HIRO GT-Bのブログ一覧

いい！

タイヤレバー買いました(*^o^*)

Ｓタイヤとか組むときに、短いのでは厳しかったので。

走行会に向けて、チェンジャーが調子が悪い方などは、いつでもお越しください(^w^)

昨日は午後から、片付けと整備をゆっくりしました(*^o^*)

で、セッティングとりたくても、グリップしなくて怖いドリタイヤを１８インチのネオバにチェンジ！

フロント、１０Ｊに２３５ひっぱりは、キャンバーのおかげで楽に入って、なんか寂しいくらい。

５mmのスペーサーを入れました。

ただ、リアの２６５は・・・フェンダー叩いてるけど、ちょっとはみ出ます。
キャンバーおこしたからかな。

ん～Ｒのブリフェンに憧れる・・・

ま、大丈夫でしょ(^_^;)

で、走ってみてわかったのは、
固くなったネオバは太くても食わない！！

昨日のままでは、仕事が手につかないぞ・・・
と、悩んでいたのですが、あっさりと治りました(^_^;)

Ｐ―ＦＣは初期設定で、オプションのブーストコントローラーがオンだったらしく、エラーがでてたのですが、
それをオフにしただけです。
お恥ずかしい・・・

しかし、それだけでアイドリングしないとは、びっくりです。

とにかく、良かった！
これで今日は仕事が頑張れるo(^-^)o

白い汁さん、お騒がせしましたm(_ _)m

３３のセッティングを取るために、
ＡＦ計を設置しました。

現状はどうなのかな・・・と、踏んでみますが、
２速じゃホイルスピンで進みません(>_<)
いちおう、ＡＦ１３くらいかな？

３速じゃ、回すととんでもない速度になるので一般道では無理！

で、あきらめて、パワーＦＣにチェンジ！

すると、なぜかアイドリングしません(∋_∈)
ちょっとアクセル踏めば大丈夫だし、ちゃんと走ります。
スロットル調整が必要？

しかし、ちょっと踏むと早い！
今度は３速でもホイルスピン！

こえ～(>_<)

また後日見てみます。

そう言えば、エンジンチェックランプが点いたままだったな・・・
なぜだろ？