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シフトノブの塗装に使用した缶スプレーを使いきる目的も兼ねてエンジンカバーを塗装してみた｡
仕上げのクリアーを吹き終えて乾燥待ち｡

FIATロゴのみマスキング｡

エポキシ樹脂で自作中のシフトノブ｡

ペーパー掛けだけで仕上げる予定でしたが、上手くいきません｡どこまでペーパーを掛けても練り上げ作業中の手垢汚れが貧相な模様を描く。

薄々手袋をはめて練るべきだった｡

予定変更で塗装仕上げ｡
（ついでに車載の牽引フックも塗装）
ミラノレッドなるカラーを選択｡

クオリティー的には息子（小学生）の工作レベルですが、納得いくノブに完成しました｡

純正ノブから取り出したシリンダーをベースにノブ作成｡

素材にはエポキシパテを選択｡
エポキシ樹脂がシフトノブの素材として如何なる物か？未知では有りますが試してみます｡

エポキシパテは100均物を4個用意｡


気合いで練り上げて、
シリンダーを突き刺して、
形状を整えて、
基本型が出来たが…実はシリンダーのカリ首の下までパテを伸ばす予定だったがパテ4個では足りませんでした。7個は用意するべきでした。


とりあえず完全硬化に2日位おいてペーパー掛けを行う予定です。

愛車176BVプントのシフトノブはゴム系素材で握り心地は悪く、形状も野暮ったい｡
社外品に交換したい願望も強かったが、私には高価過ぎる為、自作を決定。

とはいえ、完全に100%自作はハードルが高過ぎると判断｡
純正ノブ内部のシリンダーをベースに作成する手法を選択｡

カッターナイフでノブのゴムを少しずつ削り落として行く。


途中、煙草１本の休憩込みの約１時間でシリンダーの取り出し完了｡



つづく

シフトのシャフトを30㎜切り詰めました｡

切断手法は金鋸｡

ノブを装着して試運転｡

シフト操作のダイレクト感は大幅に向上｡しかし少しシフトノブが遠くなった感も発生｡

シフトブーツの作成はちょっと行き詰まってます。