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2025年01月15日

日本車検索大図鑑~トヨタ スターレット編🎶。

日本車検索大図鑑~トヨタ スターレット編🎶。 おはようございます(^_^)。

ネタに窮しておりますので、立て続けに第三弾‼️。

第三弾目は・・・👀



スターレット



になります🎵。

皆さん、ご存知のように・・・



パブリカの進化形!!



ですねっ😉。

目次には・・・



1989/12(平成元年の12月)



までとありますが、スターレットは・・・



1999年(平成11年)まで販売とあります・・・👀。

この図鑑が・・・



1991年10月25日の発行・・・👀



っとなってますので・・・



4代目の80系まで



となりますね・・・😌。

さぁ~、紐解いていきましょう~😃。

先ずは、初代(50系)クーペから・・・🎵。



クーペには、セリカのGT系やレビン/トレノ、30~50系カローラの上級グレードなどと同じ4本スポークのステアリングが採用・・・



されてたのですねぇ~😙。

っで、半年後にセダンが登場‼️。



3年後には、マイナーチェンジを・・・👀。



ここで、ノークラ(AT)が採用されたようです・・・😌☝️。

私には・・・



フロントグリルのデザインが変わった⁉️




ぐらいしか分かりません・・・┐(´д`)┌(笑)。

また、皆さんからの解説をお待ちしております・・・🙇。

そうして、人気の2代目(60系)・・・🎵。



何故か、2代目からセダンの設定が消えました・・・。

何故なんでしょうか・・・🤔?。

丸目の前期🎵。



角目の中期/後期🎵。



これは、前期/後期の好みが別れるところですね・・・(^o^;)。

私は、どちらかと言えば「角目」の方が好きですかねぇ~~😙。

続いて、これまた人気の3代目(70系)・・・🎵。



初期型🎵。



2年後にターボが採用‼️。



これは、一世を風靡しましたねぇ~😆。

私は、未だ体感したことはありませんが、めっちゃ速かったと伝え聞いてます・・・😃。

そして、最終型🎵。



最後は、4代目(80系)・・・🎵。



昭和から平成へと、時代の移り変わりと共に、どんどん丸ぁ~るくなっていってますね・・・(^o^;)。

そうして、5代目(90系)に移行するのでありましたぁ~😃。

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Posted at 2025/01/16 05:08:46

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この記事へのコメント

2025年1月16日 9:26
おはようございます。
初代スターレットは当時小さい車にはあまり興味が無くてほとんど知らないのですが知り合いが乗ってて軽いからそこそこ速かったと聞いてます。
SRがスポーツバージョンですが同時代のスプリンターにもSRグレードありましたね。
スポーツ&ラリーの略だとか。
STはスーパーツーリングらしいです。
個人的には61の前期丸目が好みですね。
発売された時は本気で欲しいと思いましたがセリカを買って数年目で当時は複数台持ちという選択肢は無かったのであきらめた覚えがあります。
安い時期に買っておけば良かった(笑)
コメントへの返答
2025年1月16日 14:22
お疲れ様です(^_^)。
丸目がお好みでしたかぁ~😃。
「でかバン」さんと一緒ですねっ😉。
『SR』と『ST』の解説、ありがとうございます🎵。
ホント、5万・10万の時に買っとけばと思っちゃいますよね・・・(^o^;)。
2025年1月16日 9:56
免許取ったら、とりあえず1年はKP61って思ってたんですが。。なくて。。EP82でもタマがあったから。にしてもよかったのですが。。FFいうのが嫌で。。今にしたら、FFでもよかったのですが。。

KP61は、あの土屋圭市をAE86同様育てたクルマとして有名ですよね。。
コメントへの返答
2025年1月16日 14:23
お疲れ様です(^_^)。
当時の葛藤が生々しく伝わって来ました・・・(^o^;)。
KP61が、あのドリキンを育てたとは知りませんでしたっ😲。
2025年1月16日 10:09
おはようございます。初代KP4系が出た当初は、パプリカのスペシャリティーカーとしての扱いで、お名前もパプリカスターレットでしたよね。
 確かに正式名称も水冷パプリカの一族であることを物語ってますし。その後、最小クラスの4ドアってことで、セダンが追加さらたと記憶しています。
 もう半世紀前なのに、登場時のテレビCMが石坂浩二氏のナレーションだったのを今でも覚えています。
 因みにノークラはなんと2速!
これは、30系カローラのK型エンジン車の最後まで延々と生き残ってたのもビックリです。
 個人的には、スターレットはレースで活躍した初代KP47クワハラスターレットの印象が強いです。周りは、KP61だらけだったので、懐かしいのは61ですが。🤗
 
コメントへの返答
2025年1月16日 14:26
お疲れ様です(^_^)。
いやぁ~、凄んごい記憶力ですねぇ~😀。
50歳の私は、「かっ飛びスターレット」のコマーシャルしか記憶にございません・・・(^o^;)(笑)。
2025年1月16日 12:09
お疲れ様です(^.^)。
私も二代目の60系は中後期の角目が大好きです❤️。
CMも過酷な悪路を走るラリーの様な感じでカッコ良かったです😊。
コメントへの返答
2025年1月16日 14:27
お疲れ様です(^_^)。
やはり、「バツマル下関」さんとは趣味が合いますねぇ~😙。
女性の好みも同じだったりして・・・🤣(爆)。
2025年1月16日 15:35
こんにちは。

我が父の愛車ポジションを70ソレイユ、80ソレイユが10数年にわたり占めていた車です、当時は小さくて情けない車格のおばちゃん車と思ってましたが、数十年を過ぎて当時の家族の思い出がよみがえってきました、小さな車でぎゅうぎゅう詰めのドライブ、今考えると貴重で楽しい時間でした。

紹介のおかげで思い出してみました、感謝感謝。
コメントへの返答
2025年1月16日 16:22
お疲れ様です(^_^)。
そうでしたかぁ~😀。
いやぁ~、そこまで仰って頂けると、アップした甲斐があるってもんです😆。
コチラこそ、ありがとうございます🙇。
2025年1月16日 19:47
よっさんさん、こんばんは

この本持ってました。。。。売ってしまいましたが。。。。🥺
KP60系最後期は、ボンネット、バンパーも変わり、顔つきがかなり変わりますね
EP70系はターボが【韋駄天】と言われて、速かったですね🏃‍♂️
フロントグリルの埋め込みフォグもカッコ良かった😁
コメントへの返答
2025年1月16日 19:50
お疲れ様です(^_^)。
おぉ~っ、持ってらっしゃったですかぁ~😀。
それだけでも凄いですねっ😉。
やっぱ『韋駄天』さんは速かったんですねたっ😆。
2025年1月16日 21:51
KP61は中期の改良モデル、フロントグリルが横一本線ではなく、赤い四角になったやつが私の愛車でした。
なので、プラモも…そこは改造しなきゃって思います。
まだ買い忘れてるけど(爆)
コメントへの返答
2025年1月16日 22:16
お疲れ様です(^_^)。
あらっ、「でかバン」さんの元愛機は角目でしたかぁ~(^o^;)。
勝手に前期の丸目だと勘違いしてました・・・(^o^;)(笑)。
2025年1月17日 16:08
遅くなりました。
初代クーペのページの型式はKP4x系ですね。
3年後のマイナーチェンジの時に、1000cc、ツインキャブを廃止して51年規制適合でKP5x系になります。
KP61を前期丸目、中期角目と所有していた私の経験でも、KP47の軽快感は素晴らしかったです。
KP61系になって、トランクルームが独立しないボディとなったので、セダンという名称は無くなりました。
そういえば、よっさんは私のEP71は見たことはあっても、乗ったことは無かったですね。そのうち横乗りでもいかがでしょうか。
ちなみに、マイベストはKP61の前期丸目です。同じKP61でも中期、後期になるにしたがって、XL等の量販グレードの販売量を維持するためと思われる改良のため、やや乗り心地重視になっていきました。その差はわずかかもしれませんが、コントロール性は前期が良かったという経験値です。
コメントへの返答
2025年1月17日 20:59
お疲れ様です(^_^)。
待ってました‼️のコメント&詳細なる解説をありがとうございます😆。
横乗り、よろしくお願いいたします🎵。
やはり、61の前期丸目が人気ですねっ😉。

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「こうして、ダラダラ過ごした休日を終えたのでした・・・。」
何シテル?   02/17 19:37
よっさん63と申します。 TA63セリカとAA63カリーナに乗っております。 「来るもの拒まず」「去るもの追わず」の精神でおります。 何卒ご贔屓の程よろし...
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