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マツダのインターネット問合せ受付に以下の通り問い合わせ。

バッテリー交換をお願いし作業したところ、メモリがリセットして返却されました。
サービスマンに聞くと、低下したバッテリーを取り外し、新品と交換した場合
「低下したバッテリーで学習したメモリを消去する必要がある。このため、ユーザーのトリップメーター、i-DMなどはおのずとリセットされます。」
と回答されました。
ユーザーのトリップメーター、i-DMの記録(メモリ)を残して作業することはできないものでしょうか。



お答えが電話でかかってきました。
意外な対応だったのでちょっと驚き。
メールの回答だとばかり思っていたら、「今後の車づくりに生かしていきたいので、お問い合わせありがとうございます。」とのこと。
本題に入る前に、車の諸事情聞き取りされて、いざ回答へ
ディーラー説明のとおりのようです。

そりゃ、そうですが、念のため、積み上げたユーザー情報がリセットされるのは…とお伝えしました。
そうすると、トリップメーター、i-DMのみならず、シートメモリーもということ。
ふーむ、ねぇ…。

バッテリー上がり4日目



バッテリー代替品到着しました。
何て早いんでしょうか。
Panasonic、またしても神対応です。
それでは、バッテリー交換作業を予約しましょう。

ブルーバッテリー安心サポートの続報です。
バッテリー診断結果を得るために、ディーラーさんに電話。
事情を話すと、「今からでもいいですよ」と快諾。
カーバッテリー寿命判定ユニット LifeWINKの状態写真を事前に取っておくことが大事。
そして、ディーラーに行くにはバッテリー上がりの車を妻のデミオでジャンピングスタート救援。
弱々しくスタート。
そして、ディーラー到着。
テスターでチェック。
すると、「良好、要充電」の文字。

バッテリー上がって2日目。朝出勤のため、早めにエンジン始動！
ん？
やはり...始動しない。
(;＞_＜;)んー。
仕方ない、出勤しつつも、モヤモヤ。
そうだ！カオスバッテリー、安心サポート入ってたような気がする。
帰宅後、車検証と一緒に収納していたサポートカードから電話。
電話なんですね、Webやアプリじゃなかったんだ。でも、逆にオペレーターさんと、直接話せるのはいいね👍️
あれや、これや聞かれて、バッテリー診断結果を取得してくれとのこと。
今日はここまで...。

昼に、ちょっと乗ろうかと思ったら、キーロックしてなかった。
それで済めばよかったが、エンジン始動…しない。
完全にバッテリーだ。orz
キーロックしてないことと、バッテリー上がりの関係はよくわからんけど、このままじゃイカン。
近くのロードサービスに電話して、出動してもらうことに。
「どちらの保険に加入ですか？現地で確認します。」ってことで、到着待ち。
キャリアカーで出場してくれたが、うちの前までは入ってこれず、ジャンプ用具を持って来てくれた。
保険会社にサービスマンが電話してくれて、代わると「本来、保険会社から手配するので、次回同様なことがあった場合は、サービスとして扱えない可能性があります。」って、キッパリ。
で、サービスマンさん、手際よく作業してくれて、バッテリー低下ですね。ジャンプで始動。
現着したときは11V強。現在14Vです。
ってことで、しばらく走ってもらうか、アイドリング30分以上必要です。とのこと。
40分程度走って＋アイドリング。
明日、かかるかしら…