ｐａｙのブログ一覧

壱回目終了、結果は轟沈
弐回目１７日の予定

本日の試走（ならし）による不具合・・・ガス欠２回
しかも１回目は燃料コックオフにしてました（自爆）

今日は、岩田レッカーの油圧プレスを借用して、キタコのハイギアを組み込みました。
そして早速テストコース（ショート）にて試走したら、どうやらキャブのセッティングが濃いらしく上での伸びがない・・・
もう少しナラシをしたら本格的にキャブとプーリーのセットアップをしようと思います。

ＤＪ－１タイプＲのシリンダーを抜いたら・・・エキゾーストポート付近が見事に焼きついて、ピストンリングの溝が変形して、ここから圧縮漏れしてたのが不動産だった原因のようです。
なのでさらに１ｍｍサイズアップのピストン・シリンダーに交換してエンジンが復活しました。
焼き付き対策は・・・メインジェットを１８５番から１９０番にアップさせて、スローニードルを１番下にセッティングしました。
エンジンファンをＫＮ企画製に交換して、シュラウドの左側を（とりあえず）はずして、シュラウド内部に熱がこもらないようにしました。
さらに混合燃料へのオイル量を増やしました。
現在ならし中で、３０～４０ｋｍ／ｈリミットで乗っても不具合がなさそうです。

駆動系はキタコのハイプリに交換して、ウエイトローラーを純正と同じ８．５ｇｘ６個にしました。
当分は無理して壊さないように気をつけて乗ります

先日、試走をさせたときに上の伸びがなかったのが気になってましたが、純正のプーリーをバラしてその原因がわかりました。
通常円柱形をしてるウエイトローラーが、すべて削れて段付きが起きてうまく変速できてなかったようです。
純正のプーリー自体も段付きを起こしてましたので、キタコのハイスピードプーリーに交換しました。
が、その前に先日のオーバーヒートでエンジンが初爆すらしなくなり不動産に・・・

というわけでまたピストン・シリンダーを注文しました（自爆）