ゆーき＠JZA80白SZ-Rのブログ一覧

2速　40km 3000rpm
3速　40km 2000rpm
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2速　50km　3600rpm
3速　50km　2500rpm
4速　50km　2000rpm

2速　60km　4600rpm
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2速　70km　5100rpm
3速　70km　3500rpm
4速　70km　2800rpm

2速は大体90kmで6800rpm
3速は140km近くで6800rpm程度

･･･いきなりなんだと思われそうですが、
自分の80の車速とギア、エンジン回転数の関係です。
ヒール＆トウの練習用にざっとまとめてみました。
走りながらノートに書き込み（ぇ
ここには書いてませんが、普通に走る速度域なら、
5>4速は300～400rpm、6>5速は500rpm程度です。
大体500回転程度の回転差は埋めるアクセル開度がわかってきました。
･･･が！1000回転オーバーになると途端に難しく･･･。

つ～ま～り～、一番使うと思われる2>3のダウンがかーなり下手くそ！

アクセル一瞬床まで踏み込んでギリギリ届くか届かないかですね。
つまり･･･今のようにブリッピングで練習してるときは出来るけど、
ヒール＆トウになるとかなり厳しいと･･･。
ダブルアクセル使うしかないかなぁ･･･と思ってマス。
しかも、いちいち回転数チェックしながら
シフトダウンするわけにも行かないので、
コレを体に覚えこませなければいけません。

ジムカーナレーサーの人が書いてましたが、
完璧に慣れるまでは約半年かかる･･･と･･･。
正直、半年経ってもできないんじゃね？とか思ってますｗ
まぁ、まずは低い速度域で練習･･･ということで、
できるだけ積極的に練習してみたいと思います。

耶馬溪の方までドライブに行って来ましたが、
道はかなり広いし楽ですね。
その分高速コーナーばっかりで、怖いですが。
とりあえず、シフトチェンジすら
満足に出来ないようではお話にならないので、
頑張って本当のヒール＆トウを身につけたいと思いまっす！

耶馬溪に向かう途中、見たことあるビストロT-topが･･･と思ったら、
佐倉さんでした！
手を振るくらいしかできなくてごめんなさい～（汗

というわけで、来月の現場研修先とシフトが決まりました。

行き先：組み立て供給課
シフト：来週から夜勤、日勤、夜勤、日勤

供給課っていうと、
いつもエレカにサスやら何やらパーツを満載にして、
工程内を縦横無尽に走り回ってるイメージなのですが、
あんなのの運転自分に出来るのかしら･･･（汗
コンテナ6両編成くらいだから、内輪差がすごそう･･･ｗ
もしくは、工程内にある部品一時倉庫で仕分けをする係か･･･。
どちらにしろ、そこまで腕力を要求される仕事ではなさそうなので、
一ヶ月くらいなら何とかなりそうな感じです。

残業と夜勤で上乗せされる給料と、
ボーナスの併せ技でタイヤとホイールに届くか･･･！？

2JZ-GE用のスーチャキットが存在するというお話。
まぁ、海外で売られた事があるというだけで、
国内ではなかなか手に入らないのでしょうが･･･。
基本的に、ゲームでも何でも人と同じのが嫌で、
珍職といわれるようなキャラ・職業で挑む事が多かった自分。
非常に興味をそそられました！
組むとしたらいくらくらいかかるんだろう･･･ｗ
ネットで検索してもキットが出てこないんですよねぇ。
ターボじゃない過給器の80･･･なんか燃えませんか？（何
2JZ-GTEで速いのもカッコいいですが、
それ以外でRZなりGT-Rなりをぶっちぎるのが
かっこよすぎると思います。

最近、外装以上にエンジン回りや足回りの方向性について
考える事が増えてきました。
現状でも確かに遅くはないんです。
でも、先日まさたきさんのEVOで久しぶりに感じた、
シートに押し付けられるような加速感。
やはりいいなぁ･･･と･･･ｗ
NAで弄るところまで弄って、どの程度の加速が手に入るのか。
自分が勝手に目標としてる方の黒い80のSZ-Rが、
305ps/32.7kg・m
これだけあればおそらくは十分満足できるLvだと思います。
しかし、その回転数たるや7500rpm･･･。
レブリミットは8000オーバーらしく。
そこまで回せる2J･･･羨ましすぎます。
しかも音とレスポンスが素晴らしいらしいんですねぇ。
本当に憧れてます、あの80･･･。


YSRのように本格的にエンジンバラして組んでくれる
ショップがあればいいのですが、如何せん大分では･･･。
福岡まで出ても、ターボチューンできる店は多くても、
NAのヘッド研面やバランス取りは、なかなかできる店はありません。
ましてや6連スロットルなんて･･･。
資金が出来たら、いっそ長期休暇利用して、
YSRに車持ち込んでみようかしら･･･。
6連スロットル化すれば、
プラグ交換のめんどくささも解消して一石二鳥！（何
多分もう1台80買うぐらいの金額がかかるとは思いますがｗ
1～2年もすれば距離的にエンジンもオーバーホールの時期ですし、
いっぺん完全にバラして弄るのもいいかな、と。
もし、それまでにブローしたら･･･
大人しく2JZ-GTEか3S-GTEに載せ変えます。

まぁ、現段階では妄想の域ですが、いつかあの80を、
誰かが見るたびに「うおっ、何だあの車、普通じゃない」
と思うような車にしてあげたいです。

今日はまず、朝6時半起床で会社のソフトボール大会へ。
生産管理室、総勢4人(ﾟﾛﾟ;)ｴｪｯ!?
どうやら野球部のメンバーが試合でいない模様。
まぁ、生産管理「部」で１括りなので、
工務課の方がメインとなり、何とか人手は足りたのですが。
対戦相手は昨年優勝チーム組立課！
最初から全員諦めムードでした･･･ｗ
4イニング1試合で3～4イニングに参加。
ライナーを1球取って1アウト、地味な内野ヒットで1塁に出て、
無事ホームまで帰還。
まぁ、一応役目は果たした･･･でしょう･･･ｗ
砂埃で目はシパシパ、髪の毛は細かい砂がついてキシキシ言うし、
日焼けも軽く痛いぐらいしたし、しばらく外での運動は十分です（ぇ

それから着替えてアクティブオフに急行。
向かう途中、やたら横幅の広い80が･･･。
もしやアレは･･･！と思ったら、
案の定Abflugのワイドキット組んだ80でした。
やはり迫力あるなぁ･･･。
実は、今ものすごく欲しいもののうちの一つだったりしますｗ
でも、RZでワイドキットは意味があっても、
SZ-Rじゃなぁ･･･と思ったりも。
パワーがタイヤに負けてしまう気が。
でも本気でカッコいい！！
アレは別格の良さですねぇ･･･。
でも、ワイドキットを入れるとホイールのオフセットとかも
合わせないといけないから、ホイール一回入れて
また買いなおす羽目になってしまう･･･となるとやはり、
総合的に見てヴェイルしかないのかなぁ･･･。
構造変更も入ると必然的に2年後になっちゃいますし。

それから更に、会社の先輩の80とも遭遇し、
別府のグッデイに到着後、3時間ほど会議（ぇ
──とりあえずは良い方向に転ぶ事を祈ります。

それからお決まりのジョイフル＞解散でした！
よく考えたら、今日は写真を撮っていなかった！！
そして明日仕事なのにこんな時間･･･！
さっさと風呂に入って寝ないと｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

という事で、大分県人会オフに参加させてもらいました。
かなりの台数が集まり、楽しく過ごせましたっ。
途中で帰られた方々の中には、あまり話せなかった方もいらっしゃいますが、
またの機会がございましたら、よろしくお願いいたします。
詳しくレポを上げたいところですが、帰って風呂を済ませたらこんな時間かつ、
明日が会社のソフトボール大会のため、睡眠を取らせていただきます。

最後になりましたが、参加者各位、お疲れ様でした！