オバマまこちゃんのブログ一覧

近づいて来ましたみんカラ登山部始動の日。

初回は三輪山ということですが、ワタクシ発起人のくせに参加メンバー把握できてません…申し訳ない。

とりあえず詳細はしっかり決めてブログにしますので、わしゃ行くで！というつもりでいてくれてるみん友の皆さま、しばしお待ちくださいませ。

といっても、もはや夢ではありません。マツダによって現実になります。
ロータリーエンジンで世界を驚かせたマツダが、近い将来またも世界を驚かせることになります。

それはHCCIという技術です。日本語では予混合圧縮着火と言います。予混合とは、燃料と空気をシリンダーに送る前に予め混合しておくということ。圧縮着火は文字通り圧縮して着火します。点火プラグを用いない、ディーゼルエンジンの燃焼に近いものです。
熱効率は50%に届くと言われ、ハイブリッド化すれば60%にもなり、この数値は最新の火力発電のタービンと同等です。

理論的には究極の熱効率を生み出せる、夢のエンジン。しかし実現には様々な問題があり、現在量産化に向けた計画の具体的な日程を示しているのは僕が知る限りマツダだけです。

そのマツダの展望とは、2017年度から2019年度中にHCCIエンジン搭載市販車を販売すること！
最新の日経には、2018年度市販との記事もありました。
各自動車雑誌は、2017年度にアテンザをFMCし、それにHCCIエンジンを間に合わせてくるという記事も書いています。

これが実現すれば、ロータリーに続く第二の超革新的量産エンジンをまたもマツダがもたらすことになります。

その上、HCCIは火種がないので、燃焼室がどのような形状でも、理想的圧縮さえ行えばほぼ完全燃焼します。
つまり、燃焼室の形状が致命的であったロータリーが燃費という問題を克服して復活する可能性も秘めているのです！

夢のテクノロジーの合わせ技、HCCIロータリー。

実現したら、本当に夢のようですね！
日本の職人的技術力に乾杯！

新年あけましておめでとうございます。
旧年中は様々な方に温かく、優しくお相手していただき、楽しく過ごすことができました。
本年も変わらぬお付き合い、よろしくお願いします。


さて、タイトルの件ですが、PPFの1G締めを行いました。
PPFというのは、マツダのFR車では定番の、ミッションとデフを繋いでいる補強材のことです。
ただ、マツダFR車はミッションマウントが無いので、ある意味PPFは構造材とも言えるかもしれません。

そのようなわけで、ミッションの位置はエンジンの位置、デフの位置、そしてPPFの位置に影響されて決定されます。
なので、PPFがなんらかの理由で捻れていたりすると、シフトの操作性に影響が出るのです。

それで1G締めです。
PPFを固定している4本のボルトを一旦緩め、また締めます。
それだけですが、これが結構シフトフィールが改善されてビックリなのです。

2速の渋さが改善され、ローはより入りやすくなりました。

緩めて締めるだけなんで、皆さんにオススメです！

仲良くしていただいたみなさん、ありがとうございました。

来年も良い年でありますように。
引き続き仲良くしてください！

良いお年を〜！

みん友のジェットさんが元旦朝からプチツーリングを企画されてるので、それにあやかる形でツーリングを企画します。

元旦未明発、白髭神社で初日の出を見ようツーリングです！
初詣も出来て一石二鳥作戦ですｗ

ざっくり言えば、
京都市内集合→白髭神社までツーリング→日の出待つ→見る→参拝→飯→ジェットさんのツーリング行く

こんな感じでｗ

わたくしスタッドレスタイヤ持ってないので、前日雨ないしは当日雪等悪天候の場合は中止します。

中止の場合は京都市内の神社で初詣でいいかなーと思ってます。

30日一杯までに一人以上の参加表面があれば、集合場所と時間ブログにアップします。

コメントかメッセージお願いします〜