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これ、欲しい方いらっしゃいます？？
お安くします（定価２７万くらいします）。

部品状態全く問題ありません。キズ等なく綺麗です。
好みの問題で外しました（走行約１０００ｋｍ）。

また気持ちが変わるかなぁと思って保管してありましたが、どうやらそんなことはなさそうなので。

決して硬くはありませんが、コーナリング時の安定感はすばらしいです。ただ、自分には合いませんでした。フワフワが好きなので。

小生、大物逝くと失敗ばかりです(>_<)
１．マフラー → にーぼーさんへ
２．タイヤ＆ホイール → 追い金３万で交換
３．ＴＲＥＣ → 太助さんへ
４．車高調(今回) → ベランダで眠っています

そろそろ、あまりクルマにお金をかけるのをやめようと思います。。。
よろしくお願いします。

Advoxに交換してから約２ヶ月、ついに耐え切れずに外してしまいました。

みんカラの多くの車高調のレビューをみると「乗り心地が良くなった」「ゴツゴツ感がなくなった」「純正より柔らかくなった」…といったコメントがほとんどですが、私は決してそうは思いません。
何を基準に皆様がそういったことを書いているのか疑問を感じます。
（中には正直に乗り心地悪化と書いてらっしゃる方もいらっしゃいますが）

私も車高調に交換した直後は「乗り心地がよくなった」と自分に言い聞かせていました。
が、それも限界に達しました。
正直、名古屋市内では乗ってられない。

私が車高調に交換した理由は車高ダウンではなく乗り心地向上でした。
しかし、全く向上しておらず、むしろ毎日の運転が苦痛にすら感じました。上下動は早いし常にリアの突き上げがある感じだし。
窒素を入れたり空気圧をいじったり、いろいろ試しましたが全くダメでした。

確かにロールは減って左右に振られる感じは激減し、中～高速域では安定していてとっても最高です。しかし、そういった状況が運転している中で何割をしめるかというと、ごくわずかで、ほとんどが低～中速域の街乗り運転。

私の運転スタイルには車高調は全く合致しませんでした。

車高調の中でもAdvoxはかなり柔らかいほうだと聞きます。ショップの方も柔らかいと絶賛でした。しかしそれは車高調に乗りなれた方の意見でしょう。

ノーマルアブソーバ＋モデリスタダウンサスに戻した瞬間、感激するほど乗り心地が良いと感じました。
おそらく現在車高調をつけている方で、元に戻したときにそう感じる方もいらっしゃるのではないかと思います。

長々と書きましたが、私はマークＸが一番良い乗り心地を与えてくれるのは、ノーマルタイヤ＆ノーマル車高であることだと感じています。
所詮純正…といった意見もあるかと思いますが、トヨタの技術部(関連企業)がどれだけの時間と苦労を費やして電子制御サスを開発したかということを考えると、純正のサスをもっと評価してあげるべきだと思います。

今回、流行や前評判などにつられて社外品に浮気してしまったことで、初めて純正の良さがわかりました。

今夏も北海道へ帰省してきました。

当初はＸでフェリーに乗って帰ろうと計画していましたが、この時期のフェリーがものすごく高く、片道で６万くらいになってしまうので諦めました。やはりＧＷが安くてよいですね！！

いやぁ～今年の北海道の夏は涼しくてよかった♪
昨年は帰省にあわせて猛暑になってしまったので、今年はどうなることかと思いましたが、とても良い気候でした。

今回はレンタカーを借りて道南をドライブしてきました。
借りたのはレガシィＢ４。ターボではありませんが、現行モデルのレガシィには乗ったことがなかったのでラッキーでした。

感想ですが、ＢＨ・ＢＥの時代と乗った感じや質感は同じですね。アクセルの重さやドアの閉まる感じ、パワーウィンドウの開閉の感じなどなど、デザイン意外はほとんど同じだなぁ～と思いました。
マークＸに比べるとやはり一回り小さいですね。。。

そしてひとつ気づいてしまったのですが…

写真見てください。
ルーフとサイドパネルの境目がありません(>o<)
未だにクウォーターのところで溶接しているのでしょうか。

時期モデルに期待ですね！！

あっ、アドボックスですが、１０００キロくらい距離を走って乗り味が変わってきたような感じです。最初のゴツゴツ感が若干取れた気がします（あくまで感覚ですが…）。

脚を換えて、Ｆｒは非常にしなやかで柔らかくて良いのですが、Ｒｒにどうも違和感を感じていました。
起伏が激しい路面では左右に振られる感じが強く、定常走行でも多少跳ねる感じもありました。

そこで、ヴェルティガ前期に標準装着されているリアタワーバーを外してみることに。

すると…

なんだこの乗り心地の良さは～！！！！！
という印象です。

ここまでリアタワーバーが乗り心地に影響しているとは思いませんでした。乗り心地を犠牲にしすぎるがために、後期ベルティガには付いてないんでしょうか…(^_^;

もちろんクイック感という点ではマイナス要素にはなりましたが、それ以上に乗り心地向上のほうが大きいです。
そのうち柔らかすぎると感じるようになったら、またタワーバー装着するかもしれませんが。。。
（次装着するときは、バランスを考えてＦｒも同時に取り付けると思います）

そもそもAdvoxもノーマルのＸ（Ｓパケ）で開発を進めている商品なため、リアタワーバーは外したほうがよいのかもしれませんね。

あ、あとAdvoxの説明書に
『純正ショクアブソーバーキャップは使用しないでください』
と書いてあるんですが、何か理由はあるのでしょうか。

ちょっと変更されています。
横にラインが一本。
なかなか良いですね～♪^^

さっそく欲しくなっちゃいました(^_^;




本日、窒素を入れてみました。
脚を換えてから、波長の大きなうねりに対しては抜群に威力を発揮してくれますが、
細かな波長のうねり（というか凹凸に近い）には若干まだ硬さが残った感じがしました。

これ、解消できないかと…。

少しよくなったかな。。。

ただ、まだ脚を換えてから１００kmくらいしか走っていないので、もう少し距離が伸びると落ち着くのかもしれませんね。