martaroのブログ一覧

わたくしごとですが諸事情により保管場所が無くなる為、止むを得ずモンキーを降りる事になりました。
色々とカスタム参考にしてくださった方ありがとうございますm(_ _)m
もしまた4ミニに乗れる機会があれば宜しくお願いします！！

3ヶ月ぐらい前にやっとボアアップしましたw
そしたら真夏の油温が気になりだして、本格的な秋になろうという時にオイルクーラー取り付けwww
問題点が、、
フレームネック下に取り付けるのであればダウンチューブを外さないといけないのはわかってました。けど、エンジンエッド下に取り付けるステーを作ってくれる所は近場に無いし、自分で作る機械も持ちあわせていないので渋々ダウンチューブ取り外しました。いざ、オイルクーラーを取り付けようとしたらステダンまで干渉する
（ーー；）
2時間ぐらいステダンの角度を変えたりして努力はしたのですが、ステダンも外しました、、
まー、エンジン保護の為なので仕方ないです。
そして今日はニ◯リでカゴを買ってきました！(^ ^)
取り付けてこんな感じです！


純正の前カゴだと大きすぎるので近所のニ◯リで買ってきました！！
なんと500円！！これなら錆びても気にならないですねー♪( ´▽｀)
お値段以上！🎶ニ◯リ🎶

今日は昼間に時間があったので外装プチカスタム！
ビフォー
純正のブラックのヘッドライトケースにマーシャルレンズ仕様


アフター
武川の128Dマルチリフレクターヘッドライト


シートが小さいので大きいタンクや大きいヘッドライトで前方ばかりにボリュームがあるのが気になってました。
多分サイズは同じぐらいなのかな、シフトアップのネオクラシックヘッドライトと迷ったのですがシフトアップのケースはニュートラルランプのみとキーシリンダーステーは別売り4Lスタイルは魅力的なんですけどね。武川のヘッドライトは取付け幅が128mmと純正にくらべてかなりコンパクトになり、インジケーターランプも純正を移植するだけ。そしてもちろんスピードメーターもそのまま移植。キーシリンダーステーも付属しているので自分で準備するのはライトステーとライトケースの間にかますスペーサー代わりのカラーのみ。相変わらず作業途中の写真ありませんw
配線いじってると気持ちに余裕がなくなります(^_^;)
作業完了後思わず一人でMyモンキーをめっちゃ眺めてしまいましたw
だいぶバランスが取れたなぁと、うとれてしまいましたww

久しぶりにカスタムらしいカスタムしたので疲れました。
整備手帳やパーツレビューじゃなくてごめんなさいw



こんな感じになりました。
1週間程前にホイールをデイトナの合わせホイールに交換。
そして今日はスイングアームをキタコの8センチロングに、ショックをデイトナの240ミリから265ミリに変更
GS行くついでに試走と思って乗ったらリアタイヤの空気が抜けてる、、、
スタンドで空気を入れたもののパンクしてしまったのか心配、、、
初めて合わせホイールにしたからやらかしてしまったのかな〜
パンクかどうかを調べようかどうか悩んだ挙句またタイヤ外したりする気力が無いのでそれは様子を見てまた後日にやります。
完全に空気抜けてたからきっとパンクなんだろうけど、、、
自分でやるとなんかやらかすなー。
あとヘッドライトも購入したのですが、まだ必要な物が揃ってないのでそれもまた後日だな。

kazu036さんの記録を参考にしながらGクラフトのダウンチューブを取り付けてみました。暗くなる前に終わらせたかったので途中の写真ありませんw
完成後です。




Gクラフトの強化プレート入れてるんですが説明書読んでもステップ側のカラーがどれを使っていいのかよくわからず当てがいながらやりましたw
フレームネックには薄いゴム板を付けてたのですがいつの間にかとれてしまってフレームに傷入ってます（ーー；）
暗くなる直前と交通量が多くなる時間だったので試走する事は出来なかったのですが剛性アップはプレート程は期待してませんwドレスアップ目的で装着しましたw
でも、ダウンチューブだけがピカピカすぎてういてます(^_^;)ブラック仕様にすればよかった、、、
余裕ができたら買い替えようかな、、
明日、時間があったら試走してみまーす。