ひでろーwのブログ一覧

そんな訳で音信不通のひでろーです。
タイトル通りジョイントのトラブルで現在走れずじまいになっております～

ジョイントと言ってもドライブシャフトのアウタージョイントではなくドライバーショルダーのジョイントです。
労災で腱板断裂で手術のようです…

腕回すとバキバキ言うのでアウターリングにクラック入ったのと似てますが…車みたいに交換して簡単に直る訳にはいかないよーです
リハビリ考えると今季は絶望的かなぁ～？早くサイド引きたいっす！

https://bestcarweb.jp/feature/column/283929?prd=1

軽egだとe-power方式が有利なのではなくe-power形式だと1000ccはオーバースペックなので日産は軽のoemを始めたはずなのですが…
モーターショーでコミュータを出した頃は日産も色々考えていたはずなんですけどね。どーしてこうなった日産w

今回の桶川は年始早々にぶっ壊した肩の棘上筋が治らず断念…
ってか免許更新行かないと…(-_-;)

そんな訳で前回のオートテストの時に使ってたくまさんフェイスシールドはこんな風に作ってますw
https://tver.jp/episode/77607556
(一週間限定公開で13:00位から)
販売第1号は僕の使ってるフェイスシールドやで！
夏場にマスクして走行準備とか生命の危機を感じるレベルで苦しかったからなぁ…

次回の桶川ではねこさんにするか…

速さなら「MT」より「AT」が常識！　２ペダルでジムカーナに挑む４人の声とその愛車
https://www.automesseweb.jp/2020/08/16/460239

何故かGoogleトップページさんが暑さ&自粛で暇してる僕の為にこんな記事を拾ってきてましたw
mtよりもatの方が速い！ってのには条件付で賛成で、その条件は【常時高回転を維持出来る】事なのですが…今の日本車atにそんなモード付けてる車ってありましたっけ？
あるなら興味はあるのですが…日本のメーカーがそんな耐久性ガン無視の尖った事するのかなぁ？