ローダウンサス取り付け(*'ω'*)　フロント編

さあフロントです。

これが思ってた以上に面倒くさい。。。

というのも今まで触ってきた車はほとんど普通車なのです。

つまりENGルームが広いのです。。。

この車、いろいろ詰めすぎてめっちゃ狭いうえにかなりナットの位置が深いわけです...。

とりあえずアクセスが簡単な左から
インパクトで行こうとしましたがあっけなくとも回り...。

仕方なし六角レンチと14㎜ソケットを使用し何とか取り外しました。

右側も同じ要領で外すことになりますが、

ウォッシャータンクは、１０㎜ボルトと
クリップ、ホースのチューブを外せばアクセスできるようになります。

こっちのナットももれなく硬いです（）

みんな何であんな簡単に外せてるの！？
意味不明┓(ﾟÅﾟ ) ┏意味不明

正直アッパーナットが外れればこの作業終わったようなものです。

あとは矢印の
スタビリンク、ブレーキホースブラケット、ナックルｘ２本
外せばサスが抜けます。

おそらくフリーにしても脱臼することはないと思いますが、一応ジャッキとかで支えてあげるといいかもしれません。

一応スプリングコンプレッサーを噛まして外しましたが、人によってはスプコン使わずそのまま外す方もいらっしゃるみたいです。

軽だからってのが前提にあると思いますが、
乗用車でやると死にますのでお気をつけて。

せっかくなので純正とRSRのダウンサスを並べてみました。

スプリングがすでに短くなっているのがよく分かりますね。

ちなみにですが、
RS-Rにはダウンサスだけでも３種類ありますが、
それぞれダウン量が全く違います。

これはRS-R　Ti2000のスペック不明ということで激安で売られていましたが、

TOPの巻き数でスーパーが、ミディアムか、ハーフか分かりますので不明品で安くなってる奴があれば、自分が狙っているものか判断したうえで買ってお得に下げましょう！！！(*'ω'*)

（ちなみにスーパーが5巻き？普通は3巻き？ハーフは1巻きだったかな...)

お決まりの装着写真です。

組む手順は外す時と同じです。

軽自動車のパーツは軽いこともあり、
一人で完結できるのは良いですね。

とは言う物の２人いれば楽ですｗ

１Ｇ締めはさすがにフロントはつらいのでロアアームにジャッキを当て閉めこみました。
正直、ブッシュあまり関係ないんでそのままつけてもいいような気はしますが、ナックルの位置関係はちょっと変わってしまうのかな？（ボルトの精度的な話）