<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>YXS10 / クルマはセダンがいい</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/</link><description>HNは2006年からHPで使用しているもので、クラウンコンフォートの2008年以前の型式から来ています。
愛車はそのライバルだったりしますが、いくつもHNを増やしたくないので、ここでもそのまま使っています。

元々HPとブログをやっていましたが、愛車購入を機にみんカラも始めました。

従来のブログはそのままの路線で、みんカラは愛車関係にしたいと思います。

それではよろしくお願いします。

HP：WHITE and BLACK
http://policecar.nomaki.jp/

ブログ：白か黒か・・・どっちもだ
http://acv30gsv40.blog.fc2.com/</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 22 Apr 2026 01:59:35 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>YXS10 / クルマはセダンがいい</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/</link></image><item><title>V37スカイライン（8）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48834256/</link><description><![CDATA[エンジンルームです。

搭載エンジンはV型6気筒3000cc直噴DOHCツインターボのVR30DDTTです。
最高出力は304ps、最大トルクは40.8kgf・mです。

2019年にダイムラー製2000cc直4ターボから換装され、スカイラインらしい高性能なエンジンとなりました。

4 ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Dec 2025 11:26:33 +0900</pubDate></item><item><title>V37スカイライン（7）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48832822/</link><description><![CDATA[後席背もたれです。
固定式で、アームレストスルーのみ可能ですが、オプションで6:4分割可倒式シートが選択可能です（400Rは標準）。

ただし、可倒式であってもリクライニングは不可です。


リアセンターアームレストはカップホルダー付きです。

後席用エアコン吹出し口です。

リ ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Dec 2025 11:36:43 +0900</pubDate></item><item><title>V37スカイライン（6）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48828615/</link><description><![CDATA[インナードアハンドルはシルバー塗装です。

パワーウインドウは全席オートで、電動格納式リモコンドアミラーはオート格納機能が無いので開閉の度にスイッチ操作が必要です。

GT以外はパーソナルドライビングポジションメモリーシステムが装備されており、2名分のシート、ステアリング、ドアミラー位置を記 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Dec 2025 22:20:34 +0900</pubDate></item><item><title>V37スカイライン（5）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48828496/</link><description><![CDATA[シフトレバー後部に装備されたコンソールボックスはアームレストを兼ねています。

ボックス内部は植毛仕上げで、電源ソケットとナビ接続用USB-A、USB-C端子、AUX端子が装備されています。

グローブボックスです。

内部は狭い上にドラレコ本体も設置されているので、車検証はトランクルー ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Dec 2025 21:19:45 +0900</pubDate></item><item><title>V37スカイライン（4）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48828381/</link><description><![CDATA[ペダルです。

アクセルペダルはオルガン式で、パーキングブレーキは足踏み式です。
GTタイプSP以上はアルミペダルが装備されています。

電動パーキングブレーキは2019年以降のハイブリッド車のみ装備されています。

純正フロアマットです。

ステアリング右下の各種スイッチ等です。 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Dec 2025 20:36:00 +0900</pubDate></item><item><title>V37スカイライン（3）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48828132/</link><description><![CDATA[内装を見たいと思います。

インパネ形状はモデルチェンジ時から基本的に変更されていません。

内装色は基本的にブラックですが、ブラウンインテリアパッケージ装着車はブラウンとなり、400Rはホワイト（シート以外はブラック）も選択可能です。

フィニッシャー（加飾パネル）はGTタイプSPがラ ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Dec 2025 18:41:42 +0900</pubDate></item><item><title>V37スカイライン（2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48827958/</link><description><![CDATA[GTタイプSPのホイールは19インチで、400Rは19インチかつ専用形状のガンメタ塗装となります。

GTタイプPは18インチ、GTは17インチが標準ですが、オプションで19インチも選択可能です。

新車装着サイズは前後共通の245/40RF19で、サイズ問わずランフラットタイヤとなります。 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Dec 2025 17:10:57 +0900</pubDate></item><item><title>V37スカイライン（1）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48827844/</link><description><![CDATA[知人がV37スカイラインを新車購入したので見せてもらいました。
納車されたのはRV37型GTタイプSPで、スポーティパッケージ装着車です。
2024年12月に登録され、2025年1月に納車されました。

今では貴重な新車で買える国産FR高性能スポーツセダンですが、本当に買っちゃうのが凄いです ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Dec 2025 16:13:52 +0900</pubDate></item><item><title>第18回自美研ミーティング&amp;amp;第6回商用車ミーティング関東（その他）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48765558/</link><description><![CDATA[2005年式CQGE25キャラバン前期型スーパーロングハイルーフです。

窓とライトに金網が装着されていますが、元警察の小型輸送車です。
警察車両は悪用防止のため、通常は解体されますが、当車はリース車なので所有権がリース会社にあり、リースアップ後は市場に流通しています。

金網の配置は国費 ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Nov 2025 22:26:24 +0900</pubDate></item><item><title>第18回自美研ミーティング&amp;amp;第6回商用車ミーティング関東（坂道系コンフォート）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48764895/</link><description><![CDATA[坂道グループファンのコンフォートです。

Kazumaさんの2007～2012年型TSS13Yです。

乃木坂46をイメージしたタクシー仕様で、ベースはガソリン教習車ですが、無塗装バンパーでタクシー用大型フェンダーミラーに交換され、大型ドアバイザーが撤去され、ルームミラーもタクシー用の1段に ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Nov 2025 14:02:50 +0900</pubDate></item><item><title>第18回自美研ミーティング&amp;amp;第6回商用車ミーティング関東（SXS13Yコンフォート）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48764836/</link><description><![CDATA[2002年式SXS13Yコンフォートです。

ガソリン教習車仕様ですが、法人タクシー風の外観で展示されており、法人っぽい装飾を抑えた外装と、地方では教習車上がりのタクシーがそこそこ走っているので、タクシー上がりみたいでリアリティがあります。

フェンダーミラーは教習車純正採用の標準タイプが装 ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Nov 2025 12:42:05 +0900</pubDate></item><item><title>第18回自美研ミーティング&amp;amp;第6回商用車ミーティング関東（MJY31セドリック2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48763331/</link><description><![CDATA[ハイヤーBタイプインストはオーディオスペースが1DINです。
クラシック以上はオーディオがAM/FMラジオカセットで、1998年以降は機種が変更されています。

オプションでハイヤーAタイプを選択するとオーディオスペースが2DINとなります。

以前はエアコンスイッチ右側に電動ラジオアンテ ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Nov 2025 11:48:24 +0900</pubDate></item><item><title>第18回自美研ミーティング&amp;amp;第6回商用車ミーティング関東（MJY31セドリック1）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48758071/</link><description><![CDATA[ねすぎさんの2001年式MJY31セドリッククラシックです。

私自身、1年前まで世代が少し古いもののほぼ同型車に乗っており、静岡開催は手放すまでずっとMJYでエントリーしていました。

MJYと分かったときは本当に驚きましたし、懐かしい気持ちで一杯でした。

オーナーも面識ある方で、過 ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Nov 2025 21:44:19 +0900</pubDate></item><item><title>第18回自美研ミーティング&amp;amp;第6回商用車ミーティング関東（130系クラウン3）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48757591/</link><description><![CDATA[GS130のエンジンルームです。

搭載エンジンは直列6気筒2000ccガソリンの1G-FEです。

前オーナーが入手した時点では始動不可でしたが、ECUを同世代かつ同一エンジンの140系クラウン用の中古に載せ替えて復活しました。

コーションプレートです。
フル型式はE-GS130- ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Nov 2025 18:55:51 +0900</pubDate></item><item><title>第18回自美研ミーティング&amp;amp;第6回商用車ミーティング関東（130系クラウン2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48752891/</link><description><![CDATA[内装の続きです。

フォーマルインパネ（Bタイプ）の中央エアコン吹出し口は左右等間隔に配置されており、間にはデジタル時計とハザードスイッチが装備されています。

オーディオスペースはAタイプだと1.5DINですが、B、Cタイプは2DINとなります。

オーディオはデラックスだとAM/FM ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Nov 2025 16:11:28 +0900</pubDate></item><item><title>第18回自美研ミーティング&amp;amp;第6回商用車ミーティング関東（130系クラウン1）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48752667/</link><description><![CDATA[なそでさんの1993年式GS130クラウンセダン後期型デラックスです。
2台乗り継いだYXS10クラウンコンフォート（コラムAT白→コラムMT黒）の代替で納車されました。

今回クラウンバンで参加し、数々の旧車、ネオクラ車を再生してきた山口さんが保護し、エンジン始動不可だった状態から復活させ、 ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Nov 2025 13:16:06 +0900</pubDate></item><item><title>第18回自美研ミーティング&amp;amp;第6回商用車ミーティング関東（マツダ教習車2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48744407/</link><description><![CDATA[内装は教習車用装備がある以外は通常のデミオ/マツダ2と大きく変わりません。

トランスミッションは6速MTです。
BMアクセラは教習車のみ5速MTと4速ATでしたが、当世代では通常のデミオ/マツダ2と共通化されており、MT、AT共6速が標準です。

デミオ時代は1300ccに5速MTの設定 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Nov 2025 21:30:03 +0900</pubDate></item><item><title>第18回自美研ミーティング&amp;amp;第6回商用車ミーティング関東（マツダ教習車1）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48743895/</link><description><![CDATA[第18回自美研ミーティング&amp;第6回商用車ミーティング関東に参加しました。

第5回商用車は200系クラウンでの参加ですが、今回はクラウンよりマニア受けしそうなのと西日本の方へお披露目したいと思い、静岡開催では初となるコンフォートでの参加です。

ChickenKatsuさんの2021 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Nov 2025 18:46:09 +0900</pubDate></item><item><title>日産ニューモビリティコンセプト（4）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48475898/</link><description><![CDATA[メーターパネルはデジタル式です。

始動キーをキーシリンダーに挿し、ブレーキペダルを踏みながら一番奥まで回すと始動します。

エンジン音が無いので始動したのか分かりにくいですが、走行可能になるとGOランプが点灯します。

左側にはバッテリー残量計が装備されており、電気の流れがバーグラフで ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Jun 2025 19:42:44 +0900</pubDate></item><item><title>日産ニューモビリティコンセプト（3）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48467056/</link><description><![CDATA[インパネです。

走行に必要な最小限のスイッチ類が配置されており、エアコンやオーディオはありません。

ステアリングホイールは4本スポークでエアバッグ付きです。
センターパッドには警告ラベルが貼られていますが、下に隠れているのはベース車開発元のルノーのマークです。

クラクションのスイ ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Jun 2025 22:07:47 +0900</pubDate></item><item><title>日産ニューモビリティコンセプト（2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48466948/</link><description><![CDATA[サイドミラーです。

同車にはリアガラス及びルームミラーが無く、目視以外では後方確認する唯一の手段となっており、走行時に重要な役割を果たしています。

リモコン機構など無いので、乗車時は手動で鏡面を合わせます。

前輪です。
フェンダーはバイクみたいにボディから独立しており、運転感覚が ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Jun 2025 21:14:55 +0900</pubDate></item><item><title>日産ニューモビリティコンセプト（1）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48466820/</link><description><![CDATA[長瀞町観光協会が運営するモビトロレンタカーで日産の超小型EV、ニューモビリティコンセプトを借りました。

同車は国土交通省が定めた超小型モビリティ（買い物や観光等の近距離移動に特化した1～2人乗りの小型車）に準拠した車両で、市販はされていませんが、全国の観光地でレンタル可能です。

全長23 ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Jun 2025 20:10:34 +0900</pubDate></item><item><title>第5回商用車ミーティング関東（その他）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48400166/</link><description><![CDATA[2005年式ギガマックスです。

初代ギガの4バッグエアサス仕様で、セミトラクタにウイングトレーラの組み合わせです。

当車は初音ミクの痛車で、事業用なので外装は控えめですが、車内にはグッズが多数飾られています。

車名にかけて、ペヤングソースやきそば超超超大盛GIGAMAXが車両と一緒 ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Apr 2025 21:59:38 +0900</pubDate></item><item><title>第5回商用車ミーティング関東（バスいろいろ2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48397611/</link><description><![CDATA[エアロエース（BKG-MS96JP）です。

側面に行先表示器が装備されているので元高速バスと思われます。


エアロバスMM（PA-MM86FH）です。
新短期規制に適合した2005年以降の最終型です。

運転席周りはMS8系エアロバスと変わりませんが、エアバッグの採用が遅れており ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Apr 2025 20:34:16 +0900</pubDate></item><item><title>第5回商用車ミーティング関東（バスいろいろ1）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48397434/</link><description><![CDATA[今回は自家用バスの参加が目立ち、マイクロから大型観光車まで10台以上が姿を見せました。

撮影できたのはごく一部ですが、紹介したいと思います。

リエッセ（KK-RX4JFEA）です。
観光・自家用仕様をベースに国鉄バス風の外観に変更されています。

車体は自家塗装され、広告も設置され ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Apr 2025 19:19:09 +0900</pubDate></item><item><title>第5回商用車ミーティング関東（130系クラウン2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48394227/</link><description><![CDATA[GS136Vクラウンバン後期型スーパーデラックスです。
元道路パトカーで、現役当時のカラーリングのまま乗られています。

ハードトップが140系にモデルチェンジした後も、セダン、ワゴン、バンは130系が継続生産されており、セダンはボディ形状が大幅に変更されましたが、ワゴン、バンはフロント周りの ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Apr 2025 12:58:23 +0900</pubDate></item><item><title>第5回商用車ミーティング関東（130系クラウン1）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48389484/</link><description><![CDATA[1991年式GS130クラウンセダン後期型デラックスです。

シンプルかつクラシカルなデザインにノーマルでピカピカなボディ、圧倒的公用車感、当車が放つ迫力につい引き寄せられてしまいました。

古い車なのでそれなりに維持に苦労すると思いますし、実際MJY31セドリックで多少は苦労したのですが、 ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Apr 2025 20:29:43 +0900</pubDate></item><item><title>第5回商用車ミーティング関東（その他軽商用車）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48389242/</link><description><![CDATA[2013年式6代目ミニキャブバンです。
2011年以降の型でグレードはCDのハイルーフです。

元ガス会社の社用車で、車体表記は住所や電話番号、屋号の固有名詞など最小限のみ消去されており、2010年代では珍しく、ペンキで手書きされています。

クラシカルなデザインなので昔ながらのMT車、と ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Apr 2025 18:14:29 +0900</pubDate></item><item><title>第5回商用車ミーティング関東（サンバー）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48388034/</link><description><![CDATA[商用車イベントということで、軽貨物車も多く参加していましたが、特にサンバーが目立ちました。

6代目で2002～2005年型です。
事業用登録されており、ディアス用のドアハンドルプロテクターが装着されています。

2005～2009年型です。
赤帽仕様のパネルバンです。

赤帽仕様は ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Apr 2025 21:04:25 +0900</pubDate></item><item><title>第5回商用車ミーティング関東（F24アトラス消防車）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48386330/</link><description><![CDATA[自家用消防車さんのF24アトラスです。
実際に消防団で使用されていた本物のポンプ積載車で、ダブルキャブのガソリン車をベースにトーハツが艤装を手掛けています。

官公庁オークション等で消防車両の一般への払い下げが行われていますが、個人で所有するのは公道走行の為に改修が必要なのと、周りの目もありハ ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Apr 2025 20:30:14 +0900</pubDate></item><item><title>第5回商用車ミーティング関東（FS55Vトヨタ救急車）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48385990/</link><description><![CDATA[東京フリートが所有する、FS55Vトヨタ救急車です。

メトロポリタン型と呼ばれるボンネットタイプの車両で、以前にもイベントで拝見していますが、今回は車内が公開されており、そちらを中心に見たいと思います。

バックドアは観音開きです。

患者室です。

メインストレッチャーです。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Apr 2025 17:10:30 +0900</pubDate></item><item><title>第5回商用車ミーティング関東（2代目エルフ2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48385922/</link><description><![CDATA[荷台にはユニック（現：古河ユニック）製格納式クレーンが装備されています。

クレーン前方にはスペアタイヤが格納されています。

クレーン使用時に車両を固定するジャッキです。

テールランプです。

燃料タンクです。

車内です。
インパネは上部のみソフトパッドで覆われており、鉄 ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Apr 2025 16:04:06 +0900</pubDate></item><item><title>第5回商用車ミーティング関東（2代目エルフ1）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48385876/</link><description><![CDATA[2代目エルフです。
2t級のエルフ250で、平ボディに格納式クレーンが装備されています。
車体表記を見る限り植木屋で使用されていたと思われます。

現在は登録が切られており、積載車で会場まで運搬されています。

2代目エルフは1968年に登場したモデルで、当代より3t級のエルフ350が設 ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Apr 2025 15:25:02 +0900</pubDate></item><item><title>第5回商用車ミーティング関東（トーラスパトカー仕様）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48385764/</link><description><![CDATA[6代目フォード・トーラスです。

パトカー専用グレードのポリスインターセプターで、実際にアメリカでパトカーとして使用されていた車両です。

日本とは異なり、払い下げ車両は誰でも中古で購入可能です。

かつてフォードのパトカーと言えばクラウンビクトリアでしたが、生産終了に伴いトーラスに設定 ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Apr 2025 13:15:45 +0900</pubDate></item><item><title>第5回商用車ミーティング関東（260系アリオン）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48385055/</link><description><![CDATA[あんもないとさんの2009年式ZRT261アリオンです。
前期型でグレードはA20です。

覆面仕様・・・ではなく、何と本物の元覆面です。

リース車など一部の例外を除き、警察車両は退役すると原則解体されますが、ごく一部、警察が所有者だった車両で市場に流れる個体が存在します。

アリオ ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Apr 2025 22:28:31 +0900</pubDate></item><item><title>第5回商用車ミーティング関東（YT140コロナ2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48383405/</link><description><![CDATA[ステアリングホイールはオプションのパワステ付きです。

大半の事業者は装着しますが、2020年代に入っても現役だった新潟の某個体はノンパワステだそうです。

オドメーターは29万km台です。

タコグラフは元々非装着でしたが、現在は矢崎製が装着されています。

小型タクシーの規格上、 ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Apr 2025 23:35:08 +0900</pubDate></item><item><title>第5回商用車ミーティング関東（YT140コロナ1）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48383336/</link><description><![CDATA[上尾ハイヤーさんの1992年式YT140コロナSTDです。

長野の事業者でタクシーとして導入されたものの、僅か2年あまりで白ナンバーに変更され、以後20年近くに渡り社用車として使用されていました。

2010年代前半に同社のサイトを通じて個人に売却されましたが、車両代替で手放すことになり、 ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Apr 2025 23:01:51 +0900</pubDate></item><item><title>第5回商用車ミーティング関東（コンフォート系）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48382190/</link><description><![CDATA[千葉県内で開催された第5回商用車ミーティング関東へ参加しました。

なそでさんの2000年式YXS10クラウンコンフォート・スタンダードです。
以前2006年式同一グレードのコラムAT車に乗られていましたが、現オーナーと共に運営スタッフとして参加されている上尾ハイヤーさんが乗られていたコラムM ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Apr 2025 17:22:25 +0900</pubDate></item><item><title>JZX100チェイサー（7）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48319842/</link><description><![CDATA[エンジンルームです。

搭載エンジンは直列6気筒2500ccターボの1JZ-GTEで、最高出力は当時の自主規制上限値となる280psです。

90系ではツインターボでしたが、100系ではVVT-i採用と同時にシングルターボ化されています。

ツアラー系ではツアラーSに2500ccNAの1 ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Mar 2025 22:55:10 +0900</pubDate></item><item><title>JZX100チェイサー（6）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48317530/</link><description><![CDATA[運転席です。

ツアラー系は専用のスポーツタイプで、硬めで適度にホールド感があり、疲れにくさ重視の設計ですが、クッションは厚みがあり、乗降性も良好で快適性を犠牲にしていません。

納車後に純正ハーフシートカバーが装着されていますが、これが意外とマッチしています。

アバンテ系とラフィーネ ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Mar 2025 13:28:07 +0900</pubDate></item><item><title>JZX100チェイサー（5）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48317402/</link><description><![CDATA[コンソールボックスはアームレスト一体型で、前方にはカップホルダーが装備されています。

足踏み式パーキングブレーキ装着車は形状が異なり、2段式で上段は開閉がヒンジ式、下段はスライド式となっており、カップホルダーはコンソールボックス下段と一体になっています。

グローブボックスはキー付きです。 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Mar 2025 12:03:56 +0900</pubDate></item><item><title>JZX100チェイサー（4）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48317336/</link><description><![CDATA[メーターパネルです。
オプティトロンメーターで、ツアラー系は後期型からオレンジ照明が採用されています。

アバンテGはスペースビジョンメーター（デジタルメーター）が採用されています。

エンジンキーシリンダーは照明付きでインパネに配置されています。
キーレスはトランクオープン機能付きで、 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Mar 2025 11:26:02 +0900</pubDate></item><item><title>JZX100チェイサー（3）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48315102/</link><description><![CDATA[外装を一通り見たので内装を見たいと思います。

ドアトリムです。
ツアラー系は内装色が暗めのブラック（前期型はダークブルーグレー）でスポーティな印象です。

アバンテ系は外装色により、オーキッドまたはセージとなります。

ツアラー系は6スピーカーが採用されており、ドアスピーカーとツィー ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Mar 2025 10:36:46 +0900</pubDate></item><item><title>JZX100チェイサー（2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48309634/</link><description><![CDATA[テールランプは前期型と後期型でデザインが異なります。

グレードエンブレムはXLを除く全車に装備されており、90系はツアラーとVが一体でしたが、100系で別体に変更され、Vがゴールドとなります。

リアガラスです。
ラジオアンテナはガラスプリントタイプで、リアワイパーがオプション装着可能で ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Mar 2025 23:39:56 +0900</pubDate></item><item><title>JZX100チェイサー（1）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48309541/</link><description><![CDATA[以前から気になっていた90年代のスポーツセダンを見せてもらいました。

今回見せてもらったのは、チャンピオンシロナさんの1999年式JZX100チェイサーで、グレードは後期型ツアラーVです。

オーナーにとって長年の憧れだった車で、数年かけて限りなく理想に近い仕様を入手されました。

チ ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Mar 2025 22:45:49 +0900</pubDate></item><item><title>L210Sミラ（7）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48207027/</link><description><![CDATA[運転席です。
シートはJ系などの上級タイプをベースに表皮がパルコ専用デザインとなっており、上級タイプはグレード毎に柄が異なります。

バブル期に開発されただけあって、クッションに厚みがあり造りがしっかりしており、長時間座っても体が痛くなりませんでした。

フロアマットは純正ビニールタイプで ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Jan 2025 15:35:52 +0900</pubDate></item><item><title>L210Sミラ（6）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48206944/</link><description><![CDATA[オーディオスペースは1DIN+1DINで、パルコ系はAM/FMラジオカセットが装備されています。
富士通テン製でカセット挿入口には車名ロゴが表記されています。

廉価グレードは電子チューナー式AMラジオが装備されています。

カセットステレオ搭載車は2スピーカー仕様で、ドアにスピーカーが装 ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Jan 2025 12:29:31 +0900</pubDate></item><item><title>L210Sミラ（5）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48193051/</link><description><![CDATA[ステアリングホイールはパワステ付き3本スポークです。

ホーンパッドに車名エンブレムが装着され、質感が高く感じられます。

廉価グレードはノンパワステの2本スポークとなり、アシスト無しでも力がかけられるよう大径化され、ホーンパッドもDマークの刻印となります。

ハザードスイッチはステアリ ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Jan 2025 11:31:01 +0900</pubDate></item><item><title>L210Sミラ（4）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48192606/</link><description><![CDATA[外装を一通り見たので内装を見たいと思います。

ドアトリムは布張りでアームレストが装備された上級仕様で、ストライプが配されたパルコ専用デザインとなっています。

Pit等廉価グレードはビニール張りで一部鉄板剥き出しとなり、ドアアームレストも非装備となります。

パワーウインドウはパルコ系 ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Jan 2025 11:43:17 +0900</pubDate></item><item><title>L210Sミラ（3）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/48190478/</link><description><![CDATA[エンジンルームです。

搭載エンジンは直列3気筒SOHC660cc12バルブキャブレターのEF-HL（50ps）です。

EF系はダイハツ初の660ccエンジンで1990年に同車で初搭載され、改良を受けながら15年以上に渡り搭載されました。

パルコ系ではタイプLに6バルブのEF-CL（ ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jan 2025 20:48:04 +0900</pubDate></item></channel></rss>