マサラ・ティのブログ一覧

これみなさん参加必須じゃないですか？(笑)
ライカじゃないとだめなんですかね。

http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20140509-10203898-carview

答え：Ａ８クアトロ（厳密にはＲ８スパイダー(笑)）

ＧＷは時間があったので、いろいろと本を読むことができました。

最近は、中国や韓国の反日感情や誤った歴史認識が多すぎるため、
ここいらで日本人のアイデンティティを見直そうと、歴史のおさらい(笑)

そもそも学生の時に習った、山川日本史が、無用な批判を避けるため２０
年前の通説を採用して、かつ自虐史観に満ちて、そして説明が不足して
いるというありさま。



こういうのを読んでいくと、どういう背景で感情的になっていくのか、よく理解
できます。もちろん一つの側面なので、もっとたくさんこういうたぐいのものを
読まないと、理解したことにはなりませんが。



韓国：国民は案外反日感情が薄れてきているけれども、それに危機感を
　　　　もった知識層（メディア）がことあるごとにあおっている。

中国：反日感情で適当にガス抜きをさせないと、政府がクーデターで倒される
　　　　可能性がある。実は反日感情については、日本の外務省と握っていたり
　　　　する節もある。

韓国と中国（北部）は朱子学ベースの価値観で、主観的に自分たちがそれが善だと思えば、客観的な史実は全く受け入れない気質。そこには、会話すればなんとかなる、は存在しない。
→今度は朱子学にも興味が出てきたので、読んでみようと思います。

韓国の知人が言うには、実は中国人が一番嫌いなのは日本人ではなく、韓国人だとか。第二次世界大戦よりも、朝鮮戦争の方が新しいため、中国人の記憶によく残っているからだとか。



ついでに自己啓発本も(笑)
余談ですが、何が食べたい？と聞かれた時は、「何でもいい」と答えずに、具体的に何々が食べたいと希望を言うことにしました(笑)

ドイツ人でさえ、尖閣諸島は中国のものと思い込んでいるというありさま（苦笑）
これは、中国の歴史戦のたまもの。
中国は、日本の古本屋から尖閣の記述のある書物を買いあさっては、処分している。日本の大学図書館の書物から、尖閣諸島の記述のあるページを引きちぎっていたりもするようです。

大丈夫か日本？　歴史戦はともかく。。。
歴代首相とは比べ物にならないほど、アジア諸国を歴訪し、経済・文化で協調しようとしている安倍首相の今後に期待。

で？なぜにＡＵＤＩ？(笑)
いままでにあまり縁がなく、なんでかと考えたときに、たまたまタイミングが合わなかったのに加え、２０１２年に中国の販売代理店が、「日本人を全員殺す」と書いていたからだ！ということに行きつきました。←今更か！
結局、どうなったか調べると、本社もたいしたアクションはとっていないし、日本法人も「事実関係を確認中」といいつつも、確認結果をフォローしていないような？
本社としては、巨大な中国市場と日本市場を天秤にかけた結果なんでしょう。

閑話休題

尖閣騒動が気になったので、初めてＡＵＤＩのＨＰを訪問。ＨＰ内を尖閣で検索しても何もヒットせず。ついでにモデルチェック。
個人的には、ＡＵＤＩのヒエラルキーはＳ８がＴＯＰでしょう。と思っていたら、Ｓ８よりＡ８クアトロの方が５００万も高い、２１４５万円！

どこをみても、Ｓ８のＶ８よりパフォーマンスの劣っているＷ１２気筒の５００万のアドバンテージがよくわからない(笑)　Ｗ気筒は確か、技術的な高さをみせるだけにＶＷが開発したもので、パフォーマンスの優位性は全くないはず。装備の問題化。。またはアルミの使用率？？
今となっては、Ｖ１２でさえＶ８への優位性はないと言われていますが、富裕層へは＋４気筒のプレミア性が必要だというのも事実のようです。

ということで（ということで？）、事実を確かめにそのうち試乗しに行ってみようとおもいます(笑)

クアトロポルテのサスの見積を、電話で教えてもらいました。

今回はフロントサス。　ロアアームは全く問題ないとのことで、アッパーだけ換えようかと思っていましたが、マセラティは今年から単体売りはせず、フロント1式の販売になったとのこと。左右両方のパーツ定価は、28万×２＝56万とのこと。エコだなー。
今回はアライメントもトーインに調整してもらうか。。

セオリーとしては1式交換が基本なので、前向きにとらえるとしましょう。

先日のツーリングで、グリルがとれてしまったので、昨日はいつもお世話になってるbondさんへ。車は預ける事に。



ついでに、へたったサスの見積りも依頼。

そこで、サトピーさんと合流し、楽しく車談義させていただきました。やっぱり楽しいですね。

代車のFITを拝借。


久々の日本車で、新鮮。
思わず、いつものクセで、パドルシフトな動作を。。(^^;; FITだっちゅーの。

家の近くの湊リバーモールでBMW試乗会をするという案内状が来たので行ってきました。M5が試乗できるというまたとないチャンス。

BMWは6以外はほぼ乗ったことがありますが、この3年くらいはしばらく試乗でさえしていなかったので、よい機会でした。おかげであらためて、クアトロポルテとBMのキャラの違いがよく理解できました。クアトロポルテが（重いけど）スポーツカーとすれば、BMはグランドツアラー。どちらが万人受けするかといえば、やっりBMでしょう。イタリア人はやっぱりスポーツカー好きなんですね。


M5に乗れるまで時間があるので、まずは640グランクーペで環状線を巡回。

以前の５，７，８は加速がもっさりしているので、正直どうかな？と思ってましたが、
640は非常にスムーズな加速で、乗り心地もよく、バランスが取れた車でした。
ただツインパワーターボを採用している割に、一瞬ターボラグがあるのが気になったかな。でも、可変トルクのおかげで、昔のBMより格段に乗りやすいです。

エンジン音は良くも悪くも控えめになりました。

現行の7シリーズからBMは足が洗練されてきたように思います（ただし、740だけは足が硬すぎ。760、750は足の洗練度が段違いです）。コーナーでよく曲がりつつも、フラットな乗り心地で角がとれているけど、しっかりしているみたいな。先代のE63　AMGに1ヶ月乗る機会がありましたが、ベンツだからといって、もはやBMよりフラットライドだ、とはいう気になれないレベルに来た気がします。

次は、320dツーリング。

ディーゼルに興味があったので。今日の試乗で実は一番感心したのがこれ。
E46、E90と比べても、劇的に進化している現行320。本当のロングドライブと高速走行ではわからないけど、E38　740を超えてるんじゃないか？という程、よくできています。出だしは一瞬ディーゼルを感じますが、それ以外は静かでスムーズ。静粛性も先代の5シリーズと同じレベル。高速だって十分伸びます。これで燃費がよいのだから、ドライブ好きにはたまらないでしょう。640もそうですが、ミッションの性能向上も著しいなと思います。多段になってるぶんだけ、きれいにシンクロしてるんですかね。

最後に、おまちかね、M5。すてきなエンジ色。
　インディビではなくラインナップカラーとのこと。いいなぁこの色。

運転席にのってまず最初にいいなと思ったのが、ちょうどヘッドライトのあたりに浮かび上がっている、ヘッドアップディスプレイ。視点移動がすくないのがいい。

環状線を2週まわっただけなので、すべてはわからないけども、何回か全快加速しました。びっくりする加速でもなかったですが、トルクバンドがひろいので、どこからでもウルトラスムーズです。感覚的にはE63　AMGの加速と似ている感じです。ただ、M5の方がより早い。640で気になったラグもありません。先代のM5で感じた過激な加速が、マイルドだけど絶対的には早いみたいな。要はスムーズになったんだと思います。このパフォーマンスで長距離運転は、ものすごく楽しいだろうな。

　コーナリングもいいし、トラクションをかけてくれるLSDもいい。

　DCTは段つき感もなく、まるでオートマ。言われないとオートマとしか思えない。セミオートマでここまでスムーズだと、オートマでいいじゃん？となりかねないなと。スポーツ思考の人はもっと車との対話がほしいんじゃないかと思うけど？



乗り心地は、当然640よりも固め。それはコンフォートモードでも同じ。高速のつなぎ目を超える場合も、明らかにダイレクト感が。それでも乗り心地は硬めだけれども、角がなく快適。硬めな分だけ、少し古典的な乗り味になったかな。スポーツ＋にしても乗り心地はGood。

これと比べると、クアトロポルテはどれだけスパルタンなんですか？という感じ。（笑）挙動がクイックで、　サブフレームがなくシャーシに直付きのサスのせいでしょうか。

カーボンセラミックブレーキもオプションで、120万。それってポルシェやR35と比べてバーゲンプライスなのでは！？

インテリアは、1500万にしては、ちょっと寂しい。ダッシュボードがなぜステッチ付きの皮じゃないのか？オプションらしいですが。

今回わかったのが、BMWでさえ年々電子デバイス漬けになり、車との対話が希薄になって来たという事実。昔からのBM好きとしては、少し思うところもあります。e28の5シリーズなんて、古くてパワーなくても運転楽しかったですし。クアトロポルテと比べると、車との対話がすくなく、外部のインフォメーションが希薄。BMがベンツ化して、ベンツがBM化しているんでしょうか？誰が乗ってもウルトラスムーズで早いみたいなイメージですかね。

クアトロポルテは結構考えて走る必要があるんですよ。。結構。。どれだけクアトロポルテ、とんがってねん（笑）腕を磨きたいならクアトロポルテ、問答無用に早く走りたいならＭ５ですかね。

とはいえ、年をとるにつれほしいのは(まだ老けてるつもりはないけど）速さ＋快適性。（笑）　　　　　　これだけのパフォーマンス、機能性を備えた車をこの値段で作れるのは、さすが、BMW。
M5は、仕事をがんばるいいモチベーションになりました（笑）　

いつかは、一家に一台M5（笑）