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急激に暑くなりましたね。

来週は舞洲に出撃なので軽く準備。
ヘルメットとか4点シートベルトとか積んでおいただけですけど・・・。
脚は鈴鹿、タカタ、岡国、鈴鹿南と走ってみて（微妙にレート変えてますけど）そんなに大きな不満も無いので時間があれば現地で少しセッティング変えようかなぐらいな状況になってきたので特に触らず。

ほいで、後は部屋の冬物を片づけ。
晴れたので布団を干して布団カバー洗って干して。
なんだか部屋にいっぱいあった段ボールを片づけて。
部屋掃除して。
なんかそんな感じでまったりとした一日。

そんな感じでもうすぐF1見て終わったら寝る（笑
そう、今までF1はライブタイミングモニターで観戦してましたけど、タイミングモニター観戦（コレはコレで面白い）してから翌日仕事終わって寝るまでの間に数日かけて地上波を観戦って流れが時間とりすぎに感じたのでスカパー!で見ることにしました。
F1の脚見てたら不思議ですね。
昔よりもロールしてるのかな？
オンボード見てると結構ロール方向の動きは見える。
けどピッチング方向は少ないような・・・左右で同じ動きだから解りにくいだけかな？
でも、縁石越えるときはそれなりに動いてる。
さぁ、始まった。

7/2のジムカーナ公式HP始動。
とりあえず今年はあと3回ある予定です。
7/2参加の皆さんよろしく。

ワタナベさんの所の運動会の日程が決まったので年末までの予定がだいたい決まりました。
7/2　舞洲
9/10　舞洲（ロドスタじゃないかも？）
10/8　舞洲（ロドスタじゃないかも？）
11/5　ロド天TC1000
11/12　RSGW秋の運動会（TSタカタ）
12/5　ロド馬鹿　鈴鹿
12/10　舞洲

サーキット走行開始が結構後。
ソレまでに何しようか妄想開始。
舞洲にロドスタじゃないので行くかもな理由は弄うために動いてない可能性があるからです。

昨日、今日で高速千円が最後。
と言うことで、せっかくなので袋井まできんぱらさんにあげるフロントメンバーを積んで持って行ってきた。

行きは伊勢湾岸の豊田手前で事故渋滞。
横転でもしたのか色々ぶちまけてたらしく30分以上バチッと止まった気がする。
その後東名でも渋滞表示だった物のそれなりに流れながらの混雑だったのでさほどつらくもなく・・・。
所々酷い雨だったりもしましたが予想外に6時間ほどかけて到着。

ガレージRJ

Rジャンキーのなかおさんがはじめたお店。
地図を印刷していくのを忘れたので頭に入っているHPの画の記憶を頼りに行ったらありました（笑
まぁ、3年ほどバイトの関係で袋井に行くことがそれなりにあったので何となく解ってたのでたどり着けた感じですね。

ガレージの第一印象はデカい。
一人でやってらっしゃるので比較対照はワタナベさんのところとか近藤さんの所ですが、比べても断然広いです。
設備も色々あって一通り色々できそう。
今後どんな感じになっていくか楽しみですね。

ほいで、今回部品持ってくる意外の目的。
なかおさんがキャスター弄ったオプティ（L800)に乗ること。
あと、ロードスターの方も乗せてもらいました。

まずロードスター。
今はサーキット用装備を外されて街乗り用バネレートだったりしたらしいです。
バネは12k-10kだったかと。
キャスターが8°くらいついてリアアシストが5kとの事。
あとはエンジンが4スロフリーダム制御の純正ボアマーレー。
そこら辺をぷらっと走っただけの印象ですが。（自分の車と比較してです）
ハンドルを細かく左右にふる感じでは反応薄い。
切り込み増やしていくとグイッと向きを変えはじめる印象はあるが、自分の車の重ステに対してなかおさんの車はパワステなのでハンドルの軽さに対して向きの代わりが大きいことによって曲がるように感じている可能性もあってはっきりとどうなのか解りにくいところ。
限界付近の挙動が知りたいですけど街乗りではようやりません。
タイムアタックマシンなのであんまり関係ないですけど乗り心地はチョットごつごつ感を感じました。
自分の車14.3k-11.6kよりも固い感じ。
バネの特性？ダンパーの特性？私にはそこまで解りませんけど。
次にエンジン。
排気量は同じですが圧縮は高くなってるはず。
ですが、街乗りで使う付近は自分の車の方がグイッと加速する感じがありました。
4スロの踏み方があるのかもしれないですけど。
自分のは可変バルタイなのでわりかし下からグイッと行きます。
あと、自分のは馬鹿みたいに軽量化してますし。
（なかお号は快適装備全て付いてます。）
もっと回していくと上の方は自分のよりパワーありそうな感じ。
ですが、やはり2速7500rpmあたりまでだと判断しにくいですね。
あ、あとクラッチつながる位置が凄く上だったので発進が凄くしづらかったです。
クラッチが減ってるのかな？
いつか機会があればサーキットで乗らせてもらって限界付近も見てみたいです。

で、メインディッシュのオプティ。
なんでこっちが気になってるかというとちょっと前まで家の街乗りカーだったストーリアと同じシャシなので。
キャスター変えたぐらいらしいのでどれだけ変わるのか興味津々。
ATだったのでちょっと勝手が違いましたがハンドルを軽く左右に振ってみると反応する。
ストーリア（ノーマル）はハンドルセンター付近が凄くだるく、左右に軽く舵を入れるぐらいでは反応しなかったのですがなかおさんのオプティは反応します。
で、さらに切れ角を増やして左右に振ってみると家のデミオに近い感覚。
舵の量に対する向きの変わり方が大きい感じ。
ノーマルのストーリアと比べると全然違う車の感じでした。
あとはハンドルが知ってるL700系シャシよりも重く感じましたね。
コレなら街乗りようサブ機に欲しくなる感じです。
ちなみに、ノル前はどうでも良かったんですけどエンジンの方思いの外パワーあってびっくしりました。
ストーリアのK3比でパワーがある感じがします。
多分ホントに排気量2倍ぐらい差があって同じ以上のパワーがあるわけは無いので軽自動車のギア比とタイヤ外径の影響かな？
あとはいい脚を作れば面白くなりそう。
ALT最速軽にするらしい（？）ので楽しみです。

ちなみにいつか持ちたい街乗りセカンドカー、候補はL700系ミラジーノかL800系オプティでした。
親がストーリア降りる前に買ってK3エンジン移植しようと思ってたのですが、残念ながら今年乗り換えられてしまった・・・。

ガレージではなかおさんのお兄さんとかカプチーノの方、ロードスターのお客さんとかきんぱらさん和尚さん角さんいいだくんとおしゃべり。
脚の話、サーキットの話、エンジン話色々話ができました。

夜は鬼軍曹も来てくれてRジャンキーの方々とさわやかにて晩ご飯。
・席空き待ちのオセロで盛り上がる
・iPADでもしもし
・クコの実はしあわせ？
・みんなでフルーツパフェ
・鬼軍曹は頭脳派
・NGKといえば難波グランド花月（グーグル先生もそういってます。）
・ビッグボーイはアウェイ
そんな感じで10時ぐらいまで（だっけか？）しゃべって解散。

帰りの高速は渋滞も無くなっててスムースに帰れました。
濃い一日で色々楽しかった。
お相手していただいたみなさんありがとう。

デミオのタイヤをふと見ると・・・
釘・・・よね。
抜くときっとエアも抜ける。
さてどうしたものかと少し考えて・・・
ロードスターの車検用タイヤをデミオに装着。
親の車をデミオにし向けたのはこういうのも考えてのこと。
ホイールサイズが融通できると便利だ。












そして釘を抜いた。


やっぱり？（笑