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悩めるVQ25DETさんのＨＰを拝見してブローオフレスに挑戦

ゴム配管を外して､インテークパイプを外してちょこちょこっと、、、、完成！


ちょっと試乗へ

前を空けて加速、、、、




０ブーストでボンとなってシュウシュウ鳴ってる｡


ボンネット開けてみたらスロットルのところで配管が外れてた｡


増締めしてスタート


街乗り３速９０キロ程度までの加速でブーストが１キロぐらいまであがる｡

ブーコンの調整が必要だね｡

アイドリングが１００ぐらい下がってるし､ある程度ブースト掛けて急にブレーキを掛けるとエンジンストールしそうになるがアクセルレスポンスはトラスト製よりいい感じ｡。。

エアフロ制御ってエンジンストールのことなのかな？

それにしても､ブローオフバルブを外したのにキュルルルーと鳴るのはなぜだろう｡


いずれにしても街乗りだけなんで日曜日はドライブか?

んっ､インタークーラーの洗浄もあるし、、、

ブローオフレスにしようとインテークパイプをはずしたらインタークーラーとのジョイントのところにオイル溜りがあった｡

久しく配管関係を外していなかったので､びっくり！

ブローバイガスによるものなのか､タービンブローによるものなのかわからないがインタークーラーの中はもっとスゴイことになっているかも？

早々に洗浄をしようと思っているがこうゆうのってガソリンで洗っていいのかな？知っている人がいればアドバイスください｡




先日､ＦＩＳＣＯの催しが来週(ﾄﾖﾀ)と再来週（日産)にあることを家族に話した際､嫁さんはどっちでもいいよとテレビに返事｡｡

息子はニッサン！と返事｡

じゃあ､１７日のスポーツ走行とニッサンはと 聞くと

嫁さんの目が吊上がり

また行くの！、先月いくら使ったと思っているの！

と怒られた｡

・・・・

まずいなぁと思いつつ

行きたい！

返事がない｡

物欲に負けてこんな物を買ってしまった｡

嫁さんが聞く 音が静かになるの？


うるさくなるとも言えずだ～んまり

ツーボックスのフロントロアアームバーを装着してみました｡

正直なところボディに直着けでは無いので効き具合がどうかなと思っていたのですが意外なほどに効きますね

これのいいところは調整式で突っ張り､引っ張りそして剛性調整が出来るところですね車高の関係で垂直にするとする可能性がありそうなので現在､４５度程度に傾けています｡そして長さは突っ張る方向で取り付けています｡

この状態で少し突っ張るようになり入り口でアンダーが出てきました｡ショックの減衰力を弱くしないとオーバーランしそうになります｡

しかし､取付穴が一回り大きいのはなぜなのでしょうか｡ブッシュの部分でもないのに何の意味があるのかわかりません｡もしかしたら､違う部分に取付できるようにしているのかも、、、、

それと引っ張り､突っ張りすぎてもブッシュに負担がかかりすぎるような感じで傷みが早いかもしれませんし､もしかしたらトー調整が必要になるかもしれません｡

まぁいずれにしても体感できるパーツですね｡

走り終わってから気がついたのですけどこんな女性の方も走っています。

６０歳以上かな？(違っていたらごめんなさい）



自分も走り続けて行きたいな！