ミノもんのブログ一覧

クローゼット内を整理していたら数ヶ月前にドンキホーテで買ったストロボ付きネオンが出てきました(^д^)

せっかくあるものなので装着しないと非常に勿体無いので早速取付け準備の開始！
もちろん車外に取り付ける予定なので防水加工から(-∀-)

ここ最近気付いたのですが前から見るとフロントエアロ周辺の青さが微妙に足りないので、ナンバー裏に隠すようにして取付けようかな～♪

あとはＭＡＸ４０００ストロボを点灯させる状況じゃない（ミーティング中の場所移動）時のサブ目的としてネオンストロボを使えばバッチリですな(^ο^)

梅雨も明けてここ数日で急激に気温が上昇してきました(^д^)

そうなると昼間クルマに乗る人は一番大変な時期だと思います。
なんといっても炎天下の中の車内に乗り込むとき！

もう車内のいたる所（特に金属）が触れないほど熱くなってます(^д^；
ミノもん号はＡＴ車なのでＤレンジにさえ入れてしまえば走れるから楽ですが、大抵のみんカラユーザーはマニュアルが主流のはず。。。

このときばかりはＡＴで良かったと思います(-∀-；

これは去年のオートサロンにて出展されていたワゴンＲなのですが、見てわかるとおりモニターが半端じゃない数装着されてます(-∀-；

あっちを見てもモニター！こっちを見てもモニター！どこから見ても必ず視界にモニターが入るほど所狭しと。。。

しかも流している映像もそれぞれ５パターンほどあるらしく、どうやって流しているのかがさっぱりわかりません(-_-)
単純にＤＶＤプレーヤーを５個載せてるのかな？としか思いつかない素人全開の意見を述べてみますが絶対に違うでしょう(^д^；

う～む、まだまだ知らない事が沢山ありますな(-∀-)

ようやくミノもん号のメインエアロパーツのパーツレビューのＵＰ作業が終わりました。

思えばエアロ類は最初から装着されていたパーツだったので、なんとなく後から装着していったモノを優先的に上げていったら結局最後の方になってしまいました(^д^；

このＭＩＸエアロも前オーナーさんが手がけてて非常にバランスの良い組み合わせなのですが、最近フロントエアロをウェーバーのＶ２バージョンにしてみたいな～っという願望もあったりなかったり(-∀-)

こういうクルマに乗っていると色々と物欲が付きませんな(-_-)

愛車紹介にも載せているロドリゲス君の１８０ＳＸがちょっとばかり困った事になってしまったので、少しでも良いので情報をいただけたら幸いです(^д^；

以下症状など掲載。

平成５年式ターボ、５MT

市販I/Gスイッチ&プッシュスタータセットが付いていてエンジン始動はプッシュスターターでもキーシリンダーでもONに出来る状態でした。
先日バッテリー上がりのため交換済み。


○症状
■キーオフ時
純正メーター付属の時計作動しない。
集中ドアロック作動しない。
ハザード作動しない。
ライト、リトラクタブル作動しない。
予想・・・常時電源が来ていない？

■キーI/Gオン時
上記に加えパワーウィンドウ作動しない。
警告灯の一斉点灯して消えるハズが一斉点灯しない。しかし燃料ポンプは作動するのでエンジンはかかる。

■エンジン始動時
フツーにかかっているがタコメーター表示は0rpm。
アクセルをちょいと吹かすと(2000rpmくらいめざして)タコメーターがビクッと動きだす。
上記の症状は全て改善されるが↓

■エンジンオフ時
数秒後にメーター付属の時計がフェードアウト気味に消えて、上記の症状が再発する。
再び常時電源死亡。

バッテリー端子、ヒューズ類は点検済み
エンジンルーム内のヒューズのEGI CONT (10A標準ブレードヒューズ)が切れていたが交換済み。

ロド君もかなりクルマの知識を持っているのですがさっぱりだそうです(-∀-)

どなたかこれと同じような症状になった人いませんかネ～？