ミッションとの相性もよく、レガシィに負けないくらいの低速トルクを感じます。
まだぜんぜん回していないので上の感じはわかりませんが…。

ＶＳＣがついているのでなんとかウィンタースポーツにも使えるかな…？

これからが楽しみです。