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参加決定
12/09　モーターランド鈴鹿（服部尚貴の荷重コントロールミーティング）

走行日策定中
11月中 モーターランド鈴鹿フリー走行

どっち参加しようか悩み中
12/23　舞洲　22台走行会（清水さん主宰）
12/23　名阪D 一皮練習会（VTEC-FREAK主宰）

こんな感じで、あと1つぐらい予定入れて今年の走行は終わりですかね。
12/23は一皮練習会が枠埋まりそうなので舞洲っぽいです。あとD練行ってみたかったけど申し込み終わってました…
申し込んだけどキャンセルする、って人は連絡ください。

◆2007.11.01追記
11/04 MLSフリー 9時枠
12/23 舞洲 22台走行会

田中さん、mitsuさん、タマさん、田中さんのお友達3人の計7人の大所帯で鈴鹿ツインへ。

前回の舞洲連チャンでネオバがスリップサイン出てたので、まだ1度ぐらい使えたけどパンク修理タイヤで危ないんでR1Rに。
205のRE01-Rと195のR1Rで相当悩んだのですが、値段が1.5倍違うというのと減るのが嫌ならセカンドグレード履けばよろしいという至極真っ当な(?)考えの下R1Rを選択。
あと音が大きくなったので交換したデフオイルは、交換後の方が音が大きいという素敵っぷり。街乗りで普通に恥ずかしい。

伊賀SAでホットコーヒーを飲むと息が白くて期待できたのですが、現地では普通に過ごしやすい気温でちょっと残念。
コースに入るとまず感じたのが制動時のGがめちゃ高い。立ち上がりも2速でラフに踏んでもリアが出にくく、出たとしても用意に立て直すことができてラクチン。
でもアンダーがきつく感じてクリップまでできるだけブレーキ引きずらないとすぐ手にゴリゴリ感が出てしまう。舞洲＋ネオバだと気にならなかったアンダーも、綺麗な路面でハイグリップ履くと特性が如実に現れてターンインでさっぱりクリップに付けませんでした。
原因としてはやっぱりリアのトーイン＋6mmの影響が一番大きい模様。トーインつけるまで(トータル＋1～2mmぐらい)は今ほどクリップに付けるのにそんな苦労はしてなかったはず。でも、だからといってせっかく上がったリアのメカニカルグリップをバランス取るためだからと言って限界下げるのはなんか納得行かない感じ。ここからフロントの限界も上げてトータルで限界が上がるのが理想。

とりあえず手軽にできるところ、ということでフロントの車高落とすところからやってみようと思います。現状ざっくり見て、フロント指2本、リア1本、フェンダーアーチ位置は水平なので、フロントをネジ部で10mm落としてフェンダー間を前後同じぐらいにすれば何かしら変わるかもしれない。
ただ、コーナーウェイトで見たときさらに前よりのバランスになってしまうというのと、舞洲で「フロント沈みすぎてるよ」という声が気になる。もしバンプしすぎて縦方向にタイヤ使い切ってるのであれば前下がり車高は逆効果。

うーん。手軽にポンとフロントのグリップ稼ぐ方法落ちてないかなぁ。

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種別	距離	交換時期	備考
エンジンオイル(フィルタ交換済)	33000km	37000km	Motul 5W-30
ミッションオイル	33000km	40000km	RedLine MT-90
プラグ	24000km	50000km	スズキスポーツ
デフオイル	33000km	37000km	RedLine 75W-140NS
クーラント	20000km	30000km
エアクリーナ	29700km	35000km	清掃

※33000Km現在

路面　：ドライ
タイヤ：R1R 195/50
タイム：41.09
最高速:131km/h
周回数：94