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土曜日に、おれンジャーさんのお誘いで関越スポーツランドへジムカーナに行ってきました。

前回は車両トラブルのため弟君の車を借りて走りましたが、今回やっと自分の車で走行できました。





さて、自分の車での初ジムカーナは・・・

・ＡＭ（６本）
　午前中は、とりあえず走ってみようと言うことで、２速固定で、サイドブレーキもほとんど
　試さず走行しました。
　何本か走ってコースは覚えられましたが、なかかな思い通りには走ってくれなくて難しい(^_^;)
　走行の最後におれンジャーさんに同乗させて頂きましたが、メリハリがあって速い！
　同車種でもドライビング次第で全く挙動が違っていて、修行が足りないなと思いました（笑）

・ＰＭ（６本＋おまけ２本）
　午後は１速とサイドも試してみることにしました。
　１速は普段使わないので意識していないとシフトダウンを忘れてしまうわ、サイドターンも
　全く出来る気配もないわで惨敗。
　コースも午前より難しくて覚えられなくて、最後の１本までミスコースしてました（笑）
　走りの方も勢いだけで走ってしまって止まらない～、曲がらない～なんて状態でした(^_^;)

　最後の方におれンジャーさんに同乗して頂いて少しアドバイスを頂きました
　ブレーキが遅いなど色々教えて頂いて、さらにリアの挙動がマイルドになるようにと
　１６インチのタイヤまで貸して頂いたのですが、走りやすくなったもののなかなか
　改善できませんでした（汗）
　自分が思っている状態と実際の車の状態にかなり差があるようなので、どんどん走って
　少しずつ差を埋めたいですね(*^_^*)


という結果で、走りの方はちょっとダメダメだったのですが、広くて安全ですし勢いよく走れてかなり楽しめました♪

気をつけた方が良いところも分かったので、次回はもう少し何とかしたいですね（笑）

毎回遅いブログですが、土曜日にZummyRacingFamilyさんの走行会に行ってきました。

前回は気温３０度、路面温度５０度オーバーの厳しい条件でしたが、今回は朝の時点で気温、路面温度共に一桁台。



走るには良さそうなコンディションで期待大！・・・のはずだったのですが、肝心のドライバーが軽く風邪(^_^;)
走る分には問題無さそうだったので予定通り走行です。

今回は前回よりも足回りも良くなっているので、ベスト更新目指して走行！
シリーズ入賞をかけた某方との対決（笑）もあるので少し気合いも入ります。
結果は・・・・

走行１（1'14.976 158.590km/h）
　半年ぶりのＴＣ２０００なので慎重に走行・・・というより、台数が多く
　自分よりずっと速い車ばかりなので譲ってばかりでした（笑）
　譲る合間にちょこちょこと車の状態を自分なりにチェックしてました。
　　・足回り
　　　純正ショック＋アイバッハバネの組み合わせはＴＣ２０００でも悪くない感じ。
　　　キャンバー効果か、バネ効果か分からないですが、ハンドル切りながら踏み込んでも
　　　純正足より外に膨らまないので立ち上がりで踏みやすくなった印象です。
　　・ブレーキ
　　　制動力は自分には問題無し。ブレーキ離してハンドル切り込むときにガコッっという音が
　　　していたのが少し不安。（ブレーキとは関係無いかも）
　　・クラッチ＆ミッション
　　　加速時の２→３速がかなり渋めでガリガリやってました(汗）
　　　逆に４速は非常に入りが良いので不思議です。
　　　ただ、クラッチつなぐ時に時折ガコッという音がしてたのでかなり怖かったです。
　　　エンジンの揺れかな・・・とも思いましたがよく分かりません(^_^;)

走行２（1'12.175 158.242km/h）
　走行１で皆さん慣れたのか、少し走りやすい状況になりました。
　足回りのおかげであまり外へ膨らまなくなったので、アクセル開けてリアを引っ張る感じで
　走ってみたところ、なかなか良さそうな感じです♪
　調子に乗って試していたら、最終コーナーでリアが早めに出てスピン。
　他の車とぶつかるかと思ってかなりビビリました(^_^;)

　走行後、クラッチの時のガコッっという音が気になったので、エンジンルームを
　見てみたところ、原因（の一部？）が分かりました。
　エアクリを取り付けているステーが根本から折れていて、エアクリが固定されず
　ガコガコと少し動いていたようです。
　とりあえず、動き回らないように応急処置しておきました。
　今回は無傷で帰るつもりだったのに・・・・残念(T_T)

走行３（1'10.018 162.406km/h）
　走行２よりもさらに走りやすくなりました。
　少しずつペースを上げていこうと思った矢先の２週目、ダンロップ先で本日２回目のスピン。
　壁までが近かったのでかなり怖かった・・・（大汗）
　今更ですが、寒い日はＦＦはリアに注意ですね(^_^;)
　スピンしたおかげでタイヤが少し温まったのか、その後は走りやすくなって、
　タイムアタックを終えた車がクーリングしたりしていたおかげでクリアもとれて
　上手い具合にタイムアタックで本日のベストが出ました。


・・・というわけで、結果からするとベストの１秒落ちで見事に玉砕。
あちこちでアンダー出したり、シフトチェンジが上手く行かなかったり、スピンしたり（笑）となんだか上手く乗れていない一日でした(^_^;)

走行の後は、片付けをして表彰式でした。
今回もどさくさに紛れてクラス３位を戴き、シリーズクラス２位の結果になりました。
一度も２位以上取ったことないですしほとんど参加回数のおかげです（笑）
某方との対決も一応コンマ１秒差で勝利でしたが、ストレートだけで稼いだ感じで走りの内容では負けていますし(^_^;)

その後はいつも通り、ファミレスで反省会をして解散でした。
参加／オフィシャルの皆さん、お疲れさまでした！


＊走行後やっぱり風邪で日曜、月曜と寝てました。
　体調管理は万全に（笑）

＊写真は戴いたトロフィーと商品です。
　まだまだ身分不相応な感じなので、精進しないとですね(^_^;)

＊恒例なので一応ベスト（＋おまけ）を載せておきますね。
　いつも通りアドバイス（ダメ出し）など受付中です(笑）

・ベスト（走行３ ベスト）
　アンダー出していたり、３速へ無理矢理入れていたりといろいろ微妙な点が・・・(^_^;)
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・おまけ１（走行２ 最終コーナーでスピン）
　後ろの車とぶつかるかと思ってかなりビビリました（汗）
　前回の教訓からクラッチだけはしっかり踏みました(*^_^*)
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・おまけ２（走行３ ダンロップ後でスピン）
　回っていると壁が近くに見えて結構怖かった・・・(^_^;)
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土～日にかけて、メンテとプチセッティングを行いました。

土曜日は通販で買ったブツを持ってＥＣＯ１さんへ。

買ったブツはキャンバー調整用のボルトです。
調整角は少ないですが、純正ショックでもキャンバーがつけられるので、手アンダー出しても多少はタイヤの角が減るのが防止できるかなと・・・(^_^;)

他にもプラグなど取り寄せておいて貰っていたので、まとめて取り付けて貰いました。

・キャンバーボルト取付
　中がカムのようになっているボルトで、多少キャンバーが付けられます。
　箱には１．７５度までキャンバーが付けられると書いてあったのですが、
　ハブに当たってしまうらしく、目一杯角度を付けて１．５度くらいのようです。
　キャンバーがついてかなりトーインになってしまったのですが、一度アライメントテスターで
　基準出しした方が良いよということで、とりあえずそのままになりました。

・スパークプラグ交換
　ＮＧＫのＩＲＩＷＡＹ（だったかな？）の８番になりました。
　交換してから街乗りしかしていないので、変化は全くわかりません(^_^;)

・ブレーキパッド交換
　リアのブレーキパッドのみ交換。
　今回もマーベルタイプＳ改ですが、ＦＩＳＣＯ走る用に作ってもらっていたようで
　少し仕様が違うらしいです。
　一応ＦＩＳＣＯ前にモノはあったのですが、クラッチトラブルで後回しにしていたため、
　走行後の装着になりました(^_^;)

あとは、新商品の帯電防止スプレーとクリーナー、いつものワックスを購入。
早速、帯電防止スプレーをあちこちにかけて遊んでいました（笑）



日曜日はアライメントを取りに行ってきました。
とりあえず基準出しが出来れば良かったので、値段の安いＫＴＳさんにしました。
作業も自動車用品店さんよりずっと上手そうですし(^_^;)

当然予約などしていなかったので当日作業は難しいかな・・・と思っていたのですが、
朝一で電話したら昼過ぎに空きがあって当日作業できることに(*^_^*)

キャンバーを付けられるだけつけて、トーはメーカー基準値でとお願いしたところ、
フロント、リア共におおよそ１．５度くらいキャンバーがつきました。
リアはバネ交換による天然キャンバーなのですが、丁度良い感じに揃いました♪

トーの方はフロントは当然として、リアも結構ずれていました(^_^;)

車高調にしたときに一度アライメント取って以来、純正足に戻したときも、バネ交換したときも
放っておいたので当然と言えば当然ですね（汗）

走り出してみるとさすがに安定感が違いました。
強めにブレーキしても左右に振れないのが素晴らしいですね（笑）


アライメントを取った後はディーラーへ。
車検の際にブレーキマスターシリンダーを新品にしたのですが、満タンだったフルードが
減っていたため念のために確認して貰いました。
一度バラしてみないと分からないとのことだったので、そのまま入院となりました。
念のための確認なので、のんびり待ちですね(*^_^*)


写真はキャンバーボルト取付直後の状態です。
少しですが待望のキャンバーがつきました(*^_^*)

キャンバー以上にトーが変化している（ように見えた）のですが、少し左にハンドルを
切っているため、写真では分からないですね。