ちゃこ（墨東３０１）のブログ一覧

今日が祝日だというのをすっかり忘れ、いつも通りに起きてしまったわけで。
毎週洗車しに行ってるガススタンド（オートガススタンド／LPガススタンドの事ね。）に開店時間に行き
いつも通り、ワンコイン洗車の撥水コート（二往復）で洗車。
初めて、洗車機でナンバープレートを曲げられてしまいました(^-^;
とはいえ、入念に拭き上げて気分爽快w

とはいえ、まだ早い時間帯なのでどうしようかなと考えて・・・・・
ビックスロットルボディに交換した効果をより体験したく高速道路へ。
関越道でiモード、北関東道でSモードで走行してみましたが、やっぱり以前に比べて踏み込んだ時のレスポンスが良くなってます。
そして、以前よりアクセルを踏む量も少なくて済むようになりました。
燃費計では燃費も改善されているようです。

そんなこんなであっという間に１日が終わっちゃいました(^-^;

早く届かないかな・・・足回り。

ワンオフビックスロットルを組んだ我が愛車。
今日はiモードでのインプレッションを。

発進時のもたつき感は以前と変わらないのですが、そこからやや多めに踏み込んでみると
まるでSモードに切り替わったような立ち上がり方をします。これがまた気持ちいい事w
例えるなら、”i#モード”とでも言いましょうか？
以前と同じ感覚でアクセルを踏むと、以前より巡航速度が上がってる事に気がつきました(^-^;

あまりいじる部分が無いBL9ですが、ビックスロットル化したのは正解だったと思います。


さて、本日足回りを注文しました。来月頭には組み込み作業ができそうです。
楽しみ楽しみ♪

しばらく不動だった原因の部品が今日届きました。

はい　つ（スロットルボディ）

純正より一回り大きくなって帰ってきました。（直径２mm拡大）
とはいえ、外見上は全く変わってません。
確かに、スロットル内にあった段差が無くなって吸入側がファンネル形状になったかな？って程度。
エンジンに付けちゃえば、変わってる事はまったく分かりません。

ちなみに、有名なショップ製ではありませんよ。内燃機関屋さんにワンオフ加工してもらいました。

交換は至って簡単。エアダクト外してコネクタ抜いて冷却水ホース２本外してボルト４本外せば取り外し完了。
取り付けは逆手順。電子制御スロットルなのでめんどくさいアクセルワイヤー調整もありません。
１０～１５分あれば交換完了します。

さてさて、ビックスロットルに交換してのインプレッション。
ご存知の通り、F型2.5iはSIドライブ付き。私は普段iモードで乗っているのですがECUの学習はSモードもしくはS#モードでないと行われない為今日はSモードで走ってみました。
走り出してみると、なんかいつもより加速が強い感じが。Sモードだからかな？と思いつつ幹線道路へ。
合流する為ちょっと多めにアクセルを踏み込むと・・・・・
まるでS#モードにしたような加速力。思わずメーターのインジケーターを見てしまった。
交換前に比べると、確かに前より加速が良くなった気がします。
アクセルのレスポンスも以前と比べると良くなった気がします。
しかしながら、やっぱりターボモデルには負けますね。
ターボの加速力はやっぱ鬼ですね。前を走ってたBE5RSKにあっさり引き離される始末。
しかしながら、普通に乗るなら十分すぎる感じです。なんか脚が追いついていない感じ。
以前乗っていたBL5 2.0Rの方がしっかり踏ん張ってる感じがあるのですが
BL9 2.5iでは、コーナリング時の腰砕け感がどうも・・・・

今度は脚に手を入れますか。

納車されて約半年。走行距離約９０００km。
現在不動・・・・・

現在こんな感じで放置プレー中。

凄く久しぶりに書いてます。
いろいろとありまして、元個人タクシーだったクラウンと通勤用のレガシィB4を手放しました。

そして現在は・・・・・

レガシィB4 2.5i（BL9F）に乗っています。

人生初の新車購入でしたが、納車当日からこんな仕様になってます。

こいつは、ちょこちょこいじって行く予定なのでお楽しみに。