珈琲…のブログ一覧

納車から一ヶ月ちょっと､サービス工場からおはがきを頂きました｡
通信面には物々しいプライバシーシールが貼ってあって中身が分かりません。何か秘密のことが書いてあるのでしょうか｡何のことだかわからないけど､人には言えない大事なことのようです｡

で､勇んでピリピリ剥がすと､思ったほど綺麗にいくようにできてなくて､世界に冠たるポルシェ・デザインが一枚噛んでたらもっとエレガントなんじゃないの?なんて内心思いながら､その大事な中身に目を通しました｡


なぁ～んだ､初回点検のご案内か…。3000kmに達するまで? 過ぎちゃダメとは知らなかった。でもまだ慣らしが残ってるしあと暫くしてからかな｡初回点検ってわざわざ書くぐらいだから費用って最初ぐらいは要らないのかと思った…。消耗品はしょうがないけど｡この辺りはVWの三年間プロフェッショナルケアを見習ってくれるといいのに｡ご丁寧にニコニコ現金払い(かポルシェカード)って念押しされてるし｡それにしても､秘密､とか大事､とかあるわけないない｡ま､これまでの経験から言って､そんなもんでしょう｡

初めての高速ロングドライブになったゴールデンウィーク､ケイマンを停めた後､ブヮーってファンの音が聞こえてきました。駐車場のすぐ隣がエアコンの室外機で､そんなもんかなと思ったけど､ふと気がついたら､これってケイマンのエンジンスペースから聞こえてたんですね｡

完全に止まって荷物下ろしてロックして､写真撮ったりしたあと暫く経ってたので最初ビックリ｡
ポルシェってキー抜いてロックしててもこうやって温度センサーが監視してて､必要に応じて眠りから覚めて頭(?)を冷やしてるんだ…。さすがというか､初心者オーナーモロバレ (^_^;)
やっぱりバッテリーコンディショナーがあったほうがいいかもとか､何となくバッテリーが心配になっちゃうけど､これが伝統のやり方なんだったら大丈夫なんでしょう｡


因みにこの写真はケイマンのトランク内にフラッシュを入れてリモート発光させてみたもの(後ろに駐車スペースを照らす照明も)｡なかなかうまく撮れるもんじゃないですね｡ ∑(ﾟдﾟlll)

ゴールデンウィークを使ってケイマンの慣らしと使い勝手をじっくり試してみる小旅行､ピカピカな状態でいざ出発。ちょっと走ったSAで記念撮影。

天気のいい時はやっぱりPLフィルターが効果的かも。フロントガラスが透き通る向きにしたらボディも表面のベールが一枚剥がれたみたいに反射も艷やかになったような気がするけど気のせいかな。
そして､順調に距離を重ねてキリ番ゲット。

この後渋滞に巻き込まれたけど更に300kmちょっと走って慣らしも折り返し…まだかな。でもそろそろSportsモードなら入れていいでしょうか｡

ついでにカーナビ周りでは､結局ウェブ連携がスマホ単体だけではうまく行かず､Androidの有料アプリ､NaviGatewayを使ったらあっさり繋がってしまったので､700円のこのアプリを使い続けてみることにしました｡クラリオンのSmart AccessページでPC側からナビ連携に設定したルートやスポットを直接カーナビから取り込めるはずだけど今回はSDカード経由で持ち込みしたので出番なし｡でも現在地から渋滞情報の取り込みは毎回じゃないけど大体うまく行った模様。

スマホからのNaviConも今回試したら地図上のスポットが無事カーナビ側に送れて目的地設定出来ました～｡Androidスマホ上でNaviCon対応の三井のリパークアプリを使って空いてそうな駐車場を探し､NaviCon起動を選ぶとNaviConに画面が変わって､そこからナビへ送信。二度手間がちょっと面倒で､まだクセを読みきってないから何度か試したりしてますが､最低限の期待はこんなもんでしょう。

それにしてもBluetoothで繋がるだけのことなのに､アレやらコレやらほんとに面倒で複雑…。これだけテザリング出来る世の中なんだからカーナビ側もどんどんシンプルにならないとアップルとかグーグルとかスマホそのものの世界共通のやり方に取って代わられちゃいそう｡次のアップグレードでそこまでやってくれないかな､クラリオンさん (今までのやり方だと本体買い換えしないとダメなんだろうけど…)｡
で､結局見つけた三井のリパーク､無事カーナビに案内してもらって着きました! ちゃんと一台空きあり!!
…だったんだけど､その空きスポット､｢軽のみ｣でした｡チャンチャン

順調に慣らし運転も進むケイマンの高速道路クルージング、ふとバックミラーを見ると…

眼が合ったかも (*⌒∇⌒*)♪
立つにはちょっと窮屈だけど、いい感じにアゴ載せ枕もあるし、横一文字に寝れるし、直射日光さえ避ければそれなりに快適そう。
981ケイマンにした決め手の一つだけど、寛いでいるのを確認できてこっちの慣らしも順調!

慣らし運転始めたてで驚かされる技術の進化､というか本来の性能を出せてるわけもないけど､赤信号でアイドリングストップに高速ではコースティング､今まで乗ってたクルマでは考えられないこんなワザを使うとオドロキの燃費になっちゃうんですね～。

世の中ハイブリッド全盛な人達から見れば( ｀д´) ｹｯ! みたいな数字なんでしょうけど､都市高速と郊外高速使ってこっちからあっちに一時間走って15km/l 越えを出すのがこんなタイヤ履いてるカッコいいスポーツカーなんて､いいんでしょうか? 時代の要請というかいい時代になったというか､奥が深い!!
スポクロはまだNormalモードから動かしてないから羊の皮をカブったネコぐらいの勢いってことで､もう少し回せるようになって燃費が逆向きのオドロキ状態になった時の走りが待ち遠しい…。

ついでに走りに全然関係ないところで言えば､ナビとスマホの連携､Smart AccessのIntelligent voiceは大体うまく行くし､うまく行かなかったらスマホ側から4Carを一度On/Offすると大丈夫っぽいのは確認。でもNaviConはうまく繋がってるように見えてスマホからの位置情報プッシュが届かない(スマホから送りましたって出てもナビ側がただの現在地画面のまま)｡Web連携もBluetoothと4Carだけじゃだめなのかな…。一応DUNプロファイルも対応してるはずなのに。このままだと交通情報とか取れないしPC版のSmart AccessでWeb上に保存してるルートとかも取り込めない可能性大。今度は別のスマホで試してみるか…。