オバマまこちゃんのブログ一覧

高校のときから同じ人に切ってもらってます。

もう15年近くですね〜

最初出会ったときは、某美容院チェーンの学生向け格安サロンのちょっと偉いポジションの人っぽかったです。
スタイリストとして登竜門的な店舗でしたね〜
コンビニの1/3くらいの面積の店舗で、アシスタントとかいませんでしたしｗ

その後、本店に移動(昇格？)になって、僕も追いかけ、さらに最近独立されて、店舗が僕の地元からは離れちゃったんですが、わざわざ電車で通っています笑


アホかと思われるかもしれませんが、僕は小学校時分から髪型には謎のコンプレックスがあって、切っても伸びても常に自分の髪型が変だと思っている奇妙な奴でした。

多感な時期に、髪型に自信がないのに美容院なんてオサレ空間に行けるはずもなく、理髪店ですら髪型に対する恥ずかしさで限界まで伸びてからしか行きませんでした。当然それではコンプレックスは拭えず…。

高校のとき、友人の一人が通っている美容院というのが件の学生向けサロンでした。
どういう経緯か忘れましたが美容院の話題になり、価格も学生向けだったので、チャンスだと思い紹介してくれと頼みました。

その方はまずカウンセリングがうまいです。何が上手いとか説明できませんが、コンプレックスで散髪嫌いだった自分ですが、彼に嫌な思いさせられたことは一度も記憶にありませんから。

もちろん技術も素晴らしいです。
技術に加え、センスも僕にマッチしているようで、髪型失敗したなーと感じたことは今まで一度しかありません。あるのかよ笑

その一度ってのは、流行りに乗っかって思い切ったツーブロックにしたら湘南乃風の若旦那がレゲエ感ゼロでしかもヒョロい上にデブ、みたいになって、どうしても似合ってるように思えず、接遇の問題で会社からも軽く怒られるというファインプレーを見せました。

ともかく、彼に出会って髪型コンプレックスは治りました。


閑話休題


さて、みんなのカーライフっていうSNSですからね、車の話しますよ。
その美容師さんに子供が出来たと今日聞きました！！
おめでとーーー！！！
で、それに伴って車買ったんだと！
今まで市内で車なんかいらねぇって豪語してたのに笑
しかも何買ったか聞いたら、最初の1台なのにBMW！
マジかよオトコマエだなｗ



車の話、以上です！え、何か？

とりあえず、サロン経営うまくいってるみたいでよかった！ｗ

カペタって知ってますか？
漫画です。知らない方いらしたら是非読んでください。


さて、そのカペタですが、初めての車で初めてのコース、どちらか揃うと最初のフリー走行の走り始めは決まってコースアウトします。絶対出口です。スピンはそうそうしませんが、出口でコースアウトします。
ひとしきりコースアウトしたあと、一気にタイムを削るんです。

カペタのドライブスタイルは、車に優しいウルトラスムースな運転ということですが、なぜやたらとコースアウトだけは多いのか。そのことの意味を特に気にしていませんでしたが、今日初めて理解した気がします。


仕事の大先輩であり、車関係の師匠でもある方に昨日のサーキット走行に関するアドバイスを頂きました。

一言で言うと、もっと早くブレーキを踏め！です。

肝心なのは、コーナリング中の姿勢。

クリップまでブレーキは残して前荷重をかけろというのがセオリーだと思っていましたが、師匠いわくそれではバツらしい。

コーナリング中の姿勢は考えてるよりずっと前荷重にはせず、前後荷重はほぼフラットにしたほうがいいと。
そうすると、外側2輪に大きく荷重をかけられるため、コーナリングスピードも上がり、後ろ荷重が十分なのでアクセルも開けれる。一方、ブレーキを残しすぎると外側の前輪だけに大きな荷重がかかって後輪をコーナリングに使えないし、アクセルも開けれない。

ボトムスピードが上がる上に、アクセルもガンガン開けるから、次のコーナーでビビるくらい速度が乗る…ということでした。

閑話休題

戻って、カペタの話です。
彼はスピンはしませんが、出口でコースアウトが多い。
この走行方法と照らして考えると、納得出来ました。
コーナリング中に後ろ荷重が抜けず、むしろ増えていく一方なのですから、スピンするはずがありません。
しかし適切なボトムスピードを掴むまでは、速度の出過ぎで出口でコースアウトするのです。
掴むと一気にとてつもなく速い。

(早めのブレーキで)損して(立ち上がりスピードで)得取れ走法。引き算の走り。

来シーズン、秋の走りで実践です。
前後方向の荷重を意識するため、しばらくは減衰力ゆるゆるで走ります！


すまんロードスター、もっと速く、気持ちよく走るぞ！！！

先日は楽しくサーキット走行が出来ました。
ジャックさん以下、みん友の皆さま、ありがとうございました。m(_ _)m


さて、もう車に申し訳ないです

前車アクセラに乗っているときにスポーツ走行にハマり、査定が高いうちに、とロードスターに乗り替えました。

運良くクスコの車高調がついてる車両で、ホイールもBBS製でした。
タイヤはタイムを狙ってZ2☆を投入しました。

エンジンもオイル漏れがありましたが修理し、今もオイル消費が激しいですが、基本的に元気に回ってくれます。

シートはブリッドのフルバケ。
シートベルトはサベルトの6点フルハーネスです。

満を持してLSDも投入しました。

スペック的には十分にタイムを狙える仕様にしたのです。

通っている鈴鹿ツインのGコースでは、テンロクの車ならば40秒台、上手い人なら39秒台で回れます。

今回は気温も高く、LSD投入直後ということで、いきなりドカっとタイムアップを期待したワケではなかったですが、まあそれでも41秒台を見据えていました。

が、終わってみると43秒台。
まぐれで42秒台が数ラップありましたが、あんなもん理性的に出たタイムじゃありません。

目標に遠く及びませんでした。
というか5月に走った時のオープンデフのタイムとそんなに変わってない。
車はもっと速く走れるはずです。
完全にドライバーの実力が足りていません。

ちょっと修行が必要なので、次はアタックカウンターを購入してサーキットに臨みます。