マサラ・ティのブログ一覧

クアトロポルテのサスの見積を、電話で教えてもらいました。

今回はフロントサス。　ロアアームは全く問題ないとのことで、アッパーだけ換えようかと思っていましたが、マセラティは今年から単体売りはせず、フロント1式の販売になったとのこと。左右両方のパーツ定価は、28万×２＝56万とのこと。エコだなー。
今回はアライメントもトーインに調整してもらうか。。

セオリーとしては1式交換が基本なので、前向きにとらえるとしましょう。

先日のツーリングで、グリルがとれてしまったので、昨日はいつもお世話になってるbondさんへ。車は預ける事に。



ついでに、へたったサスの見積りも依頼。

そこで、サトピーさんと合流し、楽しく車談義させていただきました。やっぱり楽しいですね。

代車のFITを拝借。


久々の日本車で、新鮮。
思わず、いつものクセで、パドルシフトな動作を。。(^^;; FITだっちゅーの。

家の近くの湊リバーモールでBMW試乗会をするという案内状が来たので行ってきました。M5が試乗できるというまたとないチャンス。

BMWは6以外はほぼ乗ったことがありますが、この3年くらいはしばらく試乗でさえしていなかったので、よい機会でした。おかげであらためて、クアトロポルテとBMのキャラの違いがよく理解できました。クアトロポルテが（重いけど）スポーツカーとすれば、BMはグランドツアラー。どちらが万人受けするかといえば、やっりBMでしょう。イタリア人はやっぱりスポーツカー好きなんですね。


M5に乗れるまで時間があるので、まずは640グランクーペで環状線を巡回。

以前の５，７，８は加速がもっさりしているので、正直どうかな？と思ってましたが、
640は非常にスムーズな加速で、乗り心地もよく、バランスが取れた車でした。
ただツインパワーターボを採用している割に、一瞬ターボラグがあるのが気になったかな。でも、可変トルクのおかげで、昔のBMより格段に乗りやすいです。

エンジン音は良くも悪くも控えめになりました。

現行の7シリーズからBMは足が洗練されてきたように思います（ただし、740だけは足が硬すぎ。760、750は足の洗練度が段違いです）。コーナーでよく曲がりつつも、フラットな乗り心地で角がとれているけど、しっかりしているみたいな。先代のE63　AMGに1ヶ月乗る機会がありましたが、ベンツだからといって、もはやBMよりフラットライドだ、とはいう気になれないレベルに来た気がします。

次は、320dツーリング。

ディーゼルに興味があったので。今日の試乗で実は一番感心したのがこれ。
E46、E90と比べても、劇的に進化している現行320。本当のロングドライブと高速走行ではわからないけど、E38　740を超えてるんじゃないか？という程、よくできています。出だしは一瞬ディーゼルを感じますが、それ以外は静かでスムーズ。静粛性も先代の5シリーズと同じレベル。高速だって十分伸びます。これで燃費がよいのだから、ドライブ好きにはたまらないでしょう。640もそうですが、ミッションの性能向上も著しいなと思います。多段になってるぶんだけ、きれいにシンクロしてるんですかね。

最後に、おまちかね、M5。すてきなエンジ色。
　インディビではなくラインナップカラーとのこと。いいなぁこの色。

運転席にのってまず最初にいいなと思ったのが、ちょうどヘッドライトのあたりに浮かび上がっている、ヘッドアップディスプレイ。視点移動がすくないのがいい。

環状線を2週まわっただけなので、すべてはわからないけども、何回か全快加速しました。びっくりする加速でもなかったですが、トルクバンドがひろいので、どこからでもウルトラスムーズです。感覚的にはE63　AMGの加速と似ている感じです。ただ、M5の方がより早い。640で気になったラグもありません。先代のM5で感じた過激な加速が、マイルドだけど絶対的には早いみたいな。要はスムーズになったんだと思います。このパフォーマンスで長距離運転は、ものすごく楽しいだろうな。

　コーナリングもいいし、トラクションをかけてくれるLSDもいい。

　DCTは段つき感もなく、まるでオートマ。言われないとオートマとしか思えない。セミオートマでここまでスムーズだと、オートマでいいじゃん？となりかねないなと。スポーツ思考の人はもっと車との対話がほしいんじゃないかと思うけど？



乗り心地は、当然640よりも固め。それはコンフォートモードでも同じ。高速のつなぎ目を超える場合も、明らかにダイレクト感が。それでも乗り心地は硬めだけれども、角がなく快適。硬めな分だけ、少し古典的な乗り味になったかな。スポーツ＋にしても乗り心地はGood。

これと比べると、クアトロポルテはどれだけスパルタンなんですか？という感じ。（笑）挙動がクイックで、　サブフレームがなくシャーシに直付きのサスのせいでしょうか。

カーボンセラミックブレーキもオプションで、120万。それってポルシェやR35と比べてバーゲンプライスなのでは！？

インテリアは、1500万にしては、ちょっと寂しい。ダッシュボードがなぜステッチ付きの皮じゃないのか？オプションらしいですが。

今回わかったのが、BMWでさえ年々電子デバイス漬けになり、車との対話が希薄になって来たという事実。昔からのBM好きとしては、少し思うところもあります。e28の5シリーズなんて、古くてパワーなくても運転楽しかったですし。クアトロポルテと比べると、車との対話がすくなく、外部のインフォメーションが希薄。BMがベンツ化して、ベンツがBM化しているんでしょうか？誰が乗ってもウルトラスムーズで早いみたいなイメージですかね。

クアトロポルテは結構考えて走る必要があるんですよ。。結構。。どれだけクアトロポルテ、とんがってねん（笑）腕を磨きたいならクアトロポルテ、問答無用に早く走りたいならＭ５ですかね。

とはいえ、年をとるにつれほしいのは(まだ老けてるつもりはないけど）速さ＋快適性。（笑）　　　　　　これだけのパフォーマンス、機能性を備えた車をこの値段で作れるのは、さすが、BMW。
M5は、仕事をがんばるいいモチベーションになりました（笑）　

いつかは、一家に一台M5（笑）

昨日はお気軽ユーロクラブ、伊勢志摩ツーリング行ってきました。

金曜から徹夜に近い感じで仕事していたので、夜はへろへろになりましたが、
よい気分転換になりました！今回は８台でツーリング。奇跡的に天気に恵まれ、
肌寒いながらも、新緑を味わいながら、さわやかなツーリングとなりました。

安濃SAで皆様と合流


伊勢自動車道


伊勢　漣でランチ。えびがぷりぷりでかなりおいしかったです。
が、想定外にボリュームが多く、皆様あえなく撃沈　笑
皆様しばらく、動かずロビーで談笑タイム。


伊勢志摩スカイライン



パールロード


集合写真。皆様、ここで巡礼されておりました（笑）　※ほかの参加者の
方のブログ参照（笑）



鳥羽ドライブインで解散。止まるたびにみなさん、車に限らず、いろいろな
テーマで談笑、花を咲かせていました。

参加された皆様、ありがとうございました。

今日はお客様と会食。本社の上にある叙々苑で夜景を眺めながら。
自分が食べたことないので、勝手にチョイス笑 芸能人が良く口にする叙々苑とはいかに？と期待ん膨らませ、食べに行きました。いやあ、美味しかった！柔らかいし、臭みもなく、すーっと消える感じ？
次はいつ来れるんでしょうか 笑