孫悟空@神奈川藤沢のブログ一覧

今日から有料になりました。

でも、どうも三菱カードやNCSカードでは日産DRで使えませんね。でも、日産のカードでは三菱DRで使えます。

これは一体どういうことでしょうか？

対応の遅れ？それゃないでしょう。

日産がいかに自分のことしか考えていないことがよくわかりますよね。

充電環境整備を乱すのは日産です。


別に無料にしろと言っているわけではないのに。


車も大したことないけど、企業体質がダメな会社ですね。

異音対策の入院から戻りました！

3種類の異音のひとつ、後ろからのガチャガチャ音は、室内の右後ろサスペンション取り付け部付近からの音の発生を確認。ボディーパネル合わせ部分からのきしみ音が出ていたため、隙間の調整にて音が消えました。

カーブを曲がるときのグググ音は、左前サスペンションのパンプラバー部より音が出ていましたので給油にて音は消えています。

段差を乗り越えた時のゴスっ音は再現しませんでした。ということで、気になった２つの音は完全に消えて、新車の静けさを取り戻しました。

整備の志田さん、ありがとうございました。最後の音は、ふたつ目の音と同じかも。これで様子見。

湘南スキーヤーさんとも、さんざん、シミュレーションして悩んで、結局プレミアムを申し込みました。
今は、EVSS 3000円使い放題と、チャデモ1000円使い放題です。
今後、EVSSのみにするか、プレミアムにするか、EVSSにベーシックをつけるか比較しました。月700km走行で、充電1回で40km、HV燃費14km/L、電費6.6km/kWh、ガソリン代135円/Lの前提条件で、充電回数別に充電費用とガソリン代の合計コストを算出しました。私の充電回数は10回程度です。プレミアムの無料分は500円、都度課金は、ベーシック12円、プレミアム8円で計算しています。

その結果、以下の結論でした。添付のグラフです。
1.今までのEVSS+チャデモは、全く電気で走るメリットは無かった。充電し放題ですが、何せ月に4000円で10回ではつらい。
2.ベーシックを除き、充電すればするほど、コストは低下。充電するほど、ガソリン代が少なくなるためです。
3.EVSS+ベーシックは、メリット無し。
4.あらゆるカードを持たず、ガソリンのみでHV走行した場合と充電しながら走った場合の差は少なく、プレミアムでも9回は充電しないと、ガソリンのみよりも高い。これは月会費の負担が大きいと思います。
5.EVSSのみは、充電回数が8回よりも少ないとメリット無し。ただ、沢山充電すれば、他を圧倒。
6.プレミアムにして月に数回（2回で計算）の無料ポイントで充電すると、がくっと下がります。

結局、EVSSで充電しまくるのがコストは安いのですが、充電ポイントが少なく、遠出では不利で、充電してEVで走れるという、PHEVの良さを損なうことにもなり、プレミアム契約にして、時々無料充電や三菱での充電を併用することにしました。プレミアムにするだけで、今までよりもコスト減になります。

それにしても、月会費はもっと安くして欲しい！

リアからのカラカラ異音をDRで診てもら
いました。異音は再現して、ブッシュが怪しいので、掃除と給油をしてくれましたが、完全には治っていないとのことで、再度様子見て、再入院予定。うん、治ってないです。コールドスタートで発生します。

無茶苦茶な内容が書かれています。NCSはいつになったら、ユーザーサービス内容を明らかにするのでしょう。

【池原照雄の単眼複眼】EVに「安心」の追い風…急速充電器が2.6倍の6000基に - 日産リーフと急速充電ステーション | レスポンス（Response.jp）
http://s.response.jp/article/img/2014/10/08/234421/765867.html

---
↑こんなニュースが凝縮の無料アプリ『SmartNews』
http://bit.ly/smartnews-line