愛車一覧

エイプ80が追突され、通勤に使えなくなってしまい、ギブスをした足でバイク探しを開始。一件目に入った地元のバイク屋で購入。購入といってもエイプが廃車扱いになり査定額が２８万円ほどになったので、その代金を充当。したがって０円で手に入れた）。購入時1500ｋｍ走行していた。1000ｋｍ／月走っているがラ ...

子供が生まれるのでファミリーカーを探しはじめ、ダイハツタントカスタムを買うつもりで店にアポをとり、店に行く途中ふらっと酔ったスズキのお店で衝動買い。購入時15000Ｋｍ。購入後、ショック4本とハッチのダンパーをリコールで交換した。バンディット用ホイール装着（過去）IPF　LED（ヘッドライト　バッ ...

MC43最終型。当初ＣＢ250Ｒを考えていたが、実写を見てあまりのカッコ悪さに気づきNINJAなども考えたが、カウルの形が気に入り最終的に購入に至った（埼玉県小川町のＦ１オートさん）。

影武者 東京都港区児童公園で引き渡し、路上で分解、レンタカーのMOVEに積んで帰ってきた（ジモティで見つけ、175000円で購入）。

AC16「怪」AC18風 いろいろ整備の経験をさせてくれた思い出深いバイク。増車のタイミングで手放したが・・・また所有したくなる、そんなバイクだった。

ゴリラ無き後の通勤マシン。 地元のバイク屋で購入。武川のハイスピードプーリーを組んで走っていた。最後にはエキマニのスタッドボルトがヘッドと面一で折れて冷めてしまった。

ゴリラ(６Ｖ)通勤車両(H20/11/1・17190km時納車) 平均燃費39km/㍑(H21・4/9) H22/2/5・28800ｋｍ時　７５ｃｃ→８１ｃｃ(１２Ｖエンジン換装) H23/5/1・44400ｋｍ時　８１ｃｃ→５０ｃｃ H24/10/3 61500km時　50ｃｃ→50ｃｃ ...

サブ×サブ・・・しかし裏のメイン 　

　Ｈ５年式の通称「２型」。納車当時は本皮シート・ＤＶＤナビ・土禁仕様だったが今その面影はない。やはりイジって・山道攻めて・が楽しい。 　 　Ｈ１７年１１月に栃木のアルティメイトにてエンジン降ろしを伴うリフレッシュメンテを敢行し、現在９７０００キロ走行しているがいまだ快調。 平成１９年５月末、走 ...

デザインが好きで前期・後期２台続けて購入した車両。後期型に乗るようになってからＤＩＹで整備するようになった。１２万キロを越えた時点でユーザー車検、レース用タコ足（鉄製）装着、アームＡＳＳＹ交換、燃料ポンプ交換、キャリパーＯＨ、エンジンマウント交換などすべて一人でやっていた。