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先週の平日、仕事を抜け出しブレーキパッドの交換でスタディ神戸へ行ってきました。
純正パッドのダストに我慢できず、スタディとDIXCELのコラボパッド（SR2）へ交換。装着後自宅までの1時間弱のドライブでしたが、鳴きもなくひとまず安心（嫁車のBクラスにM-Typeを装着したものの鳴きがひどく、ENDLESSへ交換したことがあったので…）。
まだ慣らしなので、純正パッドとの効きの違いはまだわかりませんが…。



作業中じっとしているのが苦手なので、待ち時間を利用して外したホイールをしっかりと掃除させていただきました（あの20インチホイールを自宅で脱装着するのを想像すると恐ろしくて…。厚かましくも事前に掃除道具を準備していきました）。



ホイールの掃除やリフトアップして下から見せて！などのリクエストにも快く引き受けていただき、スタディ神戸さん有難うございました！

2,000km点検も終えたことだし、「いっちょ踏んでみるか」と、ステアリングにあるM2ボタンを押し、アクセルを床まで押しつけてみました。
低回転では図太いエンジン音ですが、4000回転あたりから心地よい音に変わります。怒涛の加速で2速でDSC警告が点滅（想定内）。3速へシフトアップしてもまだ点滅は続きます（これは想定外！）。強烈！
高速コーナーでは重たいステアリングと格闘しなければならず、思わずドライビングに夢中になってしまいました…。レースカーを走らせていた頃を思い出します。楽しい！



およそ20年前までほんの数年間レースをしていましたが、それ以後は更新のみ。もうライセンスを使ってレースをすることは多分ないと思いますが、万が一に備えて（!?）更新だけは続けようと思います。

ようやく2,000km点検を済ませました。メーターは既に3,000km目前ですが…。

購入してちょうど1カ月。買った時点で1,400km弱だったので、1カ月で1,600km走行したことになりますね（汗）・・・。
ちなみに前車のレクサスGSは1年間乗って13,000kmでした。

M5とは長い付き合いになりそうです!

昨日小雨が降る中、みん友（といっても昔からの友人）のぬめっち（敬称略!?）と淡路島ドライブを満喫しました。

私にとって初の911ドライブ。昨年ケイマンSを試乗してから2度目のポルシェです。
インプレッションなどできませんが、楽しさのあまり、ニヤケっぱなしのドライブ。後ろから聞こえるエンジン音に聞き入ってました。理屈抜きに楽しいひと時でした。
また行こな！

走行距離1,400㎞あたりで1回目の“ポーン”。「オイル補充してね」の警告が・・・。「こんなもんかいな?」と思いつつ、SABで0-30のGulfを1ℓゲットし補充。その後800㎞走ったあたりで2回目の“ポーン”!?またまた「オイル補充してね」の警告…。

2,000㎞点検を3月早々に予約しているので、それまで持たせたいな～。

M5オーナーの先輩方、オイルの減りってこんなもんですか?はたまた補充したオイルの粘土が柔らか過ぎたのでしょうか?