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いろいろ悩んでましたがついに車高調装着しました。
全長調整式は、エスを購入した当初はTEIN GT-WAGONしかなく、他社からも出てから比較検討しようと思ってました。
今月に入り、HKS C-wagonが発売されたところで各社出揃ったので、検討した結果、最後発のHKSに決定しました！
今週末に間に合わせたかったので、２週間待ちという次点のRSRは残念ながら落選となったのでした。
HKSはまだ誰も装着してない、というのも理由の一つですけどね。(笑)

最近帰りが遅かったり休日に家族の予定があったりでなかなか時間がとれず、取り付け待ちのパーツがたまっていく一方でしたが、今日ようやく少しだけ時間がとれたので、とりあえずバッ直配線をやりました。
エンジンルーム側も車内側も、前車のMCRよりは楽にアクセスできました。が、狭いことには変わりなく、腕が傷だらけになりました。(-_-;)
とりあえず今日は配線を引き込んだだけで終わりにしましたが、後日ナビへ配線し、前車から外したウーファーその他を接続したいと思います。

明日は車高調取付けです。
とりあえず備忘録として現在の地面からの数値を記録しておきます。
Ｆフェンダー：740mm
Ｒフェンダー：750mm
Ｆスポイラー下部：200mm
サイド前部：190mm

とりあえず最初はF50mm、R60mダウンくらいかなぁ。

散々迷った車高調ですが本日ついに発注しました。
最終的に何を選んだかはナイショ♪(笑)
吉と出るか凶と出るか。(爆)
週明けには装着報告できるかと思います。
お楽しみに～♪

まだ車高調迷ってたりして。(^_^;)
いろんなお店に見積り出してもらったりしてるうちにまたわかんなくなってきました。
企業の経営状況等も判断材料にすると第2候補のHKSにする可能性も出てきました。
今日一日だけ悩んで明日発注します！

一日でも早く車高を落としたかったが、4WD用の製品が少なく、各社出揃うのを待っていましたが、HKSから出たのでほぼ出揃ったということで検討してみました。
条件は、
・全長調整式
・乗り心地重視
・アッパーマウント付
・できれば減衰力調整式
・リアの車高が装着状態でできること
で検討した結果、HKS C-wagonとRSR Best-iが残り、本日ショップで話を聞いてきたところ、最終的にRSR Best-iにすることにしました！
HKSには付いていない減衰力調整も付いていて、定価はHKSより高いのに何故か売価はHKSより安い！
でもそのショップでは買わず通販で買って自分で交換する予定です。(^_^;)
価格面でもそうですが、どうも他人に任せる気にはなれませんでした。

ただ、やはりリアの車高調整は装着状態では厳しいみたいですね。
エスのようなショック別体式はジャッキアップしてもかなりテンションがかかってるみたいで、ネジを回せないらしいです。

さて、早く注文しないと！