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オートバックスなんかの量販店で、
ワイパーゴムの適合の冊子で
調べても、

適合ないんですね。

いつも、忘れるんで　覚えとこ

と思って、写真撮っといた

この２本買って、

運転席側の余りのゴムはチョッキン！

コレだ。

CもEも、この３も

ワイパーがやたらビビるんで、

昨日今日のこの雨の続く日のドライブは

やっかましくてしゃあなぃ！

昨日のナイトツーリングミーティングでも大変やったなぁ。

楽しかったけど(笑)　　　　疲れた･･･

雨の日の後輪駆動は色々と大変

付いちゃってます。


もうカレコレ４日ほど経ちます。

冷間始動時なんて、
アイドリングでエンジンぶるんぶるん

いってますからね。。。

一旦、エンジン切ってかけ直したら、

チェックランプきえてたんですが、

最近はもう付きっぱなしですね。


さきほど、一瞬の暇を見つけて、主治医に看てもらい

診断では、二番と五番のコイルが死んでたので、交換と

(?_?;

下手したら、もっと大きな病気の可能性もあると。


整備してもらって、警告灯は現状、消えてます。


取り敢えず、　　今夜のツーリングミーティング！

行けそうです！　ナイトドライブ楽しみにしてます。

んーひさびさにいいクルマネタが出来たし書いてみよう！

日曜日のこと


みんカラのお友達であり、チームメンバー

たぁちゅんのレクサスGSの2GRエンジンが、リコール

とのことで、日曜日にレクサスディーラーにお呼ばれ


代車っていったい何当てられるんやろか？

とチームのみんなやクルマ好きで盛り上がってたんですが




当日


彼が乗り付けてきたのは、、、






コレだ！！！




現行モデルの レクサス IS300h



どーーーんっ




全体的には、先代のISのデザインを受け継いでますね！

見れば見るほどチラホラとエッセンスを感じます。

オシリのライン格好良し！
テールランプのサイドがなかなか個性的！









最近の
レクサスと言えば！


どいつもこいつも　スピンドルグリル！


イカつい！追い越し車線を空ける顔立ち！







二分割のヘッドライト


眼力も鋭い。フロント周りの造形、複雑。






この部分

確かトヨタ　カムリハイブリッドから採用され

アクアなんかにも付いている

エアロスタビライジングフィン！

これだけで整流効果が上がり
直進安定性がかなり向上するって
当時の開発者インタビューかで読みました





内装のクオリティーは流石はレクサス

建て付け精度、パーツの分割ラインの少なさ、恐らく耐久性
に関しては･･･輸入車と比べるまでもない


緻密な作りは、素晴らしい！





インテリアのデザインも拘ってます！！

前のIS＆GSがデビューした頃

日本開業時の　微笑むプレミアム

というキャッチコピーでやってた頃のデザインは
シンプル過ぎ、静かなデザイン過ぎて、わかりやすさってのが足りてなかった。
個性的な輸入車軍団を前に苦戦し、スピンドルグリル採用からアグレッシブな軍団を再構築しましたね。

ちなみに、心臓部は

４気筒２.５リッターのモーター付　の

レクサスハイブリッド

乗らなかったので、味わってませんm(_ _)m

なかなか楽しかったけど、やぱGSのが広くて

大きいセダンボディ転がしてるほうが彼は好きらしい！