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あき＠ＧＤＡさんのお誘いで成田モータランドへ行ってきました。

最初はあき＠ＧＤＡさんと青ワゴンさん（仮）の走行を見学するだけにしようかと思ったのですが、結局走ってしまいました(^_^;)
（クラッチの件もあるし、しばらく節約生活・・・ｗ）


さて、走行ですが成田モーターランドは今回で２回目。
前回は台風の中での走行だったので、ドライでは初走行です。

１周８００ｍ位のミニサーキットで、タイム計測も無いので、今回は速さは無視で練習しながらとにかく楽しむことにしました。

小さいコースだけあって、コーナーがきつく、リアを流そうとして失敗したり、ハンドルこじったりと上手くは行かなかったですが、非常に面白かったです♪

好き勝手走ってタイヤに無理させた（させてしまった！）ので、前に比べて少しはタイヤの感触が分かったような感じです。

プレセダですが、やはりＧＰに比べてグリップが良くなっていて、ＧＰの感覚で曲がると内側に寄りすぎる位でした。
筑波でもタイヤの性能がいまいち分かってなくてビビッていたので、次回は少し踏めるようになるかな・・・と期待です(*^_^*)
ただ、結局最後まで慣れなくて、縁石にガンガンのっていましたが(笑）

ブレーキは上手く使えれば、制動力もコントロールも非常に良いのですが、まだ上手く使えていない感じです。
ごく希に良い感じの時もあるので、何とか慣れるように練習ですね(^_^;)


そんなこんなで結局１時間ｘ２本の枠（走行は交代制）を走ってしまいました。
少しは収穫もあって、何より好き勝手走れて単純に楽しかったので良かったです♪

次回走行は来月のＴＣ２０００。
今度はビビらず楽しく走りたいですね(笑)


＊写真は青ワゴンさん（仮）のスペＣ（Ｆ型？）です。
　２，３周、流す感じで乗らせてもらいましたが、純正足でも凄い安定感でした。
　乗りこなすのは相当難しそうだけれど、かなり楽しそうな車ですね(*^_^*)

月曜日にＫ－１ｓｐｏｒｔｓのＴＣ２０００走行会へ行ってきました。

ＴＣ２０００の走行は今回で２回目。
車が良くなっているので、前回のベスト1'12.8の更新を狙います。

・走行前
　　車重測定のサービスに申し込んでいたため、計測に行ってきました。
　　結果は１１８３ｋｇ。ほぼカタログ通りの結果です。
　　スペアタイヤ等の荷物は降ろしていましたが、
　　内装そのまま、ガソリン目一杯でこの値ならなかなか満足です(*^_^*)

・走行１（1'11.505 159.104km/h）
　　久々の本コースなので、感触を確かめながら走行。
　　走行台数が多くてなんとなく走りにくい印象でした。
　　（台数多いのは普通ですが、今まで走りやすい走行ばかり続いていたので）
　　車が速くなっていることもあって一応ベストは更新！
　　思ったよりはタイム上がらなかったですが(^_^;)

・走行２（1'13.400 157.503km/h）
　　走行１で空気圧が2.7位まであがっていたので、標準の2.3まで下げて走行。
　　なるべく空いているところで走ろう！と思って様子を見ていたら
　　あまり走れること無く、いつのまにか終わってしまいました（笑）
　　しっかり走れず、空気圧下げたのも裏目にでたようで、タイムも大幅ダウン(T_T)

・走行３（1'12.521 158.870km/h）
　　タイヤを暖めやすくする意味も込めて、減衰を一段ずつ堅くして走行。
　　少し走りやすくなったような気もしましたが、鈍感なためあまり分かりませんでした（笑）
　　そのおかげ（？）か若干タイムが良くなりましたが、更新できず。


上手く行けば、大幅にベスト更新できるかな・・・と期待したのですが、なかなか厳しいようですね。
ちなみに前日にＧＴ４を少しやったのですが、そのときも１１秒位でした(笑）

全体としてかなりビビリながら走ってしまったようで、車載をぱっと見直しただけでもかなりダメ出しできそう感じでした。

課題満載なので、次は良くなるようにがんばってみます(*^_^*)



↓一応今回のベストもアップしておきますね。




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クラッチのあたりからの異音が酷くなってきたので、ＥＣＯ１ショップさんで応急処置をして貰いました。

異音のするあたりを見て貰ったところ、レリーズフォークのグリスが乾いて減っていたため、応急処置ということでスプレーグリスを吹いて頂きました。
結果、異音がすっかり消えて、安心して走れるようになりました。
きちんとした対策はクラッチ交換のときにお願いするとして、とりあえず来年始めのTC2000へ安心して参加できるようになりました(*^_^*)


サーキットへ行く前なので、他にもエンジンルーム内をざっとチェックして頂いたのですが、タワーバーを見て「この付け方は良くないよ」との一言が・・・。

タワーバーの取付部のワッシャーが何故か二重についていました。

ショップで付けて貰ったのですが、他の部品と干渉させないためにワッシャーでマージンを稼いでいたようです。

タワーバーとしての意味を考えると、この付け方はちょっと・・・とのことでした。
特殊な形のネジだったこともあり一枚は必要なようですが、もう一枚は意味がないため取ってガッチリ付け直して頂きました。

付け直して貰った後、掴んで揺すってみたりしましたが、相当がっしりしていて頼もしい感じです。
試走した感じ、少ししっかり感が増えた気がしましたが、先日のいたずらで変化してから間もないのではっきりとは分かりませんでした。

気持ち良く曲がるのは間違いないけど、元ってどうだっけ？という状態で・・・。
インプレになってなくてゴメンナサイ(^_^;)


メンテの他に、マフラーアースの施工もして貰いました。

前から、カー用品店で売っているような網線のマフラーアースは付けていたのですが、「ウチのはかなり効果あるよ」との話だったので思い切って試してみました。

施工した結果ですが、間違いなく効果がありました。
マフラーの排気音がかなり静かになって、吹き上がりも軽くなりました。
特殊線とはいえ、線一本でここまで効果があると思っていなかったのでかなり満足です(*^_^*)


後は、いつも通りセッティングと走り方のアドバイス、それにTC2000への軽い激励（プレッシャー！？）を頂きました（笑）

確かに車は速くなっているので、言い訳は全くできないです。
車壊さないように頑張ろう(^_^;)

最近クラッチから異音が出ているのですが、段々悪化してきたので
ＥＣＯ１ショップさんへ相談に行ってきました。

外から見てもらった感じでは、異音の原因はクラッチ周りの部品のようです。
ベアリングなどのグリス切れ、フォークのガタなどが怪しいとのこと・・・(T_T)

実は、グリスは以前異音が出た時にＤラーで塗り直してもらっていたりします。

Ｄラーに直して貰ったとしても同じ症状になる可能性があるので、
思い切ってクラッチ交換＋メンテナンスをお願いすることにしました。
（前回無償対応だったし、別にＤラーは悪い訳ではないですよ）

と、言うわけで今回
・特製クラッチ
・純正クラッチカバー
・強化ベアリング（この前のアレ）
・高性能グリス
・その他部品
を導入予定です。

クラッチは前回のブレーキと同様、作って貰うことになりました。
ブレーキが非常に良かったので期待大です(*^_^*)



他にも走り方、セッティングなど色々相談に乗って貰っていたのですが、
ふと「車にちょっといたずらしてみようか」と言って簡単な施工をして貰いました。

「曲がるとき気を付けてね」との意味深（？）な言葉を貰いつつ試乗。

訳が分からないことにフロントの回頭性が良くなっていました(^_^;)

ちょっと乗った感じでは、
・ハンドル切った時の反応が良い。
・少し切った時の曲がり方はいつもと同じ。
・さらに少し切り込んだ時にフロントがしっかり内側に向かう。
といった感じでした。

感触としてはストラットタワーバーを付けた感じに似ていましたが、
細かい動きでの反応は良さは上の感じです。
（個人的に、タワーバー付けたときにごく細かいハンドル操作では
反応が若干鈍くなる感じがしたので）

ほんの数分の冗談のような作業だったので、この効果は不思議です。
あやしい物大好きな自分としては大絶賛ですね（笑）



と、大満足で終わりたいところですが、帰りにちょっと問題が・・・。
クラッチの異音なのですが、最初は（細かく）「カタカタ」、
次にクラッチ踏んだときに「カチカチッ」と鳴るようになっていました。

この時点では、まだ走っても平気だろうという雰囲気だったのですが、
帰りにクラッチ踏んだときの音が「ジョリショリ・・」に変わりました。
踏むたびに明らかに金属が擦れているような音がして、かなりまずそうな雰囲気。

来年最初の車検だというのに、困ったものですね。
自分の操作が悪いっていうのもかなり（！）ありますが(^_^;)

年明け早々のＴＣ２０００走れるかな・・・（汗）

これだけあっても意味がないですね(^_^;)

この後どうするか考えないと（汗）