浜の003のブログ一覧

vol.1の続き、今度は復路です。

東北道 白石蔵王-浜松西 15.8km/l !!　

仙台市内のスーパーオートバックスにてsatoshi350sさん、森のクマさん、TOM'Sのみなさんとプチオフさせていただき、楽しい時間を過ごさせていただきました。そして、その後帰宅の途につきました。

国道4号線沿いにておみやげを調達しつつ、白石蔵王IC手前で給油。午後3時過ぎに高速に乗りました。

この時間であれば今日中に余裕で帰宅できると判断し&前日の反省をふまえて(笑)、クルコンを110km/hにセット。走行車線をひたすら南に向かいます。

途中、佐野S.Aあたりで約7kmの渋滞に巻き込まれつつも燃費は16km/l台を維持！。このままひょっとしたら17lm/lも狙えるかもと、期待をしつつ都内へ。ここでハマりました・・・渋滞に。約5km×2ヵ所。まあ、しょうがないですね。

この渋滞のおかげで燃費は15km/l台に逆戻り(泣)。17km/lは幻と消えました(笑)。

その後の東名高速は順調そのものでした。ここでもクルコンが大活躍！夜も遅くなり、トラックも多いので、クルコンを95km/hにセットしてトラックに追従。みるみる燃費もUPしました。

結局終わってみれば、復路は総走行距離573.4km、平均燃費15.8km/lでした！！
約600km走っても燃料計の針がまだ半分近くをさしているのには驚きです！

おそらく、満タン法で計測すると0.2km/lほど下がるかと思いますが、途中何ヵ所か渋滞があったことや、休憩を数回取ったこと。おじいさんの家で頂いたお米、イモ、タマネギ等計70kg相当の食料品！(笑)をトランクに満載していたことや、当然ですがエアコンをつけていたこと&オーディオをかけていたことを考えると2.5lエンジン搭載車としては十分な結果が出せたと思います。

あと、写真を見てお気づきになるかと思いますが、ECTモードをSNOWモードにしておくと、クルーズコントロール設定時に坂道などでガクッと急加速することがなくなり、エンジンの回転がじわじわと上がって加速されるので、燃費が良くなる&乗り心地快適になります。本当にそうなるのか復路のみ実験してみましたが、確かに効果はありそうです。

TCSオフにも同様に燃費向上の効果があるということで！？これもオフにしてみました。

ここまで期待していませんでしたが、想像以上に低燃費で驚きでした！
状況によっては20km/hは無理でも18km/hくらいであれば十分達成可能かもしれません。80km/h巡航でひたすら走ればきっと可能でしょうね！でも、私にはそんな忍耐はありませんでした。

だって、80km/hだと静かすぎて止まっているような感じになって・・・(笑9

以上、燃費レポートをお伝えしました。
長文失礼しました。

今回のプチオフ旅行の燃費を公開いたします！！

往路、
1.東名浜松西ICー清水IC 　　　 15.4km/l
2.清水IC-首都高　　　　通算　 16.2km/l
3.首都高-東北道村田　　通算　 14.8km/l

こんな感じです。出発前にICのすぐ手前で給油して行きました。
そのため途中bluems250sさんとのプチオフにて走行した市内の数キロを除き、ほぼ100%高速道路走行での燃費です。

走行速度としましては、区間1ではクルーズコントロールを活用し、走行車線を設定速度105kmにて巡航、追い越しのために必要に応じて適時、速度+α程度です。なお、メーター速度と実際の速度に若干(5km/h程度)のズレがあるため、105km/hにクルコンをセットしても、実際は100km/h程のスピードとなりました。

区間2でも同様にクルーズコントロールを活用し、100km/hにセット(実速度は95km/h)し、走行車線を流してきました。この区間、1の区間よりも燃費が伸びているのは、走行距離が長くなったこともありますが、他に理由として、クルコンのセット速度を5km/h落としたこと＆３車線ゾーンが多いので、追い越し加速することが少なかった。という２点が大きく燃費に影響しているのだと思います。

それにしてもこの区間、想像以上に低燃費で驚きました。ただ、ISをずっとクルコンで走らせているのは欲求不満になります(笑)　そしてこのあと、ついにその欲求が爆発することとなりまして・・・(汗)

区間3、納車プチオプを楽しませていただいたbluems250sと泣く泣くお別れし、浦和まで2台のISでプチランデブー！その後私は東北道を一路北へと向かいます。bluems250さん宅でゆっくりさせていただいたおかげで、体調もテンションも最高調(笑)！！

いつも通り東北道の流れは速く、その流れに乗っていると気がつけば結構なスピードに・・・。とりあえず前を走るクラウン(覆面じゃないですよ～)をペースカーにしてしばらく走行！そのクラウンが途中で降りてしまいましてペースカーが不在に・・・
そのまましばらく走行していると・・・

栃木県に入ったあたりで、前方を走るベンツのCLSを発見！奇麗な後ろ姿に見とれつつ(笑)、遅くもなく速すぎもせず、丁寧な運転で走行するこのCLSに感動！　ペースカーにさせていただきましたm(_ _)m。

よく考えたら、ISのクルコンは115km/hまでしかセットできないですけど、CLSさんは、もっと高速域までクルコンでセットできるのですよね～(-＿-)　そりゃ安定して速い訳ですよねぇ。

ISのクルコン、メーター誤差分を考慮してもあと10km/h、欲を言えばあと20km/h分だけ設定速度上限を上げていただきたいと思いました。

そうしていると、約2.5時間で村田ICに到着！　ゆっくり走るつもりが少し速すぎました(爆)。

ということで燃費は若干落ちました。これでも十分低燃費ですが。

長くなりそうなので復路、vol.2に続きます！

P.S　往路の証拠写真がなくてすみません。証拠写真は携帯で撮ったのですが、携帯のメモリーリーダーを会社に置いてきてしまいまして・・・　明日載せます・・・。

2日間の東北プチオフ旅行(笑)から、先ほど無事帰還しました。

プチオフさせていただいた、bluems250sさん、森のクマさん、satoshi350sさん、本当にありがとうございました。

今日は眠いので(笑)、とりあえずご報告まで。