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うめお@テストドライブの愛車 [トヨタ ランドクルーザープラド]

スタッドレスタイヤに交換

カテゴリ : 足廻り > タイヤ・ホイール関連 > 取付・ローテーション
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間3時間以内
作業日 : 2017年12月09日
1
「プラドのタイヤ交換って、重そうだし大変だろうなぁ〜」という予想のもと、「車載ジャッキヘルパー(※)」と、「タイヤリフター クルピタ丸」を予め購入していました。
(写真は、インパクトレンチのパワーに耐えきれず、無残に破損した車載ジャッキヘルパー君)

※ジャッキヘルパーは、購入したそのままではプラドの車載ジャッキに使用できなかった為、改造していました。破損したのは、その改造部位です。
2
結局、車載工具を使って車載ジャッキでアップすることに。しかし、恐れていたほどのリフト量ではなく、案外スムーズにジャッキアップできました。「クルピタ丸」も必要ありませんでした。
とはいえ、いつもの2倍の時間!(約2時間)かかりました。ま、ナットの本数も多いしね。
ちなみに、マサダのシザーズジャッキでは、全く届きませんでした。
3
共にMICHELIN製 しかも純正サイズ。
265/65R17
左がスタッドレスタイヤ
「LATITUDE X-ICE XI 2」
右がオールシーズンタイヤ
「LATITUDE Tour(純正)」
オールシーズンの方でも、路面が雪でうっすら白くなるレベルなら、全く問題なく走ることができそう。
4
スタッドレスは、「ラーブレター、フロム♪」の「カナダ」製。
2016年の51週目生産。
ま、問題ないでしょう。
5
冬支度完了。

ちなみに、タイヤ+ホイールの重さを測ってみたところ・・・
RAYS DAYTONA FDX F6+純正タイヤ
=24.9kg/本

純正ホイール+スタッドレスタイヤ
=30.5kg/本

5kg以上も違うんだから、軽い方の乗り心地の悪さに納得。運動性能は向上してるけどね。

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