きゃん太＠M900のブログ一覧

キーパーコーティングついでに

キャリパーマウント固定ボルトが緩まなかった件

安いクリスタルキーパーですか

ツヤツヤでした。ピット内は撮影禁止令でした

プロに緩めて頂きやれやれこれで大丈夫

というところから😓

普段は絶対起きない現象でパニック😅

キャリパーマウントのボルトは新品採用。

緩まなかったボルトは外して貰い

新品のボルトを入れて貰い

もう１本の緩んだ方へも新品のポルトを入れて

締め付け，トルクをかけようと締めたら

空回り😓

何度やっても空回り💦

ボルトは新品ですがという事で、

私も立ち会いで確認

やはりぼるとは最後に空回り💦💦💦

外したボルトの山を見ても異常なく

空回りしたボルトは新品💦💦💦

ということは？マウント側のネジ穴？



(ボルト穴の写真はお借りしました。)



見るとボルトエンド側が多少ねじ山が

おかしくなっているだけで

異常は見当たらず

おそらく推測ですがネジ山がボルト側

ナット側共異常なくしてボルトが空回りするって

考えられませんがネジ穴径が広がって空回り

したのでは，原因は分かりませんが・・・

(後日検証予定。)

で。マウントのみを交換しようとしたら

部品図にはマウントがあるのに

なぜかマウント単体は部品供給不可との回答

ガビーン💦

キャリパーアッセンブリー交換に💦💦💦




という訳で高い高い授業料となりました。

ハブボルトはついでに交換して貰います。

先日、みん友さんに弄るな‼️って事

だと言われたばっかりですが

これに懲りて自分で出来るは

歴長い車弄りでしたが

ちょっと考えねばなりません。

きゃん太号は週初め迄入院になります。

俺とは違って外科？ですが😅

あ〜やっちまいました。😢。

でもプロに見てもらって大正解。

高いキーパーをかけたと思います。



最後までご覧頂きありがとうございました。


ではでは。

たまたまダ○ソーに行った時のこと。

ふと，例のブツのことを思い出し探したら

ありました。🤪

しかもちょうど良いサイズ。

自宅に戻りあれやこれやして接着しましたが

歪みまくり😓

ダメなら再度買いに行くつもりで

原型完成🤪




これを少しでも見栄え良良くという事で

カーボンフィルムを貼りまくり
　



なんとなく捩れてみえますが

実際ねじれています。

これプラスセ○アのブックシェルフ

裏面はワッペン貼ったのこりの

マジックテープシート







見える部分は

あまり物のカーボンシートを

貼りサビにくく？
　
一応鉄板ですから。🤪

で、捩れたものを

超強力両面テープではり

踏みつけて、圧かけて完成。😀

フットレストbyきゃん太SP１号の完成です。





マジックテープ凸がマットに絡んで

思い切って踏んでもずれない。

鉄板効果で歪まない🤪

改善点は色々あるので

２号製作してみよーと思います。

プロに見てもらうべく

いつものＤラーさんへ。

３月はヤバいかと思ってましたが

やはり・・・満員御礼🈵

リフトが開く時間が全くなく

プロはヤル気満々でしたが，さすがに

ピットが空かなくては空回り

キャリパーマウントのボルト４本のみ

注文してＤラーさんを後にしました。

途中HCによりホースバンド40φを

購入して帰宅

車の下に潜りマフラーハンガーに

ぶら下がった部分にCRCを一拭き

細目のドライバーをぶら下がっている穴に

刺して抉ると簡単にとれます。

マフラー側も同じく差し込み抉れば

ハンガーゴムはやっつけ完了。

強化ゴムの新しいハンガーは

ハンガーゴム無しでぶら下がった位置は

ハジとハジの穴位ありましたが

流石に下がりすぎで2番目をハンガーに。




ルーミー は使い方が通常と逆にしないと

ハンガーがマフラーにあたり

取り付けれないですね。

で一度マフラーカッターを外し

再度マフラーカッターのいちを確認。

取り付け角度調整。バンドも仮固定。



だいぶ上を向いてますがバンパーとは

きっちり隙間があります。








この時点でエンジンをかけ

揺れてもバンパーに当たらない事を確認。

あとはHCで買ったバンドで

落下防止金具をしっかり締め付け

作業終了しました。

角度合わせが，一番時間食いました。😛






ちなみにジュランの

マフラーダウンハンガータイプB/Cは

現在も販売してます。

値段は1○年前から変わっていないようです。


最後までご覧頂きありがとうございました

昨日に引き続き今度はフロント。

大阪発動機さんのワナが

万歳でした。

ますはホイールを外します。



いつもの楽勝ペース？

キャリパーを外し



赤丸内のM14細目ボルトを２本

外すとキャリパーかはずれます。

Sフックでブレーキホースに負担が掛からない様

引っ掛けて置いて。



キャリパーペースのボルトを２本

緩め・・・全く弛まず。

飛び道具は使わずと思っていましたが

インパクトレンチ出動しましたが

かなり苦戦しいられ

なんとか右は緩みました。😓

ディスクパットを外しローターを・・・

リアドラムはM6ディスクはM8って

シローとはイジるなといわんばかり💢

なんとかローターを外し




ハブボルトを抜こうとしたら・・・

今度はパックプレートが邪魔して

ボルトが抜けね〜💢💢



ハンマーで一カ所潰してなんとか




この後は罠に腹立てインパクトとインサーター

でボルトをささっと装着して

バラシた逆に組み上げ右側は終わり😅







ほぼツラです。とりあえず後日

左が終わったらちょっとUP

する予定ですが

ひだりは中断しましたー😛

どーーーーーうしても

キャリパーペースの上側のボルトが

全く弛まず

明日、プロに緩めてもらう事に、

なりそうです。緑のツナギに

泣き入れました。😢

いやぁ、凄まじく締まってますね。

バラした形跡はないのですが

ハンマーでしばき

インパクトでかなり叩き

それでもびくともしないボルト

弄り歴プロ時代も含めて4◯年のジジイ

ですが😓

初体験でした。イジるなって言われてますね😆

おそるべしおー坂発ドーキ💢

という失敗した日記です。


最後まで読んで頂きありがとうございました。

てな訳で、途中で違う作業が入って

仕切り直しです。

今回は飛び道具無し

ほぼ手作業で行います。😛

相変わらずハブボルト抜きは

ハンマーで😛本来はプーラーとか使うんですが

抜いたところから。

抜けたらハブを回せば抜いたハブボルトは

転げ落ちます。😛

落ちたらこの位置でロングハブボルトを

斜めにセット。ハブを左右に回しながらすると




ボルトの頭が少し覗いたら

ボルトを支えながら時計の反対回りに




これでボルトを引き出し

久しぶりに出動のハブボルトインサーターを

セットして



まだ抜いてないボルトに使わない30mm位の

ナットを噛まして

周り止めをこのようにセット





ここでハブボルトインサーターに付いて



黒い部分の下側にはベアリングが入ってます。

黒い部分のみ簡単にくるくる回り








このようにセットしてから

締め込むと



そんなに力要らずドンドンハブボルトを

インストール出来る画期的な治工具です。

もちろんこれでインパクトを使えば

時間短縮できます。😅

一つあると取り立て力がなくても

使える便利な工具です。




ハブを見てスプラインが見えるくらい迄

でてれば大体OK,

でもボルトのストッパーがしっかりハブ面に

当たっているのを確認してください



でドラムカバーを被せ







ボルト実効長は
約35mm

ノーマルが22mmだったので

13ミリ伸びました。

ホイールを取り付けて

ボルトはこんなに出ます😛　



なのでスペーサーを抜いたら

袋ナットは使えません。😛

とりあえずこれで完成😆

ツラはほぼ完璧ですが50度ラインは

アウトかなぁ😓




左





ほぼ完璧👌

あとはただ今注文中のパーツがくれば

交換で完成です。
　
フロントも大体予想出来てますが

パーツの寸法発注ミスかも。😓。

フロントのハブボルト交換。

面の具合を見たいので

明日出来ればやります。

最後までご覧頂き大変りがとうございました。

参考にされるのは構いませんが全て自己責任

にてお願い致します。

何かあっても責任は取れませんので。

悪しからず。

ではでは。✌️