White@GRBのブログ一覧

3000縛りから4000縛りへレベルアップ♪

ODOが1000km超えたんで、1500kmまでは4000縛りでいきます。
SI DRIVEは基本 S#でヨロシク ^^V
でも、、たった1000回転上げただけで全然違うねぇ！
S#に入れとけば信号ダッシュでミニバンに置いてかれる事も無くなりました。
高速はその筋の流れにのって巡航出来ます w

やっと楽しくなってきたかも o(≧∇≦o)(o≧∇≦)o　ｲｴｰｲ
関係各位のおかげで気持ち良く走れる環境も整いましたし
お正月休み中に遠出しちゃおうかしらん☆

そそ、、雨上がりな今朝GRBを走らせていて気付いた事。
ボンネット上に付いた水滴の乾きがGDBに比べ著しく遅いのです。
４０分走行して乾ききりませんでしたから！！
フェンダーの穴が効いているのかもしれませんね。
確認したらちゃんと熱気が出ていましたよ ^^

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話は変わりまして、昨日は年内最後のクルマ弄りでした。
横浜のASMへ行きフルバケのポジション調整です。
RS-Gをポン付けだと下がり過ぎて 視界的な不都合が多かったので
純正相当まで上げていただきました。調整後の方が視界的に違和感無くて
良いですね。バスタブに浸かっているような感覚も無くなりましたし ^^;;
スタッフさ～ん ブログ見てくれていますか？（笑）
昨日はお世話になりました m(_ _)m


そして、ルームランプのLED化。
BP.BL用がそのまま付きますので３分で終了！
残すはBE.BH用のマップランプのみなんだけど 高価でどうかな？って感じ。。
白っぽい電球で我慢するかもです ww

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さて、２００７年のブログはこれで最後になります。
１２月にGRBへ乗り換え 少々バタバタしましたが
今年も楽しいカーライフを過ごせました。

お付き合い頂いた お友達の皆さま
お世話になりました 車両関係各位

今年１年 ありがとうございました。
来年も宜しくお願い致します。
それでは、良いお年を～～～ v(￣∇￣)ﾆﾔｯ

赤坂で忘年会中

すみませんコメント不要です


ゆむさんだけはコメントお願いします。

オイル根こそぎ交換（エンジン・ミッション・デフ）を実施しました。
もうすぐ3000縛りからも解放されますし GRBの新たな一面が
見えてくるかもしれません。楽しみ楽しみ♪
来月半ばまでには3000kmを突破し 慣らし運転（準備体操）を
終わらせるのが目標。後発のGRBオーナーさん達の勢いが凄いので
頑張って走らないとね、、


オイル交換の待ち時間には 担当営業さんと今後のカスタマイズについて
妄想＆現実的なお話をしてました。当面はフロント周りを中心に
ステッカーチューンで我慢（爆）　マイペースでホイール交換と
フォグのHID化を目指していこうかと思っています。


そそ、、その前に先日届いたBELLOF HIDを付けたんだった。。
パッと見 結構青くて、お下品かもです。
別の車で見た時は も少し白っぽい印象だったんだけどなぁ ^^;;


ついでにラゲッジ照明のLED化♪
「かっぱえびせん」的な？
１度始めると「やめられない、とまらない」で
ランプ代もばかにならないですね w







【ひとりごと】
記念にSIX STARを購入（謎）
メリクリ☆

仕事→妄想→妄想→仕事

買えもしないのに どの色が良いかしら？？なんていう

シュミレーションが止まりません ^^;;







見てると増々欲しくなる悪循環。



妄想しすぎて、こんな物が届くし
自制しないとマズいっすね。。






さてさて、本日はこの車（2.5L）をお借りしていますよん☆
前期型よりだいぶ良くなっていて驚きました！
この加速ならストレス無いですね～
ケチって2.0愛にしたの失敗だったかな？ ^^;




そいえば一昨日、都内でGRBを運転していて 他のGRBと初遭遇しました。
色は白かシルバーだったんですけど 既にマフラー交換済み！
運転席側からの片側１本出しで太いテールエンドは迫力抜群。
どこかのメーカーの車両なのかな？

GRBの納車から１週間程経ちまして走行距離は640kmに達しています。
月曜から木曜までは毎日通勤に使い、GRBにも少しずつ慣れてきました。

この車、、とにかく周りからの注目度が高くて至る所でガン見されますし
後ろにピッタリ張り付かれます ^^;;
特にアクセラオーナーさんやランエボオーナーさんの視線は熱く
カー用品店に行けば店員さんが寄ってくる始末です。
インプオーナーさんは何故か？見て見ぬ振りをする事が多いですね！
このような反応を見られるところが初期型オーナーの特権かもしれません ^^

自分の車としてGRBに乗ってみての感想は・・
メカニカルノイズが抑えられていて静粛性は旧型と比較にならないということ。
大げさかもしれませんが245タイヤによるロードノイズと排気音しか聞こえない
印象です。といっても、対スペックC比較ですがね（笑）

SI DRIVEはインテリジェントとS#があれば十分だと思いますが
街乗り時（常用域）のS#ではGDBFに比べ、過敏にアクセルが反応し
扱い辛いところがあるのでSモードの存在意義はあるのかもしれません。

トルク面での優位性は抜群で前車GDBFに比べ500回転近く低いポイントでも
問題なくシフトアップでき、４速1500回転以下からでも普通に加速していきます。
いつも２速通過している自宅近くの登坂ヘアピンではコーナーでの安心感プラス
トルク特性から無意識のうちに３速通過していたことには驚きました！

あとはラゲッジスペース♪　取り外した純正シートをラフに載っけて
持ち帰れる便利さといったら、ハッチバック最高～なのです ^^V