自分のマシン、718ボクスター

いよいよ私の718ボクスターがポルシェセンターに届きましたので、確認です。







初めて見たのは、リヤ側から。
画像で見るとコンパクトに見えますが、意外とデカい尻だなと第一印象。
よく、【クルマはケツだよね】と聞きますが、その言葉はこのボクスターのためにあるのではないかと思ったり。すごくカッコいいわけです。

あと、エグゾーストのテールエンドですが、Sグレードが２本出しだからその方が良い雰囲気という先入観に捉われながらも、いや、このスクエアなテールエンドの方がデザインとして好みではないか？！などと考えながらマシンに近づきます。




なんだか妙な違和感を感じながらも、興奮気味にオーダー通りのマシンになっているか確認する。カラーリング、ホイール等の外装OK。


マニュアルミッション、内装、スポクロ、PASM、シートヒーターなどなど。


数日後に納車となりますが、自分でガラスコーティングをやりますので、しっかりナラシを開始できるのは今月20日以降かなと思います。



最近は色々と準備をしながら、ナラシの行程を考えていました。
基本的には一定のエンジン回転を維持しながらの高速道走行ですね。
走行距離が増加するほどエンジン回転を上げていきます。
けれど、例えばずっと5000rpmで走り続けるのは無理ですので、高回転域に関しては回転を上下させながらナラシます。
レース車両ではメカニックの指示でそうやっていましたので、同じ感覚ですね。
でも3戦に１回とかすぐにエンジンOHするので、ナラシは30分程度で、大したことやってませんでしたが、、、4000、5000、6000rpmを各10分で、その後全開とか。


エンジンオイルの規定量は5.7Lとのこと。
想像より少なく、あまりコストを意識しなくて良さそうなので、ナラシの途中からNUTECを投入していく予定です。
981のように８L近く入るようなら、ナラシは1Lあたり1000円ほどで購入できるメーカー指定のMobil1でいくつもりでしたが、じっくり、エンジンの感触を味わいながらその都度考えることを楽しみます。
そうそう、エンジンオイルエレメントを発注したら、まさかこんなにすぐにオーダーがあるとは予想されてなかったようで、モノが無いそうです。なんと。


登録前の自分のマシンのシートに座り、エンジンをかけてみると、やはりコールドスタート時のエグゾーストサウンドは迫力があって大きい。
走行距離は15㎞か、などとインパネを見ながらシフトレバーをいじったり、クラッチやブレーキペダルを踏んだり、幌を開けてみたり。
そして、はじめに感じた違和感はなんだろうと考えると、、、


乗るとは思わなかったスポーツカーを買ったこと、デザインが嫌いだったポルシェを買ったこと、別世界だと思っていたオープンカーを買ったこと、、、
以前は想像すらもしなかったことをまとめてやったからかな、
多分。