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2019年11月18日

フォーマルセダンサミットFinal

フォーマルセダンサミットFinal 2019年11月17日、フォーマルセダンサミットFinalに参加しました。
同オフ会は今回で11回目となりますが、名前の通り、今回で最後の定期開催となります。

前回はセドリックで参加しましたが、手放してしまったのでコンフォートで参加です。

高級セダンが多いオフ会ですが、今回のテーマ対象車は5ナンバーセダンとなっており、今までは見られなかった車種が参加しました。
ということで、まずは5ナンバーセダンから紹介します。

260系アリオン前期型です。
グレードはA18です。

警察車両が好きということで、屋根にユーロアンテナが追加されています。


G10ブルーバードシルフィ前期型です。
グレードは15i Gパッケージです。

トランスミッションは1500ccのみ設定されたレアな5速MTです。
ステアリングは純正オプションのMOMO製ウッドタイプ(エアバッグ付き)に交換されています。
ダッシュマットはオーダーメイドで製作された1点物です。

ホイールは14インチスチールが標準ですが、後期型用15インチアルミに交換されています。


130系クラウンセダン前期型です。
グレードはスーパーサルーンで、前期型の中でも1989年以前の初期型です。
フロントバンパーはデラックス用のスチールタイプに交換されています。

ボンネットは経年劣化でかなり褪色が進んでいますが、あえてこのまま乗るとのことです。
再塗装はお金を出せばすぐ出来ますが、外装をここまで熟成させるには相当の年月(特に塗装の品質が高いトヨタ車)が必要で簡単に出来ることではありません。

6人乗りベンチシートでコラムAT車です。



オーナーの趣味でタクシー風な内外装となっており、以前所有していたタクシー上がりのセドリックよりもタクシーっぽい気がします。

車内にはデジタル簡易無線機が搭載されており、電波を受信すればタクシー無線の雰囲気が味わえます。

タイヤはヨコハマのタクシーラジアルで、ホイールキャップは110系クラウン用ステンレスタイプです。

120系クラウン前期型ロイヤルサルーンです。


ホイールキャップは日産車用で、右側がY30セドリック、左側が430グロリアです。

Y31グロリアセダン後期型スーパーカスタムGです。
同車では最終年式となる1999年式で、1年しか生産されなかった最終インパネに加え、5速MTという希少な車両です。

外装は前オーナーの趣味でセドリック仕様になっていましたが、少しずつ部品を集めてグロリア仕様に戻されています。

本来存在しないフードマスコットはセドリック用が装着されていましたが、ただ撤去するのではなく、グロリア用に交換されています。

TSS11コンフォートです。
元福岡の法人タクシーでLPGのMT車です。

実は上の写真のグロリアセダンのオーナーが通勤用に所有されている個体で、何と一旦帰宅してグロリアから乗り換えてきました。

2台とも希望ナンバーで同じ数字が取得されていますが、増車するまでの4年間、管内で誰も取得しておらず、平仮名が続いています。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2019/11/18 21:11:20

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この記事へのコメント

2019年11月19日 0:15
こんばんは。
昨日はご参加頂きましてありがとうございました。

YXSさんは独自の視点で細かな所まで観察されているので、
毎回レポートを読んでいると、その場では気付かなかった
新しい発見をする事ができて大変勉強になります。
コメントへの返答
2019年11月19日 20:26
ありがとうございます。
更新の励みになります。
2019年11月20日 13:37
毎回丁寧なレポート楽しみにしております。
純正風社外アルミの秘密があんなにあったなんて!

私がXS系に乗ったならば真っ先に採用するアイテムが装着されていたのでワクワクしながらご説明をお聞きしておりました。
コメントへの返答
2019年11月20日 17:33
例のアイテムはタクシーに装着されているのを思い出し購入しましたが、自家用車で履いている人が見つからず、どこが販売しているか辿り着くのも大変でした。

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