性懲りもなくRE乗りに復帰。 スポーツグレードなのでそれなりに走りますが普段使いできる実用性/快適性もあってラクチン。 たまにサーキットも走りますがあまり弄らないつもり。

買い物クルマ？

初RR車、これで一般的な駆動方式で所有したことがないのは４WDのみになった。 とにかく癖の強い車。

7ｔｈ /引用 ＪＡＦ公認レースＮＲ-Ａカテゴリー（ナンバー付き車両）参戦をターゲットとしたロードスターＮＲ-Ａ。 通常の１６００ｃｃモデルに１８００ｃｃＲＳ系モデル用のビルシュタインダンパー、フロントサスタワーバー、トラスメンバー、大径ディスクブレーキ、トルセンＬＳＤを装着した受注生産モデルです ...

6ｔｈ お手軽な通勤車として入手。 ターボやメーター類などすでに一通り手が入っていました。 速い車ですが、古い車の上に補強の類も無しのためボディは軟な荒馬。手なずけるのに一苦労です。 現在160ps前後ですがあと100psくらい･･･ こちらは内装を中心に手を入れています。 ＊０９年晩夏、ドナ ...

4ｔｈ 公道のレーシングカー ほぼノーマル状態でチューニングカーレベルの運動性と乗り辛さがありました。 2年ほどで手放してしまいました。 いまでも惜しい。

5ｔｈ 手綱を振り切って何処かへ飛び出していきそうな危険な感覚が魅力です。 外装には出来るだけ手を加えず、機能面を中心に弄り倒しています。 写真は筑波サーキットでの一コマ。 現在は外装を少し変えています。 Ｖマウント化＆穴空きボンネットの効果でパワーＵＰ！ 現在OVER300ps位。倍欲しい（ ...

3rd 半年ほどで手放しました。

2nd ALWAYS OPEN STYLE 幌も外していました。（ハードトップは用意） ある日、軽トラに横から突っ込まれて死亡。

1st 初めて買った車。 クラシカル路線で弄っていました。 エビスサーキットで致命傷。