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デメリットを理解した上で付き合った方が良いかと思います。良くも悪くも機械なので人間の側が正しく管理できるかどうか器量が問われる車かと。

CC72、HNR32からのHA36ですので、ギャップが大きく、また期待外れな部分も結構あるかと。

車にそれほど興味のない若者や老人が乗る分には「維持費の安い便利な車」だと思いますが、私のような「硬派」としてはいささか「辛い」気持ちになることもあるかと思います。

時の流れには逆らえませんので「世間的には良い車」でいいと思います。

が、

私としては「せっかくのMTなので、アンダーパワーで乗り手をその気にさせるスポーツ仕様」があって欲しかった。

今夜はR32GTS-4との最後の夜。

とうとう、この日が来てしまいました。

およそ7～8年。

楽しいところあり、苦しいところありで、いろんな思い出が詰まっている俺のR32。

いろいろと走ったし、車中泊もしたし、弄ったし。


購入時は38800kmとウソのような程度の良さ。

経年劣化はあったけど、今後、今回ほどのR32を手にすることはもうないだろうと考えると、貴重な体験であり、走りつくしたからこそ、維持できなくなるところまできたのもある意味、誇りかもしれない。



明日、仕事に行って



帰りは次の車。



感慨深いけど


とりあえず






スカイライン





ありがとう




お疲れ様でした

ここ最近、スカイラインがどんどん壊れてきています。
残念ながら今後も維持していくことが難しくなってきていて、お別れが近づいてきています(T ^ T)

幼い頃からずっと憧れていたR32のガンメタを所有できて幸せでした。(維持費がシャレにならない程高くて貧乏でしたが)

明日以降の休みでは、ノーマル状態に戻す作業をしていきます。

仕事が落ち着いてきたので、今後３２をどうしようかと、考えてみました。


①シガーソケットの増設。ヒューズから電源を取るタイプを新たに増設しようかと。
今後、レーダー＆ドラレコの追加も視野に。

②外気温センサーの不具合を直す。　AMBボタンを押すと「‐３０℃」と表示されちゃうので冬は何ともないけど夏は大変。どうしてこうなったの、誰か教えて～

③フロントバンパーの交換。３年前に前走車が凍った雪を目の前で落とし、それがバンパーを割る羽目になってしまいました。補修よりは交換のほうが早くて楽なので春頃に手配しておこうかと。

④フォグランプの交換。そもそもどうやって交換するのか分かっていません。ユニットが手前に外れてくれるんでしょうか？


まぁこんな感じで、金が掛かる３２であります。